Porsche 911: 20 aastat GT3 – sportautod
Esmakordselt esitati Genfi autonäitusel 1999. Siis oli tal 360 hj. Täna 500 ...
Sel aastal tähistab Porsche 911 GT3 oma eksistentsi kaks aastakümmet. See avati aastal 1999 missiooniga asendada 911 Carrera RS 2.7. Sellest ajast on sellest saanud 500 hj sportauto.
Al Genfi autonäitus 20 aastat tagasi näitas ta oma nägu julgelt, loobudes hinnalisest muusikateemast RS. Esimest korda ilmus see 3,6-liitrise vesijahutusega kuuesilindrilise mootoriga 360 hj. - Piisab, et lennata ümber Nürburgringi vähem kui kaheksa minutiga - Walter Röhrl sõitis. Tolleks ajaks teiselt planeedilt saadud jõudlust aitasid kaasa ka tipptasemel tehnilised muudatused, nagu täiustatud pidurid, 30 mm maapinnale langenud šassii ja ühelt selle vennalt 911 GT2 päritud käigukast. Käsiraamat. Kuue kiirusega. Reguleeritav. Ei midagi puhtamat ja tooremat. Amortisaatorid ja amortisaatorid olid ka reguleeritavad ja kui sellest kõigest veel väheks jäi, siis võiks selle variandis olla. Spordiklubi koos rooliraamiga. Ühesõnaga jälje metsaline.
Aastate jooksul toimunud areng on olnud selle nime vääriline, mida ta täna kannab. Tegelikult iga 3 või XNUMX aasta tagant, nagu tavaliselt, Porsche 911 GT3 sai oma uuendused ja täiustused. Näiteks 2003. aastal suurendati võimsust 381 hj -ni. tänu tehnoloogiale. VarioCam, süsteem, mis jälgis pidevalt muutujate jaotust.
Kolm aastat hiljem toimus põlvkondade hüpe. Ta murdis 400 hj tõkkepuu. (415). Vähe sellest, ta tutvustas ka aktiivset vedrustust PASM (Porsche aktiivvedrustus). Kuid Porsche inseneridele tundus, et sellest ei piisa kunagi. Aastal 2009, uus areng Porsche 911 GT3 uue 3.8 -liitrise mootoriga ja 435 hj. Uute osade hulka kuulusid ka äsjavalminud tagumine tiib ja täiskorpus, mis suurendas oluliselt Saksa kupee survet. Enam kui kaks korda suurem kui eelmisel mudelil.
2013. aastal tähistas Noveunouno oma 50. juubelit. ja on saabunud aeg maailmale ilmutada viies põlvkond. Kõik oli uus. Mootor, šassii ja kere. Esimene, alati atmosfääriline, kasvas välja 475 CV ja esimest korda oli see paaris PDK automaatkäigukast topelt siduriga. Mõned puristid võisid nina kirtsutada, kuid tema kõned katavad inimeste suud. Viiendaks 911 GT3 ta võis loota ka uhiuuele tagasilla roolimisele, mille tulemuseks oli Nürburgringi roheline põrgu 7'25 ". Enam kui pool minutit kiirem kui esimene põlvkond ...
Siit liigume edasi tänapäeva. Tänane pekslev süda Porsche 911 GT3 ta on jõudnud psühholoogilise läveni ja mitte ainult jumalate osas 500 CV... Ja nüüd tõestatud PDK-ga saate soovi korral vahetada klassikalist kuuekäigulist mehaanikat. Rõõm.
