Miks talvel mootor sageli tõmblema hakkab ja kiirus "ujub"
Järsku, eikusagilt, ilmus see ... Auto keeldub kiirendamast, pöörded ujuvad suvaliselt tillukesest 600-st kasina 1000 pöördeni ja kui gaasipedaal alla vajutada, algavad ka tõmblused. Mida teha ja kuhu joosta, ütleb portaal AvtoVzglyad.
Üleminek vihmalt lumele on “raudhobuse” jaoks alati raske olnud: elekter on “haige”, rihmad vilistavad, vedrustus krigiseb. "Need päevad" üleelamiseks ja kaugemale minemiseks on ainult nüüd võimatu. Mängulisuse ja pealehakkamise asemel – tõmblemine ja tõmblemine. Vajutad gaasi ja auto kas aeglustab või seiskub. Milline sõlmedest läks "vikerkaarele" ja kui palju see maksab? Milliseid "vitamiine" tanklas välja kirjutatakse? Või saadetakse kohe "operatsioonile"?
Esimesel kohal on kontrollimisel muidugi tühikäiguandur, sest kiirus ujub ka siis, kui kast on pargis või neutraalasendis. Aga suurt mõistust pole vaja: puhastati ära, kuivatati ja pandi oma kohale. Jah, isegi kui nad selle välja vahetasid - probleem on endiselt olemas, see pole kuhugi kadunud. See tähendab, et vana andurit on vara ära visata, see pole "triumfi" süüdlane. Peame süvenema.
Paljud autoomanikud omistavad selle auto käitumise kütusepumba kulumisele või ummistunud kütusetorustikule: nad ütlevad, et rõhk ei ole sama ja mootor mopib. Jookseb lahja segu peal. Kuid isegi siin on lihtne diagnoos: kütuse "kokteili" oleku mõistmiseks piisab küünla lahti keeramisest. Sellist uurimist saab läbi viia mitte ainult garaažis - sissepääsu juures, isegi ilma käsi määrimata.
Kolmel juhul neljast on sarnased sümptomid ummistunud kütuseventiili tagajärg. Kas mäletate vana karburaatorit ja selle puhastamiseks tamburiiniga tantsimist? Ajad muutuvad, väljateenitud komponendid ja koostud lähevad puhkama, täites muuseumiriiuleid, kuid probleemid jäävad samaks. Ükskõik kui kvaliteetset ja kallist bensiini te ka ei täida, vajab siiber siiski tähelepanu.
Probleemi lahendamine pole aga keeruline ega kulukas: siiber tuleb eemaldada - see on ühe suitsupausiga 15 minuti küsimus - puhastage see sama karburaatori puhastusvahendiga, mis on paljudele garaažiriiulile tolmu kogunud. aastat, puhuge see kompressoriga läbi ja asetage see paika. On ainult üks nipp: saate hõõruda mustust, mida sees on palju, ainult pehme lapiga, ilma mikrokiududeta. Kui "hoiused" ei lahku, peate laskma tööriistal töötada ja sõlmel - hapu.
On veel üks oluline aspekt: paljud gaasipedaalid nõuavad pärast meeleolu loomist. Või õigemini seaded. Sõltuvalt auto ja mootori mudelist peate sõiduki teenindusjaama viima. Enne kassasse jooksmist tasuks aga uurida foorumeid: osa mootoreid, näiteks Nissan ja Infiniti, reguleerivad pärast 200 km läbimist gaasi ise. Edasimüüja võtab sellise toimingu eest vähemalt 8 rubla ja pole tõsi, et ta ülesandega hakkama saab.
Pakase ilmaga ei lase hea omanik koera tänavale ja isegi “raudhobune” võib minna isegi pikale talvisele peatatud animatsioonile. Selle vältimiseks peate autot hoolikalt jälgima, regulaarselt diagnostikat tegema ja mitte esimesel võimalusel nina riputama. Kõike saab parandada ja sageli isegi iseseisvalt.
