Praktiline mootorratas: toeta kahvlit

Praktilised näpunäited mootorratta hooldamiseks

• Sagedus: olenevalt mudelist iga 10-20 000 km järel ...
• Raskusaste (1 kuni 5, kerge kuni raske): 2
• Kestus: vähem kui 1 tund
• Materjal: klassikalised käsitööriistad + joonlaud, klaasist dosaator + suur süstal Duriti tükiga ja kummist või papist seib, mis toimib tõkkena + sobiv õli viskoossusega kahvlile

Aja ja kilomeetrite järgi lamineeritud kahvliõli laguneb järk-järgult, vähendades tõhusalt teie mootorratta mugavust ja jõudlust. Selle parandamiseks asendage õli lihtsalt uue õliga. Kui teil on tavaline kahvel ja teil pole reguleerimist, on toiming suhteliselt lihtne ...

1. osa: tavaline pistik

Teleskoophark tagab samaaegselt vedrustuse ja amortisatsiooni. Suspensioon on usaldatud mähistele ja ka torudesse kinni jäänud õhu maht. Nagu jalgrattapumba puhul, surub see kokku tõmburpumba, toimides nagu õhkvedru, et hoida mehaaniline vedru töökorras. Suurendades õli kogust kahvlis, jääb jääkõhu hulk väiksemaks. Tegelikult toob sama üleujutus kaasa suurema siserõhu tõusu. Seega mõjutab õli kogus läga kõvadust. Mida rohkem selga paned, seda keerulisemaks läheb.

Kuid lisaks libisevate osade määrimisele pehmendab õli liikumist ka kalibreeritud aukudesse veeredes. Seetõttu pole olulisem mitte kogus, vaid kasutatud õli viskoossus. Mida sujuvam on õli, seda madalam on summutus, mida viskoossem see on, seda rohkem on kahvel summutatud.

Seega võite pärast kahvli puhastamist kasutada võimalust lihtsalt muuta tootja põhiseadeid, et kohandada need vastavalt teie keha suurusele või kasutusviisile. Tavaliselt tehakse operatsioon olenevalt tootjast iga 10-20 000 km järel või sagedamini, eriti kui harjutate maastikusõitu.

Tühjenduskorgid...

Varem olid mootorrattad varustatud tühjenduskruvidega kesta põhjas, kuid need kipuvad kahjuks kaduma. Tühjendamine oli kahtlemata vähem täielik, kuid tavainimeste jaoks oli see hea ja välditi kahvli, ratta, pidurite ja porilappide eemaldamist ... Tootja hoiab nüüd tootmiselt paar senti kokku ...

Mõnel sama mootorratta vanaaegsel esemel (nt Honda CB 500) on valukojad, kuid neil pole enam keermestatud äravooluava. Piisab puurimisest ja pressimisest, et leida nende väga praktiliste korkide kasutusotstarve... Lõpuks pidage meeles, et siin näidatud meetod kehtib ainult tavaliste kahvlite puhul, mitte tagurpidi kahvlite või kassettkahvlite puhul, mis nõuavad rohkem tähelepanu detailidele, eriti puhastamisel. monteerimise ajal. Samuti, kui teie kahvlil on hüdraulilised seadistused, peate vedru vabastamiseks süsteemi lahti keerama.

Tegevus!

Enne demonteerimist mõõtke reguleerimisega kahvli torude kõrgus ülemise kolmiku suhtes, et mitte muuta asendit (mootorratta klamber horisontaalsest) kokkupaneku ajal.

Sama kehtib ka eelpingete kohta, kui on seadistus: suurendage kõrgust või asendit (joonte arv, sälkude arv). Seejärel lõdvendage kahvliharude lahti-/kokkupanemise hõlbustamiseks vedru eelpinge seadistusi nii palju kui võimalik.

Lõdvendage ülemist triiki, pingutades kruvi ümber toru, et vabastada keermed korgi küljest, seejärel vabastage ülemised korgid 1/4 pööret, kui torud on mootorrattal ikka veel paigas, kuna need mõnikord blokeeruvad.

Hoidke mootorratast esirattal õhus ja veenduge, et see on stabiilne. Eemaldage ratas, pidurisadulad, porilapid, arvesti ajam jne. Kui olete lõpetanud, asetage kahvli torud ükshaaval ja vabastage katted täielikult, jälgides, et need ei lendaks ära, kui need keermete lõppu jõuavad.

Tühjendage torud mahutisse, kinnitades vedrud ja muud vahetükid ühe sõrmega, et vältida nende kukkumist.

Puhastage kogu õli välja, libistades toru mitu korda selle kesta.

Paigaldage eemaldatavad osad (vedru, eelkoormusvahe, tugiseib jne) vastavalt montaažijärjekorrale. Olge ettevaatlik, mõnikord on progressiivsed vedrud mõistlikud, austage seda kindlasti. Puhastage kõik põhjalikult.

Valage doseerimisnõusse umbes tootja soovitatud kogus õli. Torude täitmisel lähtume tasemest, mitte kogusest, seega peame pärast täitmist muudatusi tegema.

Pärast toru täitmist liigutage siibri tõhusaks puhastamiseks kahvlit mitu korda ülespoole. Kui kohtate liikumisel pidevat takistust, on puhastamine lõppenud.

Reguleerige õlitaset vastavalt tootja juhistele. Saate lihtsalt suure süstlaga instrumente valmistada. Reguleerides üleliigset toru ettenähtud ribi liikuva piiriku suhtes, pumbatakse liigne õli süstlasse.

Tehke vedrust paus ja asetage kiilud, seejärel keerake kate peale. Võrdluseks, näidatud õlitaseme väärtused põhinevad tühjal korgil. Kui soovite käigu lõpus läga tahkuda, suurendage õlitaset.

Asetage torud tee sisse ja lukustage kaaned soovitatud pöördemomendiga. Reguleerige vedrude eelpinget vastavalt enne lahtivõtmist märgitud väärtustele. Pingutage kõik komponendid pöördemomendivõtmega korralikult ja vajutage klotside eemaldamiseks esipidurit.

See on läbi, peate vaid oma vana õli üle andma professionaalile või edasimüüjale, kes on varustatud kasutatud õli ringlussevõtuga soovitud tööstuses!