Peugeot SXC – hiinlane saab

Nägus, lihaseline, kuid täis peeneid, elegantseid detaile ja väga kaasaegne. Kuni viimase ajani oli raske uskuda, et see väljend viitab Hiinas disainitud autole. See ei ole enam üllatav.

Uus Peugeot prototüüp, mille valmistas rahvusvaheline disainimeeskond Shanghai müügisalongi jaoks. Projekt loodi Hiina tehnikakeskuses, Prantsuse kaubamärgi kohalikus disainistuudios. See kajastub selle nimes – SXC on lühend ingliskeelsetest sõnadest Shanghai Cross Concept. Eelmisel aastal tutvustas Peugeot huvitavaid, kuid tegelikult väga sarnaseid prototüüpe. Seekord on tegemist stiililise nägemusega krossoverist, kuid selles kasutatud stiilielemente saab kasutada ka teistes autodes. SXC kere pikkus on 487 cm, kõrgus 161 cm ja laius 203,5 cm.Proportsioonid on sarnased Volvo XC 90 või Audi Q7 omadega. Suur iluvõre ja kokkusobivad kitsad teravatipulised esituled loovad väga dünaamilise terviku. Põrkeraudadel on õhuvõtuavad, mis on tähistatud bumerangikujuliste LED-päevatuledega. Sama kujuga on ka tagatuled. Lisaks laternatele said väga huvitavateks detailideks sihvakad küljepeeglid, mis sisuliselt asendavad neid kaameraklambritega, aga ka väga ebatavalise kujuga katusereelingud.

Sissepääs salongi on viimasel ajal väga moes vastassuundadesse avanevast uksest. Auto salong on ruumikas, vähemalt tänu kolmemeetrisele teljevahele. See mahutab 4 inimest individuaalsetele sportlikele istmetele koos integreeritud peatugedega. Üsna ebatavalise kujuga armatuurlaud on väga huvitav. See oli nahaga polsterdatud, nagu ka toolid. Sellel on mitu puutetundlikku ekraani. Armatuurlaua moodustab ekraanipatarei. Teine ekraan asendab keskkonsooli ja kaks on veel uksel.

Nagu maastikulise iseloomuga autole kohane, on SXC-l nelikvedu, kuid see on üsna huvitavalt teostatud. HYbrid4 süsteem ühendab kaks mootorit, millest kumbki veab ühte telge. Esirattaid veab 1,6-liitrine 218 hj sisepõlemismootor, tagarattaid elektrimootor. Selle võimsus on 54 hj, mis aga võib perioodiliselt ulatuda kuni 95 hj. Kogu hübriidsüsteemi võimsus on 313 hj. Sisepõlemismootori maksimaalne pöördemoment on 28 Nm, kuid tänu Overboost funktsioonile võib see ulatuda 0 Nm-ni. Elektrimootori puhul on pöördemomendi väärtused 300 Nm ja 102 Nm. Sisepõlemismootor on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, kuid juhitakse elektrooniliselt. Peugeot auto omadusi veel liiga palju ei kiideta. Kokkuvõttes leidis ta, et selle keskmine kütusekulu on 178 l / 5,8 km ja süsinikdioksiidi heitkogused keskmiselt 100 g / km. Teame ka seda, et auto saab sõita vaid elektrimootoriga, kuid siis on selle sõiduulatus piiratud vaid 143 km-ga.

Peugeot ei ole veel avaldanud selle mudeli võimalikke tulevikuplaane, kuid väidab, et see ühendab suurtes annustes sõidunaudingu ja ökonoomsuse.