Miks talvel on manuaalkäigukast palju parem kui "automaat"
"Mehaanika" on kõige klassikalisem ja usaldusväärsem käigukast ning "automaatne" on liiklusummikutes väga mugav. Meie inimeste jaoks jääb esikohale mugavus, mistõttu ostetakse aktiivselt "kahe pedaaliga" autosid. Kuid talvel jääb selline auto "mehaanikale" paljuski alla. Miks on külma käes soodsamas seisus manuaalkäigukastiga autode omanikud, ütleb portaal AvtoVzglyad.
Talvel on auto koormus suurem ja see mõjutab jõuülekande ressurssi. Mäletate, kuidas pärast pikka külmas viibimist lülitatakse "mehaanikas" käigud teatud pingutusega sisse? See tähendab, et määre on karteris paksenenud. See tähendab, et iga "kasti" tuleb soojendada ja "mehaanika" abil on seda kiirem teha. Piisab lihtsalt mootori käivitamisest, et see töötaks paar minutit tühikäigul.
"Automaatselt" on kõik palju keerulisem. Selle töövedelik soojeneb täielikult ainult liikumisel. Seega, kui vajutate kohe gaasile, on seadme suurem kulumine garanteeritud. Ja ühel päeval mõjutab see kindlasti selle ressurssi.
Muide, "mehaanika" ressurss on esialgu palju suurem. Reeglina töötab see korralikult kuni auto vanarauaks ja automaatkäigukast kestab 200 000 km ja isegi siis - õigeaegse hoolduse korral. Ja muud käigukastid ei pea isegi 100 000 km läbisõidule vastu.
Muide, peale talve oleks tore "masinas" töövedelik ära vahetada. Tõepoolest, suurte koormuste tõttu võivad sellesse koguneda kulumistooted. "Käepidemega" selliseid probleeme pole. Nii et pikemas perspektiivis säästab see juhi raha rohkem. Ja rikke korral remont ei riku.
Klassikalise "kasti" teine oluline pluss on see, et see võib säästa rohkem kütust kui "automaat". See on eriti oluline talvel, mil kütusekulu paratamatult tõuseb.
"Mehaanikaga" autoga pääseb lumevangist kergemini välja ka siis, kui abi pole kelleltki oodata. Lülitades kangi kiirelt esimeselt käigult tagurpidi ja tagasi, saate autot kõigutada ja lumehangest välja tulla. "Masinal" selline trikk ei tööta.
Muide, kui autol on variaator, siis auto sügavast lumest päästmise käigus võib käigukast kergesti üle kuumeneda. Sama efekt on siis, kui toetate rattad vastu kõrget äärekivi ja proovite seejärel sellele sisse sõita. Libisemine on ju variaatorile vastunäidustatud. "Mehaanika" jootmisega selliseid probleeme kunagi ei juhtu.
Samuti on ohutum vedada haagist või pukseerida teist autot kolme pedaaliga autol. Siduri päästmiseks piisab vaid ettevaatlikust maha liikumisest ja “mehaanika” peab pikal teel üsna kergelt vastu. Mis puutub "masinasse", siis peate vaatama kasutusjuhendit. Kui auto pukseerimine on keelatud, siis on parem mitte riskida, vastasel juhul võite seadme põletada. Talvel saab seda teha palju kiiremini, kuna teed on halvasti puhastatud ja igasugune ülesõit suurendab oluliselt kalli seadme koormust.
