Miks õlirõhu lamp salongis ei põle
Sisu
Auto seadmes on tohutul hulgal erinevaid andureid, indikaatoreid ja signaalseadmeid. Märka õigeaegselt lahknevusi konkreetse süsteemi töös – see on iga anduri põhiülesanne. Samal ajal on õliõli kujul olev indikaator mõeldud juhi teavitamiseks mootori määrimissüsteemi olekust. Samas võib õlisurve tulega erinevatel põhjustel ette tulla ebastandardseid olukordi - näiteks peaks see põlema, aga miskipärast ei sütti. Mis on põhjus ja kuidas võimalikke tõrkeid kõrvaldada, saab juht selle ise välja mõelda.
Mida näitab auto õlirõhu lamp?
Iga sõiduki armatuurlaual on õlikannu kujul lamp. Kui see süttib, saab juht aru, et midagi on valesti mootori või õlirõhuga. Tavaliselt süttib rõhutuli siis, kui õlirõhk süsteemis on madal, kui mootor ei saa oma töö tegemiseks vajalikku kogust määrdeainet.
Seega on õlitaja ikoon hoiatus mootori õlirõhu hädaolukorras.
Õlitaja ikoon on punasega esile tõstetud, et juht saaks seda koheselt märgata ja vastavaid meetmeid rakendada
Õli rõhu tuli ei põle, mis on põhjused
Mõnel juhul võib juhil tekkida teistsugune probleem: rõhk on madal, kuid armatuurlaual olev ikoon ei sütti. See tähendab, et kui mootoriruumis on reaalne probleem, siis häiret sõitjateruumi ei saadeta.
Või mootori käivitamise hetkel, kui kogu hoiatusseadmete komplekt armatuurlaual süttib, ei vilgu õlitaja:
Minul endal oli nii, ainult natuke teistmoodi, panen süüte sisse, kõik peale õlitaja, panen käima ja see õlitaja vilgub väntamise käigus, auto läheb käima ja kõik korras. paar korda oli selline tõrge, nüüd on kõik korras, võib-olla oli anduril halb kontakt või äkki kustub valgus korras ... Aga olen nüüd kuu aega sõitnud, kõik on hästi...
Õlirõhu tuli peaks süüte hetkel põlema ja mootori täielikul käivitamisel kustuma. See on indikaatori standardtöö kõigi automudelite jaoks.
Ei sütti, kui süüde on sisse lülitatud
See on õlirõhuanduri üks levinumaid probleeme, kuna just andur saadab signaali sõitjateruumi indikaatorile. Kui süüte sisselülitamisel õlitaja vilgub, kuid ei põle, nagu ülejäänud näidikud, on viga juhtmestiku lühises.
Soovitatav on eemaldada õlirõhuandurilt juhe ja lühistada see korpusega. Kui õlitaja ei sütti, peate juhtmestikku vahetama - võib-olla on kuskil juhtmetes murtud või kaitsekesta kulumine. Kui tuli süttib, kui juhe on korpusega lühises, siis on juhtmestik korras, kuid parem on rõhuandur välja vahetada - see jätkab teie "petmist".
Kui andur on lakanud töötamast, on seda lihtne kontrollida, lühistades juhtme mootori maandusega.
Ei põle pakasega
Iga auto kasutamine talvel on seotud teatud raskustega. Esiteks vajab õli aega soojenemiseks ja korrapärase voolavuse taastamiseks. Ja teiseks, iga auto mehhanism vajab just talvel hoolivat suhtumist, kuna miinuskraadide juures on ühe või teise süsteemi jõudlust väga lihtne rikkuda.
Kui õlirõhu lamp külma ilmaga ei sütti, ei saa seda lugeda rikkeks. Asi on selles, et mootori käivitamisel ei pruugi andur rõhunäitu lihtsalt lugeda ja seetõttu olla passiivne. Auto vajab aega, et mootor saaks täielikult soojeneda, õli saab tagasi oma tavapärase voolavuse.
Kui miinustemperatuuril õlirõhu lamp ei sütti, ei saa seda nimetada rikkeks.
Parandame probleemid oma kätega
Õlitaja ikoon ei pruugi süttida erinevatel põhjustel:
juhtmestiku probleemid;
anduri enda talitlushäire;
märgutuli on läbi põlenud;
õli voolavus on madalate temperatuuride ja pikaajalise ladustamise tõttu ajutiselt halvenenud.
Esimest kolme põhjust võib pidada signaaliks tegevusele, kuna need tuleb masina ohutuks tööks võimalikult kiiresti kõrvaldada. Neljandal põhjusel on ainult üks väljapääs - käivitada mootor ja oodata, kuni õli levib üle kõigi sõlmede ja osade.
Esimene vasakpoolne näidik näitab tõrkeid mootori määrimissüsteemis.
Toiduvalmistamise tööriistad
Õlirõhu tule tõrkeotsinguks võib vaja minna järgmisi tööriistu ja seadmeid.
kruvikeeraja lameda õhukese teraga;
manomeeter;
uus tuli indikaatori jaoks;
juhtmed;
andur.
Töökorraldus
Kõigepealt soovitatakse autojuhtidel kontrollida andurit ja selle pistikut ning alles seejärel asuda muude probleemide lahendamisele.
Kui anduril on terve korpus, pistik on õigesti ühendatud, siis on soovitatav kontrollida teisi süsteemi elemente
Rikke leidmise hõlbustamiseks on parem järgida järgmist tööskeemi:
Kontrollige pistikut, mis ühendatakse õlirõhuanduriga. Tavaliselt asub andur mootoriplokil, tavaliselt mootoriploki tagaküljel. Selle elemendi täpse asukoha saate teada oma auto kasutusjuhendist. Soovitatav on pistik eemaldada, veenduda, et see on puhas ja mustusevaba, ning seejärel uuesti ühendada. Kui see lihtne protseduur ei aidanud, minge teise punkti juurde.
Mõõtke manomeetriga õlirõhku. See peaks jääma teie sõiduki kasutusjuhendis määratud vahemikku. Kui see nii ei ole, vahetage õlirõhuandur.
Pärast seda saate anduri juhtmestiku eemaldada ja ühendada mootori maandusega. Kui sõitjateruumi õlikann põlema ei hakka, tähendab see, et peate juhtmestiku täielikult helisema või märgutuli vahetama.
Indikaatori pirni on lihtsam vahetada - on täiesti võimalik, et see põles lihtsalt läbi ja seetõttu ei sütti neil hetkedel, kui see on vajalik. Piisab, kui eemaldada armatuurlaualt kaitseriba, keerata vana lamp lahti ja paigaldada uus.
Kui see ei aita, on viimane võimalus rikke parandamiseks juhtmed välja vahetada. Tavaliselt võite visuaalselt märgata kriimustusi või kõverusi. Soovitatav on kogu juhe kohe täielikult välja vahetada ja mitte proovida seda elektrilindiga tagasi kerida.
Video: mida teha, kui õlirõhu tuli ei sütti
See tähendab, et õlirõhulambi rikkumiste korral on soovitatav alustada auto kontrollimist andurist ja selle pistikust. Statistika kohaselt ebaõnnestub see element sagedamini kui teised.
