Proovige natuke teisiti: pime Gold Wingil
- video
Tony Smerdel on Greg Gulini tuttav, fotograaf, kes muidu meie majas kolletava sisu eest hoolitseb ja siin-seal, Canon käes, meile mootorratturitele appi tuleb, kuna temagi on selle pere liige. Ta on mitu korda töötanud pimedate ja vaegnägijatega – kord pidas ta neile fotograafiast loengu (jah, fotograafia, ja ärge naerge!), teisel korral käisid nad vormel XNUMX autot vaatamas, vabandust, katsumas. BMW esindus. .
Aga tal tuli idee need tüübid mootorratastega minu juurde viia. Muidugi viis mõte reisida koos reisijaga, kes tajub keskkonda teisiti kui meie, kellel on õnne näha maailma lilledes, tõi kaasa süstade ja teede tekkimise, kuid miks mitte?
Ei pidanudki kaua mõtlema, milline mootorratas selliseks vägitükiks sobiks - tahtsin päris mootorratast (mitte rollerit) koos seljatoega kaassõitjale. Ma tean, et pole lihtne leida kedagi, kes näeb mootorratta seljas, sest osa inimesi kardab kahel rattal transporti. Nad kardavad kukkumist, mistõttu nad ei käitu tagaistmel nii, nagu juht sooviks.
Esiteks: kui soovite kedagi mootorratta tagaistmele panna, proovige Kuldne tiib. Näiteks istus sellel toolil sõbra isa, kes varem vähesel määral vihkas mootorrattaid, ja sellises toolis nagu see luksuslik kaherattaline ristleja tundis ta pagana hästi, et kaalus tõsiselt A-eksami sooritamist. Sellepärast Gold Wing – sest ja juht ja kaasreisija tunnevad end hästi (turvaliselt).
Tony tuli kohale, kus me kokku leppisime, jalgsi ja ilma valge keppita. Ta võtab seda endaga pigem märgina, et ümbritsevad teavad, et ta ei näe, kuid abiga nad mõnikord liialdavad, ütles ta. Z 99% nägemispuue ta on hädas olnud sünnist saati, nii et maailm tajub neid kolme kümnendikku valgusest piisavalt kaua, et ta saaks õppida iseseisvaks.
Võite olla üllatunud, et tema hobiks on muusika kohalikus klubis. Nii oli tal kohutavalt hea meel, kui puudutas mootorratta kõlari helitugevusnuppu. Jah, Gold Wingil on raadio, mida saate hõlpsalt kuulata kiirusel kuni 120 miili tunnis, kui kõlarid ei hävi nii palju kui testmudelil. Ilmselt liialdas keegi linnas ringi uitades ...
Tony tahtis kiivrid avada, muretsesime ka jope ja kindad ning pärast lühikest tutvustust käepidemete, istme, pedaalide ja käitumisreeglitega mootorratta tagaistmel lahkusime. Alguses väga aeglaselt ja ettevaatlikult, aga kui ma temalt mõne kilomeetri pärast küsisin, kas kõik on korras ja kas tempo on tema jaoks õige, andis ta mulle naeratuse ja lühikese „jah, lihtsalt gaasi peale kuni lõpp ”, et ta ei kartnud üldse.
Pärast reisi ütles ta, et on kõik salaja. Hoolimata sellest, et kohtusime esimest korda, usaldas ta mind sada protsenti, sest "muidu pole kõigel tähtsust." Ja see on tõsi – kuidas saab millestki rõõmu tunda, kui kahtled inimese või asja võimekuses, millest sinu elu sõltub?
Näiteks Solkani sillalt hüpates tuleb usaldada lihtsalt elastset riba ja lennukist tandemina hüpates tuleb usaldada langevarjurit, kelle külge oled seotud. Mootorratast tuleb austada, sest see võib viia teise maailma, kuid seda ei tasu karta. Austus ja hirm ei ole sama asi!
Tony ütleb, et talle meeldis sujuvalt sõites kõlaritest kostuv muusika ja kurvis kiiresti sõites peaks esikohale tulema mootori heli, mistõttu lülitasin korraks raadio välja. Ta ei kartnud kunagi ja võrdles Honda mugavust kodutooliga. Kui ta seda näeks, oleks ta kindlasti mootorrattur ja kui temalt küsiti, kas ta kunagi veel sõidab, vastas ta: "Muidugi, iga päev."
Sõbrad, motosport on privileeg... Igaüks, kes ei proovi, ei saa aru, et puurita autoga sõites tajume oma ümbrust teistmoodi, usaldusväärsemalt. On asju, mida autos teha ei saa. Näiteks laske lenks alla ja esitage väljavenitatud kätega õhutakistus või laske jalad maapinnale ja tundke, kuidas asfalt kergelt libiseb. ...
Keegi (aga ma ei tea, kas see oli ajakirjas Auto palju aastaid tagasi kirjutatud) võrdles auto ja mootorrattaga sõitmist kondoomiga või ilma. Jah, see on ohtlik, kuid on ka parem.
Tehniliste andmete asemel
Miks valisime ruloode transportimiseks just Gold Wingi, saate juba tekstist lugeda - mugavamat mootorratast hetkel pole. 21.490 400 1 € eest, mis on hetkel mitte-turvapadja mudeli kampaaniahind (jah, võite ka seda ette kujutada) saab 8kg sedaani kahel rattal 25-liitrise kuuesilindrilise mootoriga ja 145-liitrise mootoriga. kütusepaak ja XNUMX liitrit pakiruumi kolmes kohvris.
Ilma kõhkluseta võite seda nimetada pooleteise rattaga mootorrattaks, kuid samas on järeltulijat raske oodata. 2011. aasta Saksamaa konkursil on juba välja kuulutatud kuuesilindriline mootor, mis võib astuda Kuldtiiva kannul. Kümme aastat hiljem (GL 1800 sündis 2001. aastal) võiks uudsust esitleda ka Hondas, mis te ütlete?
Matevž Hribar, foto: Grega Gulin
