Valmistuge oma pikaks reisiks
Sisu
Pühade ajal tuleb kontrollida mootorratast, pagasit, teekonda ...
Kes tahab kaugele reisida, leevendab oma mäge ... ja pilooti
Suvepuhkus ... või India suvel. Meil on alati põhjust mootorrattaga teele sõita ja nagu üks Prantsuse-Belgia hamburgeribränd mainis umbes kakskümmend aastat tagasi ülimalt delikaatselt umbset asja, mis on nii kolesteroolirikas kui ka vihjatud "mida kauem, seda parem". Sest ärgem unustagem mu vendi (ja õdesid), Motardia kuningriigis tunneb ainult Tee oma ära.
Kuid selleks, et seda võimalust täielikult ära kasutada ja mitte puksiirautosse sattuda, on siin mõned näpunäited, mida oleks mõistlik järgida.
Esiteks mootorratas!
Kuna Lucky Luke poleks kunagi mõelnud, et võiks Daltoneid otsides Metsikut Läänt ületada ilma Jolly Jumperi eest hoolitsemata, ei lahku te ilma oma mootorratast põhjalikult kontrollimata. Teame, et enamik jalgrattureid on armunud oma autosse, millega neil on fusioonsuhe, mis põhineb väikestel armastussõnadel, kõrge oktaanarvuga bensiinil ja vatitikuga puhastamisel, kuid peaksite teadma ka, kuidas perega musta pesu pesta ja tunnistama, et mõned meist pühendavad oma autole vaid kauge ja väga huvitu iga-aastase pilgu.
Meie lugupeetud töötaja, hea dr Robert, on juba andnud teile väga täieliku retsepti, mida oma mootorrattal enne lahkumist kontrollida. Lühidalt, siin on esiletõstmised:
- Rehvid: need peaksid siiski olema turvise kulumisindikaatorist kaugel. Te tagate, et need on õige rõhu all (vajadusel kohandage reisija ja pagasi koormaga). Hinnake oma rehvide järelejäänud eluiga, ristades need andmed kuumuse ja stressiga (enamasti on rohkem granuleeritud ja abrasiivseid pindu ning kõrgem bituumeni temperatuur lõunaosakondades kui Põhja-Prantsusmaal) ja küsi endalt, kas te ei peaks uusi rehve hankima. Sest (kogemata) Triumph Rocket III tagumise rehvi leidmine 20. augustil Corrèze'i põhjast on keerulisem kui Pokémon Go püüdmine Pariisi suurtel puiesteedel.
- Käigukast: pinge, reguleerimine ja määrimine peaksid olema väljumise ajal üleval. Ka siin keelake ketikomplekt eluea lõpus, öeldes endale, et "noh, see peab hästi vastu ..."
- Pidurid: Koormaga mootorratas kasutab oma pidurisüsteemi palju rohkem ja kui rünnata vahekäike 70 kilogrammi reisijate ja 30 kilogrammi pagasiga, erineb auto käitumine sellest, mida te teate. Tihendid peavad olema heas korras ja pidage meeles, et pidurivedelikku puhastatakse iga kahe aasta tagant.
- Vedrustus: kui need on reguleeritavad, kohandage eelkoormust kaasaskantava lisaraskusega. Vähene ka lõõgastust ohjeldada, muidu leiad end tõelise kiikhobuse roolist.
- Mootor: Hiljutiste õlivahetuste ja paranduste olekud on osa põhitõdedest... ja need on vaieldamatud, välja arvatud seiklushimu ja väärkohtlemise mehaanika. Pidage meeles, et õhkjahutusega mootoril peaksite kõrgel kuumusel eeldama kerget õli ületarbimist; sama nähtus veidi vanade mehaanikute puhul, kes läbivad pikki kiirteesõite.
Siis pagas!
Kui teil on Volvo universaal, on pühad lihtsad: viskate kõik trümmi ja hüppate! Volvo universaalist aga ei piisa kunagi seksapiil võrreldes mootorrattaga, mis vastutasuks peab oma pagasit säästlikult pakkima: 20 liitrit paagikotti, 30 liitrit kere ülaosasse, 20 liitrit küljekottidesse: me ütleme muidugi, et parimas juhtum.
Ja kuna te ei saa kõike võtta, peate tegema valiku midagi unustamata, seega on reisimise kontrollnimekirja tähtsus.
Kaks parempoolset udarat on järgmised: tsentreerige massid, piirake valeuksed ja kinnitage panipaik. Kõik rasked esemed tuleks asetada ratta raskuskeskmele võimalikult lähedale: reservuaarikott on seega ideaalne kirjutusmasina või keskaegse pronksikollektsiooniga hooldamiseks. Heledad esemed (riided ...) keha ülaosas. Paindlik varustus (nt telkimine) tuleb kindlalt riputada ...
Laaditud mootorrattaga lühikeseks reisiks valmistumine, sellele päev enne suurt starti järele tulemine pole halb mõte ...
Pärast: tee või tee?
Teel elada saab kahel viisil: kõndida või seda hinnata, sel juhul omandab see müstilise mõõtme, mis toob selle, antud juhul suure algustähega. Kuid mitte igaüks ei saa elada suurelt: selleks on vaja epikuurse hinge ja teate, kuidas oma tšakraid avada. Palga või pöörde osas on see teie otsustada, teades, et laur aitab teid ka 1200 teeraamatuga. Teadmine, kuidas oma marsruuti ilmastiku järgi planeerida, on kunst; jätmata tähelepanuta gaasipeatusi - vajadus, võimalus suurtes linnades ringi liikuda on elegants. GPS või teekaart, igaühel on oma religioon ...
Ärgem unustagem peamist: sina!
Väsimus, müra, ilmastikuolud ... isegi pika monotoonse lindi tüdimus või ebatavaliste teeolude stress: pikk teekond paneb jalgratturi proovile. Seetõttu tuleb sellele läheneda parimates tingimustes, veekindla ja hingava varustusega ning võimaliku kuumuse ettekäändel mitte jätta tähelepanuta põhitõdesid (saapad, tugevdatud kindad): pitsa hind on alati kõrgem, kui sellel on pole tellitud. Kuumuse vastu: ainult üks lahendus, regulaarne niisutus (vesi, mitte kunagi alkohol ja mitte liiga palju kohvi); igavuse vastu, vaheajad. Müra vastu: kõrvatropid. Plussiks on nimmevöö kandmine.
Ärge jätke oma kaasreisijat tähelepanuta: kui mõned autod välja arvata, on nad tavaliselt teie omast halvemini paigutatud. Samuti on vaja ajastada pause vastavalt väsimusseisundile, sest temagi kannatab tuule, väsimuse, müra, vibratsiooni ja mootorratta liikumise all ja seda kõike passiivselt.
Pikkade kiirteateateate ajal võite anküloosi vastu võitlemiseks ratast veidi liigutada: liikudes edasi või toetades sadulat, pöörates käsi või jalgu, lastes lihastel venitada.
Vähestel mootorratastel on rohkem kui kaks tundi autonoomiat, plaanides regulaarselt peatuda, et puhata ja keskenduda.
Mägipiirkondades pöörake tähelepanu äkilistele ilmamuutustele. Adretilt ubacile üleminek võib kahe minutiga kaasa tuua 15-kraadise kaotuse. Hoia alati käepärast choker või tuulejope.
Enne reisi mine kindlasti puhkama! Läbides 800 kilomeetrit väikest teed, magades 3 tundi päevas, enne kui teie õnnetust eksponentsiaalselt mitmekordistate.
Detail, mis tapab
Mõned ettenägelikud jalgratturid ei kõhkle dubleerivaid võtmeid (viga, kaotus, vargus, juhtub ...) peitmast hästi varjatud kohta, näiteks tugevdatud raami ... Torkevastane pomm kere ülaosas on pluss.
