Energiatarbimine kodus pärast pistikhübriidi JA elektriku ostmist: tarbimine on endiselt sama, hinnad tõusevad, kuid ... [Lugeja osa 2/2]

Eelmises osas näitasime, kuidas meie lugeja kodus energiatarbimine pistikhübriidi ostmisel suurenes. Lühidalt: tarbimine oli 210 protsenti suurem, kuid üleminek G12AS suduvastasele tariifile aitas kulusid madalal hoida. Nüüd teine ​​ja viimane osa: elektriseadmete ostmine ja ... lõpp madalatele hindadele suduvastase määraga.

Elektriauto kodus ja elektriarved: vana hübriidi asendamine BMW i3 vastu

Sisukord

• Elektriauto kodus ja elektriarved: vana hübriidi asendamine BMW i3 vastu
  • Tarbimine väheneb, kulud kasvavad, kuna G12as läheb kallimaks
  • Järgmine samm: päikesekatusefarm

Septembris 2019 otsustas meie lugeja, härra Tomasz, asendada Toyota Auris HSD elektrilise BMW i3 vastu, mille ta ise Saksamaalt maale tõi (mida ta selgitab üksikasjalikult oma fännilehel SIIN).

> Kasutatud BMW i3 Saksamaalt ehk minu tee elektromobiilsuse poole – osa 1/2 [Czytelnik Tomek]

Oodati energianõudluse taas suurenemist, kuid seda pole juhtunud. Ja seda hoolimata sellest, et nüüd oli tema majas kaks laadimismasinat. Kuidas ta seda paradoksi seletab? BMW i3-st on saanud tema pere peamine sõiduk. Arvame, et see on tingitud sellest, et see on väiksem, väledam ja tänu suuremale akule suudab see ühe laadimisega läbida palju pikemaid vahemaid.

Outlander PHEV on lühikese sõiduulatusega (ühe laadimisega kuni 40-50 km), nõuab bensiini tankimist või vooluvõrku ühendamist. Ja seda juhtus vahel, mille peale lugejad valvel olid – peale tarbimisriba ostmist tõusis pisut ka päevatariif:

Elektriline BMW i3 on nii palju mugavam, et seda saab teha üsna kiiresti ja бесплатно laadige isegi laadimisjaamu (11 kW) või jätke need pikemaks ajaks P&R parklasse või kaubanduskeskusesse. 11 kW võimsusega saame kuni 11 kWh. tunniga ja see on hea + 70 kilomeetrit! Lisaks proovis meie Reader ka Orlen / Lotos / PGE kiirlaadijaid – samuti tasuta.

Tarbimine väheneb, kulud kasvavad, kuna G12as läheb kallimaks

Tänu kõigile neile optimeerimistele Septembrist 2019 kuni märtsini 2020 oli energia kogukulu 3 kWh., millest 1 kWh moodustas öötariifi... Tarbimine langes, kuid kulud tõusid 960 zlottini päevas ja 660 zlottini öö kohta. Kogusumma 1 zł.

Tuletame meelde: aasta varem oli samal perioodil 1 kWh päevas (900 zł) ja 2 kWh öösel (250 PLN)kogusummas 1 zł. Tarbimine on vähenenud, kulud kasvanud. Miks?

Krzysztof Churzewski valitsusest tagandamise ja energeetikaministeeriumi likvideerimisega. G12as suduvastane soodustariif on aegunud. Energiahinnad tõusid päeval 60 sendini ja öösel 40 sendini. Nagu varemgi, suutis auto ületada 4 zlotti. 100 km eest on nüüd – ainult kodus laadides, öösel – piletihind tõusnud 8 zlottile. / 100 km.

> Suduvastaste tariifide energiahind tõuseb [kõrgepinge]

See on endiselt väga väike, kuid mitte nii väike kui varem. Hiljuti arvutasime, et saavutame sisepõlemismootoriga sõidukis sellise kulutaseme, kui sõidame väga ökonoomse mudeliga ja kui vedelgaas maksab 1/5 zlotti liiter ja bensiin maksab 2 zlotti liiter. Loomulikult ei saa me sisepõlemissõidukis endiselt bussiradasid kasutada, linnas tasuta parkida (v.a erandjuhud) ega tankida tasuta 🙂

> Kui palju peab gaas maksma, et sisepõlemismootoriga auto oleks sama odav kui elektriauto? [LOEME]

Järgmine samm: päikesekatusefarm

Meie lugejale meeldis reis sentide eest... Seetõttu otsustas ta, et pärast olukorra rahustamist paigaldab ta katuse lõunapoolsele osale 10-12 fotogalvaanilist paneeli võimsusega umbes 3,5 kW (enam ei mahu). Need peaksid katma veidi üle poole tema kodu aastasest energiavajadusest.

G12as suduvastane tariif PGE-l ei võimalda olla tootja. Samuti lakkas ta olemast rahaliselt atraktiivne, nii et Hr Tomas keeldub sellest G12 grupist erineva tariifi kasuks..

Ja teatab kindlalt: ta ei näe enam tagasitulekut sisepõlemismootoriga autoga sõitmisele... Isegi kui kütuse hind langeb. Elektrit saab kodus päikesest toota, bensiiniga pole võimalust. Rääkimata sellest, et elektrisõidukitega on palju lõbusam sõita.

Toimetuse märkus www.elektrowoz.pl: nõudlus elektri järele varieerub sõltuvalt leibkonna suurusest, kasutatavate seadmete tüübist ja isegi sellest, kas inimesed töötavad kohapeal või eemalt. Meie Reader on suhteliselt väikese energiatarbimisega – kodu jaoks. Mida suurem on tarbimine, seda vähem märgatav on elektriarvete kasv pärast pistikauto ostmist.

Avafoto: meie lugeja BMW i3 enne ümberregistreerimist. Laadimine PGE Nowa Energia jaamas Lodzis. Illustreeriv foto

See võib teile huvi pakkuda: