Miks on armatuurlaual hüüumärk?
Sisu
Armatuurlaual kuvamine toimub tavaliselt valgustatud piktogrammide kujul, kus on mõtet nii pilt ise kui ka värvikood. Mõnikord kasutatakse vilkuvat indikaatorit.
Hüüumärk ei näita tehnoloogia seisukohast midagi konkreetset, kuid selle välimuse fakti eesmärk on juhtida erilist tähelepanu nii selle ikooni värvile kui ka tähendusele armatuurlaual. Enamasti on see ühel või teisel viisil seotud pidurisüsteemi probleemidega.
Mida tähendab "hüüumärk"?
Autotootjatel ei ole sellise piktogrammi kasutamisel ühtset lähenemist. Seetõttu on kõigepealt vaja viidata konkreetse automudeli kasutus- ja remondidokumentatsioonile.
Tavaline võib olla vaid see, mida kasutatakse enamasti ja kuna piduririkkeid on kombeks hüüumärgiga tähistada, siis võib seda märkida üleskutsena koheselt liikumine lõpetada. Täiendavat teavet annab ikooni värv.
kollane
Riist- või tarkvaravead, mis otseselt turvaohtu ei kujuta, on tavaks tuua kollasega esile.
Kuid isegi selliste hoiatuste informatiivne iseloom peaks pidurisüsteemi puhul hoiatama.
On ebatõenäoline, et probleem kaob iseenesest, tõenäoliselt lõpeb see ähvardavama punase näiduga.
Kuid iseenesest on sellise rikkega liikumine ohtlik. Näiteks võib hüüumärki ääristada rehv. See näitab, et TPMS rehvirõhu jälgimissüsteem on käivitunud. Vähesed inimesed peavad selgitama, mida torgatud rattaga sõitmine on täis.
Üsna sageli tähendab kollane hüüumärk kolmnurgas, et peate tähelepanu pöörama teistele näitajatele. Näiteks kinnitamata turvavöö või ABS-i vigade kohta.
Punane
Hüüumärgiga punane indikaator nõuab selgelt reisi katkestamist või selle alustamata jätmist. See peaks süttima pärast süüte sisselülitamist, mis näitab, et näidik töötab, ja seejärel kustuma.
Kui see sõidu ajal ei kustu või süttib, on tegemist kriitilise rikkega, vajalik on auto sügavam diagnostika.
Ikooni armatuurlauale ilmumise põhjused
Kõige tavalisem on pidurivedeliku taseme langus, mida tähistab piduri peasilindri kohal olevas mahutis vastav andur. See ei tähenda tingimata, et probleem on olemas.
Piduriklotside töö käigus need kuluvad, hõõrdkatte paksus väheneb, kolvid on sunnitud aina kaugemale töösilindritest välja liikuma. Liinide maht suureneb ja kuna need on vedelikuga täidetud, väheneb selle tase paagis aeglaselt, kuid pidevalt.
Piisab, kui lisada maksimaalsele märgile lubatud hälbega vedelik.
Kuid alati ei saa ilma diagnostika ja remondita hakkama. Mõned näited erinevate tootjate autode kohta:
- AvtoVAZ – Hüüumärgiga punane kolmnurk võib viidata pidurisüsteemi või roolivõimendi talitlushäirele;
- FIAT - hüüumärgiga kolmnurk süttib ka siis, kui erinevad väikesed andurid, pirnid rikki lähevad, aga ka pärast mootori määrimissüsteemi madalrõhu fikseerimist;
- Volvo - samamoodi teavitatakse juhti õli, antifriisi või pidurivedeliku taseme langusest;
- Opel - rikkumiste spetsiifilisemate näitajate tähiste dubleerimine erinevates süsteemides, mis on arendajate arvates kriitilised;
- Lexus - isegi väike pesuvedeliku tase satub samasse ohtu kui mootori määrimine või pidurite rike;
- BMW - madalpinge tase pardavõrgus, agregaatide ülekuumenemine, rehvirõhk.
Siin on raske rääkida mingist süstematiseerimisest, pigem taandub kõik aja jooksul ühele lambipirnile ja skannerile kui dekrüpteerimisvahendile.
Diagnostika ja tõrkeotsing
Mõnikord on võimalik signaaliindikaatori teadet dešifreerida pardaarvuti kaudu, mis väljastab veakoodid sõiduki infosiini. Muudel juhtudel vajate skannerit ja pädevat diagnostikat, kes teab, millises järjekorras auto süsteeme kontrollida.
Ise proovides peate esmalt tegema pidurikontrollid:
- vedeliku tase paagis ja anduri kontaktide seisukord;
- käsipiduri hoova vajutamine piirlüliti nupule;
- hinnata sõidupidurduse tõhusust ja pedaalile reageerimise olemust;
- kui libe pind on saadaval, siis saate veenduda, et ABS töötab;
- pärast rataste eemaldamist hinnata piduriklotside seisukorda;
- proovige veakoode lugeda ühel paljudest viisidest, nüüd on see lihtne, adapterid ja skannimisprogrammid on hõlpsasti saadaval.
Kuid parim väljapääs on pöörduda professionaalse diagnostiku poole, et saaksite vältida vale katse-eksituse teed.
Mida teha, kui kaks ikooni on sisse lülitatud - "hüüumärk" ja "ABS"
See on üsna tüüpiline olukord, mis tähendab, et riket märkasid korraga kaks juhtimisalgoritmi. On ebatõenäoline, et ABS-seade ei märkaks pidurisüsteemi riket, millele järgneb üleminek avariirežiimile ja rikke märgutule kuvamine.
Nagu ka vastupidine olukord, kui auto lubab mitteblokeeruva pidurisüsteemi kriitiliste rikete korral edasi liikuda ega anna punase hüüumärgi kujul signaali.
Vaja on kohe alustada tõrkeotsinguga ja mitte riskida probleemsete piduritega väljasõitudega, kuigi põhjuseid on üsna proosalistel – pooleldi tühja rehviga sõites märkab süsteem, et üks pöörleb teistest kiiremini ja peab seda ekslikult rehviks. ABS probleem.
