Kasutatud sportautod: BMW M3 E92 V8 – sportautod
Mäletan, nagu oleks see eilne teade eelseisva kohta BMW M3 E92. Kui keegi saabub, on alati suur ootusärevus. uus "M.„Aga kui asendada hämmastav M3 E46, mida paljud peavad kõigi aegade parimaks M -ks, lähevad asjad keerulisemaks.
Uus auto uue mootoriga: Kapoti all ei ole enam reas kuus silindrit, vaid võimsam (ja raskem) V8.
Auto ei tulnud hullem ja parem välja, lihtsalt teistsugune. BMW M3 E92 ei pruugi olla nii vilgas ja terav kui tema eelkäija, kuid mootori seadistuses on midagi uskumatult hullumeelset ja põnevat. 8-liitrine V4.0 420 hj "tavalise" seeria 3 kapotis.
TEHNOLOOGIA JA TÖÖ
Sellest ei piisa BMW M3 omamoodi muskelauto, kaugel sellest. Selle V8 mootor on kontsentreeritud tehnoloogia: alumiinium-räni monoplokk, kergsulamist silindripea, süütesüsteemiga integreeritud elektrooniline sissepritsejõuseade ja jaotus on iga rea jaoks topeltnukk. IN 420 CV maksimaalne tarnitud võimsus 8.300 p / min ja maksimaalne pöördemoment 400 Nm kiirusel 3.900 p / min.
Kuid auto kaal kasvas koos mootoriga ja koos 1.655 kg tühjaksM3 E92 pole kindlasti väike auto. See ei takista tal pildistamast 0 -st 100 km / h 4,8 sekundiga ja kiirus 250 km / h.
OTSE VÕI VALIKU ÜMBER
La BMW M3 E92 Sõit osutus aga oodatust väledamaks. Rool on valmis, kiire ja suhtlemisaldis, amortisaatorid tagavad suurepärase juhitavuse, kuid pole nii kõvad kui marmor ja haardumine on hea. Tahhomeetri esimene pool on laisk, aga kui on kannatust oodata kuni 5.000 p/min, siis muusika vahetub. V8 sõidab kõrgel, väga kõrgel, hääl on hanekanahaline ja viimase tuhande ringi raevukus tasub ootamise ära. M3 eelistab täpset juhikut ja noaga harude vahel, kuid paluda tal "lõigata" pole kindlasti kompliment. Astu gaasile, keera rooli ja tagaosa laieneb kiiresti, kuid järk-järgult, misjärel tuleb lihtsalt otsustada, kui palju valget suitsu tahad peeglitest näha.
KASUTATUD
See on'hele auto, suurepärane ja rahuldav igas tempos. Teisest küljest aga tarbima ja satub kohutavasse supermärgi vahemikku. Neile, kellel seda tüüpi probleeme pole, pakub turg aga kümneid huvitavaid võimalusi lihtsalt nende vaatamiseks aega raisata. 2007. aastal, kui turule toodi, maksis BMW M3 E92 67.000 XNUMX eurot, nüüd on see umbes 30.000 евро ja veel vähem. Parem on valida manuaalkäigukastiga versioon, mis on töökindlam kui DKG seitsmekäiguline topeltsiduriga versioon ja veelgi rahuldavam. Mis puutub läbisõidusse, siis ärge laske sellel end hirmutada: 100.000 XNUMX km on seda tüüpi mootorite jaoks vähe; olulisem on kontrollida pidureid, amortisaatoreid ja diferentsiaali.
– BMW M3 E92 kasutatud eeskujulikult –
