Pragma Industries panustab vesinikumootoriga e-jalgrattale

Samal ajal kui Toyota valmistub Euroopas turule tooma oma esimest vesiniksedaani, soovib Pragma Industries tehnoloogiat ka elektrijalgrataste jaoks kohandada.

Vesiniku e-jalgrattad ... kas olete sellest unistanud? Pragma Industries on sellega hakkama saanud! Biarritzis asuv Prantsuse kontsern usub tugevalt vesiniku tulevikku elektrijalgrataste segmendis. Tehnoloogia, mida võib vaja minna meie praeguste akude väljavahetamiseks 2020. aastaks.

Umbes 600 Wh energiamahuga vesinikupaak võimaldab täispaagiga sõita kuni 100 kilomeetrit. Esiteks ei ole see vastuvõtlik võimsuse vähenemisele ega ole väga tundlik ilmastikutingimuste suhtes, mis kipuvad piirama meie tavapäraste akude eluiga ja jõudlust.

Kümne ratta park oktoobris

Pragma Industriesi poolt välja töötatud süsteemi nimega Alter Bike esitleti juba 2013. aastal koostöös Cycleurope’iga Gitane kaubamärgi elektrirattal.

Sellest ajast alates on ettevõte välja töötanud uue tehnoloogia demonstraatori Alter 2 kontseptsiooni, millest järgmise aasta oktoobris Bordeaux's toimuval ITS World Congressil valmib umbes kümme ühikut.

Avaldamata turule jõudes peaksid Pragma Industriesi vesinikurattad olema suunatud eelkõige professionaalidele ja eelkõige Groupe La Poste'ile, kelle praeguse VAE sõidukipargi on tarninud Cycleurope.

Eemaldage palju pidureid

Kuigi vesinikuga e-jalgrattad võivad paberil tunduda huvitavad, tuleb tehnoloogia demokratiseerimiseks veel ületada palju takistusi, eelkõige kulusid. Arvestades väikest seeriat ja endiselt kallist vesiniktehnoloogiat, maksab see umbes 5000 eurot jalgratta kohta, mis on 4 korda rohkem kui akutoitel elektrijalgratas.

Laadimise osas, kui "tankimiseks" kulub vaid kolm minutit (võrreldes 3 tunniga aku puhul), on süsteemi töötamiseks siiski vaja vesiniku tankimisjaamu. Kui aga pistikupesad on kõikjal, on vesinikujaamad endiselt haruldased, eriti Prantsusmaal ...

Kas usute vesiniku elektrijalgratta tulevikku?