4×4 ajamiga kasutatud auto – kuidas osta? Millised autod 15, 30, 45 tuhande eest. zloti?

4 × 4 ajam seostub peamiselt maasturite või maastikusõidukitega. Kuid seda tüüpi ajamit leidub ka paljudes tavaautodes. Millised on nende mudelite eelised ja puudused? Mida nende ostmisel arvestada?

Rääkides mõlema telje vedamisest, räägitakse tavaliselt maastikusõidust. Lisaks leiutati seda tüüpi ajam. Sellise mehhanismi ülesanne on parandada veojõudu ja nn maastikujulgust, s.o. oskus ületada takistusi.

4x4 ajam täidab sarnaseid funktsioone ka tavalises sõiduautos või maasturis. Aga antud juhul ei räägi me paremast murdmaavõimekusest, vaid libisemisvõimaluse vähendamisest libedal või lahtisel pinnal, s.t. ka teehaardumise parandamise kohta.

Vaata ka: Parimad ökonoomsed kasutatud autod alla 30 tuhande. zlott. Fotod ja kuulutused

Tavaliste 4×4 sõiduautode puhul on sellisel mehhanismil põhimõtteliselt vaid üks ülesanne – vähendada külglibisemise võimalust.

4x4 ketaste miinused

Tegelikult on 4x4 (igat tüüpi) sõidukite eeliseid juba eespool käsitletud. Olenevalt sõiduki tüübist saab lisada ka funktsionaalsust (maastur) või avarat salongi (enamus maastureid). Niisiis, peatume 4 × 4 autode puudustel.

Hooldatavus on peaaegu kõigi nende sõidukite probleem. Selliste autode ülekanne on keerulisem kui kaherattaveoga autodel.

Selles osas paistavad silma täiendava ülekandekorbiga (sageli keeruka disainiga) maasturid. See tähendab, et esimeses, paremas töökojas pole selliste sõidukite hooldus võimalik. 4×4 sõiduki miinuseks on ka ajamisüsteemide kõrgemad hoolduskulud.

Vaata ka Kasutatud autode eelülevaatus: mida ja kui palju? 

Lõpuks on kütusekulu oluline tegur. Kui nelikveoga sõiduautode kütusekulu on võrreldav samade kaherattaveoliste mudelitega, siis linnamaasturitel ja maasturitel võib kütusekulu olla suur.

Seda mõjutavad nii ajam ise kui ka selliste autode mõõtmed, aga ka madal aerodünaamiline kere ja laiad rehvid.

Auto seisukorra kontrollimine

Kasutatud 4×4 sõidukite puhul on seisukorra hindamine potentsiaalsetele ostjatele tüliks. Sest vastupidiselt näilisele pole ajamisüsteemi nii lihtne kontrollida.

See kehtib näiteks 4×4 sõiduautode kohta. Nende sõidukite puhul on tavaliselt ka teine ​​ajam kaasas. Kui käigukast pole väga kulunud (mis väljendub näiteks käigukasti müras), siis pisivigu leiab vaid mehaanik.

Sama on maasturitega.

"Tegelikult selgub maastikusõiduki tehniline seisukord alles siis, kui seda kasutatakse," ütleb Tomasz Kavalko klubist 4 × 4 Slupsk.pl. - Kuid on mõned punktid, mis võimaldavad teil esmase kontrolli läbi viia. Kontrollige mootorit ja käigukasti, näiteks käigukasti, esi- ja tagatelge ning käigukasti lekete suhtes. Parim on seda teha liftil või kanalil. Siis on näha isegi leketest tekkinud niiskuse jälgi. Muide, kontrollime šassii ja vedrustuse seisukorda, samuti seda, kas kardaani ristidel pole lõtkusid.

Vaata ka Neid autosid ostes kaotad kõige vähem – kõrge jääkväärtus. 

Tomasz Kavalko soovitab testida ka sillalukkudega autot. Nende toimimise testimiseks tuleb auto kinnitada kindlasse punkti (puu, betoonpost, konks seinas), lukud aktiveerida ja õrnalt liikuda. Kui rattad käivad, siis lukud töötavad.

4 × 4 auto pakkumised - alates 15 tuhandest. zlott 

Volkswagen Passat Variant B5 1.9 TDI 4Motion 2001 . 

Volkswagen Passat B5 on selle mudeli viies põlvkond. Auto on toodetud aastatel 1996-2005. Kuid alates 1996.a liitus versioon 4Motion ehk 4 × 4. Enamik teadaannetest on ümberkujundatud versioonid, mis viidi läbi 2000. aastal. 4×4 ajam kombineeriti järgmiste mootoritega: bensiin 2.8 V6 193 hj, W8 4.0 275 hj. ja turbodiislid - 1.9 TDI 130 hj, 2.5 V6 160 ja 180 hj.

5Motioni ajamiga Passat B4 on saadaval sedaani ja universaalkerega. Selle eeliseks on lisaks 4×4-ajamile ka lai valik varustust. Kasutatud autod on varustatud kliimaseadme, vähemalt kahe turvapadja ja ESP-süsteemiga. Paljud sõidukid on varustatud ka istmesoojendusega ja nahkpolsteriga.

Toyota RAV4 2.0 D-4D 2002.a

Toyota RAV4 on üks Jaapani kaubamärgi kommertshitte. Autot on toodetud 20 aastat ja see on üks esimesi linnamaasturite segmendis. Teise põlvkonna RAV4 tootmine algas 2000. aastal. Sarnaselt eelmisele versioonile toodeti seda ka Corolla platvormil.

Mootorivalik koosnes 1.8 (125 hj) ja 2.0 (150 hj) bensiinimootoritest ning 2-liitrisest turbodiislist (115 hj). Diisli puhul kurdavad mõned kasutajad, et võimsust on veidi alahinnatud. Mis puudutab seadmeid, siis järelturul on kõik teisiti. Teise põlvkonna RAV4 pole turuletoomisest saadik eriti rikkalikult varustatud. Olukord on veidi muutunud alates 2003. aastast, st. koopiatest kuni faceliftini.

Jeep Grand Cherokee 3.1 TD 2000

Limusiini lisandiga maasturit on toodetud alates 1993. aastast. Teine põlvkond ilmus 1999. aastal. Ameeriklased püüdsid pakkuda meeldivat siseviimistlust ja varustust, kuid nad ei unustanud seda, mille poolest Jeepi kaubamärk on kuulus, s.t. head maastikuomadused.

Grand Cherokee šassii all on harmooniline jõuülekanne, millel on isegi kõige vähem arenenud versioonil tõhus käigukast. Tänu sellele suudab auto välja kaevata isegi olulisest rõhumisest.

Maanteel esineb kere külgsuunalist õõtsumist, mis on seotud maastikuvedrustusega. Mootorid: turbodiislid - 2.7 CDRi (163 hj), 3.1 TD (140 hj); bensiin - 4.0 (190km), 4.7 V8 (220km, 235km või 258km). Kõik need on tuntud oma kütusekulu poolest. Parim valik on bensiinimootorid ja gaasipaigaldus. Džiipidele paigaldatud turbodiislid on sisuliselt hädaolukorras.

4 × 4 autot pakutakse 30 tuhande eest. zlott

BMW E91 330 3.0xd (4×4) Touring 2005 г.

BMW E90 on viies põlvkond 3. seeria mudelitest, mida BMW tootis aastatel 2004–2012. Võrreldes BMW E46-ga on auto 5 cm pikem ja 8 cm laiem. Mõõtmete suurenemine ei toonud kaasa olulist kaalutõusu.

Algusest peale oli mootorivalik rikkalik – see koosnes 320i (150 hj), 325i (218 hj) ja 330i (258 hj) bensiinimootoritest, aga ka 320d diislitest (163 hj) ja 330d (231 hj, hiljem). 245 hj).

2005. aasta lõpus pakuti universaali (E91), mis pakkus (lisavarustusena) XDrive nelikvedu. Selle 4×4 sõiduki eeliseks on rikkalik varustus ja loomulikult väga hea haarduvus. Pakiruum ei avalda muljet oma mahutavusega – selles on 460 liitrit.

Kia Sportage 2.0 CDRi 2005.a

Kia Sportage II debüteeris 2004. aastal. Kuigi tegu oli juba linnamaasturiga (esimene põlvkond oli pigem maastur), viitas stiil ikkagi maastikusõidukile.

Valikus oli kolm bensiinimootorit: 2.0 114 hj, 2.0 142 hj ja Ameerika versioonil ka 2.7 V6 175 hj.

Euroopa turul olid populaarsemad turbodiislid: 2.0 CRDi 113 hj. ja 2.0 CRDi 140 hj, mis tõsteti 2009. aastal 150 hj. Kõige nõrgemal turbodiislil on hea maine. Sellel mootoril on piisav dünaamika ja erinevalt võimsamatest kolleegidest pole see varustatud DPF-i tahkete osakeste filtriga, mis suurendab auto käitamise kulusid.

4 × 4 draiv lülitub automaatselt sisse. Vajadusel saab juht aktiveerida diferentsiaaliluku. Head mugavused.

Jeep Cherokee 2.5 CRD 2002.a

Auto, mille traditsioon ulatub 70. aastatesse. Meid huvitab aga teine ​​põlvkond, mis on toodetud aastatel 2002-2007. Selle mudeli eeliseks on väga hea käitumine maastikul, tänu samale sõidusüsteemile nagu Jeep Grand Cherokee. Erinevalt oma vanemast vennast on Cherokee aga palju väledam.

Maanteel on aga tunda, et autol on maastikuvedrustus, mis paneb kehval teel kere kõikuma. Kapoti alla paigutati kaks bensiiniautot. Levinuim on 6-liitrine V3.7, lisaks on olemas ka 2.4-liitrine neljasilindriline mootor.Kuna need mõlemad mootorid on ökonoomsed, siis tasub otsida 2.5 või 2.8 turbodiisliga versiooni.

Järelturul on palju mudeleid ka Ameerika versioonis, mille nimi on Liberty.

4 × 4 autot pakutakse 45 tuhande eest. zlott

Skoda Octavia Scout 2.0 T 2007.a

Viieistmeline nelikveoline universaal Skoda Octavia Scout erineb tavaversioonist 4×4 veidi suuremate mõõtmete, kõrgema kliirensi, maastikukaitseraudade ja künnistega. See on saadaval kahe mootoriga: bensiin 1.8 TSI 160 hj. (asendatud 2.0 FSI 150 hj) ja diisel 2.0 TDI CR 140 hj. tahkete osakeste filtriga. Mõlemad on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Pöördemoment suunatakse ratastele Haldexi mitme plaadiga siduri kaudu, mis edastab jõu automaatselt tagasillale, kui veojõud tavaliselt esisillale halveneb. Vaieldamatu auto Octavia Scout - mahukas pakiruum (605 liitrit).

2.4 Chevrolet Captiva 2007 (gaas)

Captiva oli Chevrolet' esimene linnamaastur Euroopa turul ja margi esimene diiselsõiduk Euroopas. Auto debüteeris märtsis 2006. Kuna Chevrolet kuulub General Motorsile, jagab see disainiotsuseid selle ettevõtte teiste kaubamärkidega. Captiva sõsarmudel on Opel Antara.

Captiva saab varustada 2,4-liitrise 167 hj bensiinimootoriga. või 2,2-liitrine turbodiisel kahe võimsusega: 163 hj või 184 hj Ajamit saab edastada automaat- või manuaalkäigukastiga.

Toyota Land Cruiser 3.0 4D 2005.a

Maastikulimusiin, mis on äriinimeste seas väga populaarne. Meile huvipakkuvas hinnaklassis on selle auto eelviimane versioon, mis on toodetud aastatel 2002-2009.

Land Cruiser on saadaval kolmes keretüübis: kolmeukseline, lühike viieukseline, viiekohaline ja pikk viieukseline seitsmeistmeline. Isegi esimesel sordil on sees piisavalt ruumi. Lisaks on rikkalik varustus, mis on tüüpiline kõigile versioonidele.

Autol on kaks põhimootorit: V6 3.0 turbodiisel või V6 4.0 bensiinimootor.

Wojciech Frölichowski

Foto autor Wojciech Frölichowski, tootjad