Porsche Taycan – autoajakirja ülevaade. Aga kahekäiguline käigukast?
See on ilmselt esimene ülevaade Porsche Taycanist, õigemini Porsche Taycan Turbost: sõidukogemus ja üksikasjalikud tehnilised andmed. Nende hulgas on viimased kuud vaikinud kurioosum - elektriline Porsche saab kahekäigulise käigukasti, mis on elektrikute maailmas ainulaadne!
Porsche Taikan Turbo saadaval kahe elektrimootoriga: 160 kW (218 hj) esiteljel ja 300 kW (408 hj) tagateljel. Mootorite pöördemoment saab olema vastavalt 300 ja 550 Nm. Turbo variant peaks olema elektrilise Porsche võimsaim versioon. Odavamad ja nõrgemad mudelid on Taycan ja Taycan 4s..
> Porsche: Taycani tellisid inimesed, kellel polnud varem Porschet peaaegu üldse. Tesla on bränd number üks
Mõlemad mootorid suudavad pööret kuni 16 p/min (000 p/min) kombineeritud pöördemomendiga 267 Nm – kuid maksimum on ülevõimendusrežiimis võimalik vaid 1 sekundi jooksul. "Kui auto viidi lõpuni," meenutab ajakirjanik Georg Kacher,käigukast on lukustatud esimesele käigule, et seda mitte kahjustada"... Porsche uhkustab sellega, et auto suudab kümnekordselt kiirendada 100 km/h-ni, ilma kasutajale saadaolevat võimsust vähendamata.
Huvitav on see, et elektrisõidukites mitmekäigulisi ülekandeid praktiliselt ei kasutata (erand: Rimac). Kiirused ja pöördemoment nõuavad täiustatud ja kalleid konstruktsioone, mis jäävad keskmise EV eelarvest välja.
Porsche Taycan Turbo aku kaalub üle 635 kg ja selle võimsus on 96 kWh.... Selle ehitamiseks kasutati 408 liitiumioonelementi LG Chemi valmistatud korpuses. Erinevalt sellest, mida Porsche on juba lubanud laadida 350 kW võimsusega, mainib Automobilemag 250 kW 800 V juures. Sama väärtus on võimalik regeneratiivpidurdamisel (regeneratiivpidurdus). See viitab sellele, et Porsche on konstrueerinud aku jahutusmehhanismi äärmiselt töökindlalt ja ajakirjanik ... tegi nimekirjas vea.
> Selline näeb välja Porsche Mission E Cross Turismo – rohkem kui 2 korda kiirem kui Tesla! [video]
Taycani liini standard peaks olema pöörlevad tagarattad... Kõik versioonid saavad lisaks odavaimale ka standardse õhkvedrustuse. Võimalik, et baas jõuab ka turule, odavam versioon 80 kWh aku ja ühe 240 kW (326 hj) mootoriga tagaratta juhtimine.
Porsche Taycani tootmine on juba alanud ning Zuffenhauseni tehas peaks 60. aastaks tootma kuni 2021 sõidukit aastas. XNUMX aastal on kolmandik sõidukitest ülaltoodud mudelid. Porsche Tycan Cross Tourism... 2023. aastal peaks Taycana J1 platvorm asendama J1 II-ga. See peaks olema odavam ja võimaldab ehitada veel kolm elektrimootoriga sugulast, mille hulka arvatavasti on kabriolett, täissuuruses linnamaastur ja Porsche 928-stiilis kupee.
Tutvuge: Automobilemag. Euroopa lugejatele mõeldud versioon puhverserveri kaudu
www.elektrowoz.pl toimetuse sõnul
Elon Musk jättis käigud kõrvale, sest see muudaks Model S disaini keerulisemaks. Ootame aga, et mitmekäigulised käigukastid langevad järk-järgult elektrikute kätte. Tänu neile on võimalik säilitada võimsusreservi, vähendades samal ajal aku mahtu, mis tähendab, et auto muutub õhemaks. Samamoodi juhtus see sisepõlemismootoriga autodega, kui hiiglaslikud mootorid ja suur kütusekulu sai pere eelarve koormaks.
Avafoto: Porsche Taycan, mille mask on Photoshopis eemaldatud (c) Taycan Forum, originaalfoto on tekstis nähtav (teine foto, ilma pudeliavajata). Foto kolmandast allapoole (c) Porsche
See võib teile huvi pakkuda:
