Mootori eelsoojendi

Tänapäeval on peaaegu kõik Venemaa turule keskendunud välismaised autod varustatud mootoriüksuse eelsoojendussüsteemidega. Süsteem on seade, mis võimaldab madalatel temperatuuridel mootorit soojendada ilma seda esmalt käivitamata.

Kütmise eesmärk on hõlbustada jõuallika talvel käivitamist, pikendada selle kasutusiga. See valik on algselt paigaldatud kõigile sõidukitele, mis tarnitakse põhjapiirkondadesse - Kanadasse, Venemaale, Norrasse jne. Samas pakutakse autojuhtidele võimalust varustada oma autod eemaldatava mootorieelsoojendiga, kui seda sõiduki ostmise hetkel ei olnud.

Erinevat tüüpi küttekehade põhikorraldus

Eelsoojendit saab kasutada mitte ainult jõuallika soojendamiseks, vaid ka salongi, esiklaasi või klaasipuhastite soojendamiseks. Struktuurselt kujutab see erineva võimsuse ja suurusega mehhanismi, olenevalt teostatavate funktsioonide arvust ja tööpõhimõttest.

Autotööstuses kasutatakse 3 tüüpi eelsoojendeid - elektri-, autonoomse- ja termoakusid.

Elektrimootorite eelsoojendid

Seade koosneb järgmistest komponentidest, mis töötavad tihedalt koos:

• elektroonilise taimeriga varustatud juhtseade;
• kütteelement, mis asetatakse spetsiaalsesse boilerisse;
• akulaadija;
• ventilaator auto salongi soojuse varustamiseks.

Mootori elektrilise eelsoojendi töö eripära seisneb selles, et selle aktiveerimiseks on vaja vahelduvvooluvõrku, milles on tagatud 220-voldine pinge. Ühendades elektrisoojendi võrku selleks ettenähtud pistiku kaudu, ei pea juht muretsema, et tema auto hommikul käima ei hakka.

Jahutusvedeliku soojendamine toimub elektrilise kütteelemendi abil. Kuumutatud vedelik tõuseb üles ja jahutatud vedelik on allpool, mis tagab pideva ringluse. Niipea, kui töövedeliku temperatuurirežiim saavutab optimaalse väärtuse, lülitab taimer kütteseadme välja.

Elektrilisi eelsoojendeid võib jätta tööle mitmeks tunniks või isegi terveks ööks. See on parim valik, kui teil on võimalus ühenduda 220 V võrguga.

Autonoomsed mootori eelsoojendid

Autonoomsete eelsoojendussüsteemide peamised komponendid on:

• juhtseade, mis juhib temperatuuri, küttekiirust, kütusevarustust jne;
• pump torujuhtmega kütuse jaoks;
• õhupuhur;
• spetsiaalne katel, mis käivitab põlemiskambri ja soojusvaheti;
• elektrirelee salongiruumi jaoks;
• taimer.

Vedelsoojendi töötab täiesti autonoomselt ja võib töötada mis tahes tüüpi kütusel, mida sõidukis kasutatakse. Kütteseadme käivitamisel juhitakse kütus masina paagist põlemiskambrisse. Selles seguneb kütus ülelaadurist tuleva õhuvooluga, mille tulemusena tekib õhu-kütuse segu, mis süüteküünla töö tõttu süttib.

Soojus, mis tekib pärast segu täielikku läbipõlemist, siseneb soojusvaheti kaudu jahutussüsteemi ja tõstab töövedeliku temperatuuri. Niipea kui optimaalne temperatuur on saavutatud, lülitab relee kütteseadme välja.

Vedeliku sõltumatu käivituseelsoojendi töö on kulukas - töötunnis kulub umbes pool liitrit kütust. FAVORIT MOTORSi kontserni spetsialistid juhivad tähelepanu asjaolule, et seda tüüpi küttekehade kasutamine ei ole soovitatav suletud ruumides, näiteks garaažides, kuna seadme täielikuks ja ohutuks tööks on vaja pidevat värske õhu juurdevoolu. süsteem.

Mootori eelsoojendid

Termilised eelsoojendid töötavad aku põhimõttel. Eraldatud termokambris kogutakse vajalik kogus kuumutatud töövedelikku ja selle temperatuuri hoitakse kaks täispäeva. Mootori käivitamisel siseneb soojuspaagist kuum vedelik süsteemi, soojendades seega põhiosa töökeskkonnast.

Diislikütuse eelsoojendid

Seda tüüpi küttekeha on spetsiifiline, see on mõeldud diislikütuses madalatel temperatuuridel tekkivate parafiinide lahustamiseks. Sellised küttekehad kasutavad aku energiat, kuid peale toiteploki käivitamist saab neid toita ka generaatorist.

Eelsoojendite kasutamise eelised

• Statistika järgi tehakse aasta jooksul ligikaudu 350-500 jõuseadme "külmkäivitust" ja kütteseade vähendab selle arvu miinimumini. Mootori "külma" käivitamine madalatel temperatuuridel suurendab kütusekulu ühe mootori soojendamise kohta - 100 grammi asemel kasutatakse kuni 0.5 liitrit. Tänu käivitussoojendi kasutamisele on aasta jooksul võimalik säästa ligikaudu 100-150 liitrit kütust.
• Mootorisüsteemi kõige tõsisem test on selle käivitumise hetk. Kui käivitate auto talvel eelsoojenduseta, suureneb õli viskoossus oluliselt, mis vähendab tõsiselt selle määrdeomadusi. FAVORIT MOTORS Groupi spetsialistide tähelepanekute kohaselt vähendab iga "külm" käivitamine mootori tööiga kolmesaja kuni viiesaja kilomeetri võrra. See tähendab, et küttekehade kasutamine võimaldab vähendada mootoriüksuse iga-aastast kulumist 70–80 tuhande kilomeetri võrra.
• Kütmata salongis viibimine on väga ebamugav. Tänu eelsoojendi tööle tekib salongis soe õhk, et juht ja reisijad tunneksid end sees mugavalt.

FAVORIT MOTORS spetsialistide nõuanded

Sageli muutub auto eelsoojendi valik autojuhile probleemiks. Ühelt poolt on vaja kaitsta oma jõuallikat ja suurendada sõidumugavust talvekuudel ning teisest küljest, kuidas valida konkreetset tüüpi kütteseadet?

Igaüks neist soojendab kvalitatiivselt ja kiiresti kogu süsteemi, pumpab salongi sooja õhku. FAVORIT MOTORSi kontserni spetsialistid soovitavad aga valiku tegemisel arvestada nüanssidega:

• elektrilised eelsoojendid sõltuvad vahelduvvoolu pistikupesa olemasolust vahetus läheduses;
• autonoomsed on üsna kallid ja töövigade vältimiseks peavad paigaldamise teostama käsitöölised;
• soojusküttekehad sõltuvad otseselt aku laetuse tasemest, lisaks on konteineri mahutamiseks vaja täiendavat ruumi;
• diislikütuse küttekehad on üsna ökonoomsed, kuid ei sobi kasutamiseks muud tüüpi kütusega sõidukitel.

Pärast kõigi plusside ja miinuste kaalumist tasub valida vajalik mootori eelsoojendi, mis vastab kõige paremini teie vajadustele ja võimalustele.

---

---