Kasutatud sportautod – Lotus Europa S – sportautod
Kasutatud sportautod – Lotus Europa S – sportautod
Lotus Europa S -l on sama DNA kui Elise'il, kuid see on parema viimistluse ja mugavusega.
Enne saabumist Evora, "Mugava lootose" roll, vabandust oksümoroni pärast, oli oma parimal tasemel„Euroopa S.... Loomulikult on Lotuse mugavuse mõiste suhteline ja prioriteetide skaalal on sõidurõõm esikohal. 2006. aastal turule toodud ja Elise baasil toodetud Europa S on tagaveoline, kaalub alla tonni (995 kg kuival) ja keskmise mootoriga. Küll aga on Elisel 1.8 asemel 2.0-liitrine GM turboülelaadur, mille võimsus on 200 hj. ja 272 Nm pöördemomenti, piisab selle käivitamiseks 0–100 km / h 5,5 sekundiga, tippkiiruseks 230 km / h. Kaasas on rohkem kahe- ja ümmargune mootor, mis sobib paremini giidile.
Jäik vedrustus, vähenenud ruum luuüdini, müratase ja juhiiste on madalad kui Elise, kuid Europa S-il on sellised "luksused" nagu ABS, sat nav, topeltturvapadjad, kliimaseade, elektrilised aknad ja nahkpolster on kõik standardvarustuses.
Lo roolimine sellel puudub aga endiselt servovõimendi ja ka veojõukontroll. IN pagasiruumi? 154 liitrit lihtsalt rohkem kui Eliza (115 liiter).
Tähelepanuväärne on see, et Lotus püüdis Euroopat S laiendada muuta see elamisväärsemaks, kuid Maybachi ei saa kindlasti teha Elise šassiist.... Europa on aga pikem (peaaegu 12 cm) ja paremini viimistletud: kesktunnelis on ruumi mobiiltelefonile (tundub, et sellest ei piisa, aga ei ole), nahka on palju rohkem ja mõnel on kaasas täiendavaid esemeid.
SÕIDU -EUROOPA S
Suletud silmadega tundub, et taEliza: otsene, täpne, hüperkommunikatiivne rool, monumentaalne sidur ja sama ebatäpne käigukast, mis kinni jääb... Tunne olla auto keskel, mootor mootor selja taga, on suurepärane ja mägiteel kihutades tunned end turvalisemalt, kui võiksid ette kujutada. Kui üle pingutada, hakkab auto alajuhitavust juhtima.eriti kui kiirendad veidi varem keset pööret ja sind valutab 2.0 turbiini ootamatu pöördemoment.
Kuid viha kõrgete pöörete vastu, iseloomulik 1.8 Toyotakuid helde pöördemoment kõrgetel käikudel korvab selle puuduse osaliselt. See on igal kiirusel natuke toredam, kuid see pole üldse GT, vastupidi, see on sama karm ja puhas kui tema väike õde. See on kindel“Väikese saapa ja lisamugavusega Elise turbo on kõik.
HINNAD
La Lotus Europe S. üsna haruldane: Tükke pole ringluses palju ja kuigi see pole Heteli maja seksikaim mudel, ei säilita see oma väärtust päris hästi. Järelturul on koopiaid, mille läbisõit on mitu kilomeetrit umbes 30.000 40.000 XNUMX XNUMX eurot, kuid jõuab ka XNUMX XNUMX euroni kõige uuemates ja varustatud versioonides. Miks osta üks? Kuna neid on ringluses väga vähe (umbes 500), saate oma garaaži panna tõeliselt eksklusiivse eseme, mis on mõeldud hoolduseks ja hinnatõusuks ning on võimeline teile maagilisi sõiduhetki andma. Aga kui otsite mugavat Lotust, võib Evora olla parem valik.
