Kas "inglane" on nüüd kasumlik?
15. augustil jõustub Poolas parempoolse rooliga autode registreerimist võimaldav määrus. Millised hakkavad praegu välja nägema Inglismaalt pärit auto Poola teedel sõitmiseks kohandamise kulud ja kuidas see muudatus autoosade turgu mõjutab?
ProfiAuto võrgustiku autoekspertide hinnangul on seni Inglismaalt imporditud populaarsete automarkide (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) parempoolse liiklusega kohandamise hind 4–10 XNUMX zlotti. zl. Nii kaotas ta oluliselt saartelt ostetud auto madalast hinnast tuleneva säästu.
Äsja jõustunud määrus, mis lubab Poolas parempoolse rooliga autosid registreerida, tähendab, et rooli "lülitamine" vasakule poole ei ole enam vajalik. ProfiAuto hinnangul saab nüüd autot liikluseks kohandada, eraldades selleks näiteks umbes 660-700 zlotti (hinnang 1998-2009 Opel Astra G mudeli põhjal). Parempoolse rooliga sõitmisel võib Poola teedel olla aga teisigi, mõõtmatuid "kulusid".
Seaduse järgi
15. augustist kehtima hakkava määruse kohaselt tuleb parempoolse rooliga sõidukid kohandada parempoolseks liikluseks järgmistes piirkondades: välistuled, tahavaatepeeglid, km/h (või samaaegselt km) gradueeritud spidomeeter. /h). ja mph). Eksperdid selgitavad, et see muudatus maksab umbes 660–700 zlotti. Populaarsel Opel Astra G-l koosneb see summa: 200 zlotti esitulede eest, 200 zlotti peeglite eest, 160 zlotti tagatulede eest (sest udutulelatern on vaja paigutada vasakule küljele) ja umbes 100 zlotti suumi eest. meeter. Arvestada tuleb ka "töö" maksumusega. Autojuhid, kes plaanivad osta "inglise" ja registreerida selle parempoolse rooliga, peavad aga arvestama muude aspektidega.
– Parempoolse rooliga autoga sõitmine Poola teedel võib pikas perspektiivis olla problemaatiline. Esiteks puudutab see ohutust. Möödasõidumanööver samal sõiduteel nõuab palju ettevaatust ja õnne. Probleemiks võivad osutuda ka väikesed igapäevased olukorrad: kiirteede, parklate eest maksmine või parkimispiletite kogumine. Esimesed märgid näitavad ka seda, et kindlustusandjad plaanivad kehtestada parempoolse rooliga omanikele eraldi kõrgemad määrad. Lisaks sellele reageerib turg tõenäoliselt reeglite muutusele ning samade mudelite – inglise ja vasakpoolse rooliga autode – hinnad ühtlustuvad mõne aja pärast, – kommenteerib ProfiAuto võrgustiku autoekspert Michal Tochovich.
Paremalt vasakule
Seni nõudis Inglismaalt toodud auto registreerimine mitmeid tehnilisi muudatusi. Need puudutasid rooli, pidureid, armatuurlauda, esitulesid, peegleid ja spidomeetrit. Nende kogumaksumus Inglismaalt imporditud populaarsete kaubamärkide (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) puhul jäi vahemikku 4 10–10 10 zlotti. zl. Kõrgema klassi autode puhul - need summad olid suuremad - on näiteks BMW FXNUMXi vahetamist võimaldavate osade maksumus umbes XNUMX zlotti. zl. Lõplik hind sõltus seega margist, mudeli populaarsusest, auto tüübist ja selle sisevarustusest. Kõige kulukamaks ülesandeks olid antud juhul roolisüsteemi struktuurimuudatused. Nad puudutasid roolivarrastega käike ja sageli ka roolisammast.
Autodel, millel polnud vasakpoolse rooli jaoks tehnoloogiliselt ette nähtud auke, tuli kogu vaheseina sein välja vahetada. Sageli nõudis see ka roolivõimendi paigaldamist. Hüdraulilise toe puhul puudutas see kaableid ja elektrilise toe puhul rakmeid. Muudatused puudutasid ka pidurisüsteemi. Lisaks pedaaliseadme ülekandearvule oli vaja muuta hüdroliinid ja andurite paigaldused, näiteks vedeliku koguse või pidurivedeliku rõhuandur. Armatuurlaud on asendatud ka näidikuteploki ja – käsipiduri hoova asümmeetrilise paigutusega – kesktunneli asendi muutmisega. Esitulede vahetamise vajadus tulenes sellest, et "inglisel" on neil valgusvihk suunatud teises suunas.
Ühe udutulega autodel kuulusid vahetamisele ka tagatuled. Hilisemad muudatused puudutasid välispeegleid (nende tüübi ja erinevate nurkade tõttu) ja spidomeetrit, mis tuli välja vahetada ja korralikult skaleerida, et näidata kiirust km/h.
– Parempoolse rooliga autode registreerimist lubava reegli kehtestamine ei tähenda, et kõik juhid keelduvad vahetusest ja rooli nihutamisest vasakule. Mis puudutab seda, kuidas regulatsioonimuudatus mõjutab autoosade turgu, siis me ei keskendu eriti märgatavatele mõjudele. Tegelikult loodan liiklejana, et autojuhtide mõistus võidab mitme tuhande zlotti säästmise väljavaatest. Meie tingimustes pole “valel pool” rooliga auto igapäevane töötamine tõesti kõige parem mõte, lisab Michal Tochovich.
