Diiselmootori tööpõhimõte - foto ja video protsessist

Diiselmootorid on läbinud pika ja eduka arengutee kahekümnenda sajandi alguse ebatõhusatest ja saastavatest agregaatidest üliökonoomsetele ja täiesti hääletutele, mis on nüüd paigaldatud juba poolele kõikidest täna toodetavatest autodest. Kuid vaatamata sellistele edukatele modifikatsioonidele on nende tööpõhimõte, mis eristab diiselmootoreid bensiinimootoritest, jäänud samaks. Proovime seda teemat üksikasjalikumalt käsitleda.

Millised on peamised erinevused diiselmootorite ja bensiinimootorite vahel?

Juba nimest endast selgub, et diiselmootorid ei tööta bensiiniga, vaid diislikütusega, mida nimetatakse ka diislikütuseks, diislikütuseks või lihtsalt diisliks. Me ei süvene nafta rafineerimise keemiliste protsesside kõigisse üksikasjadesse, ütleme vaid, et nii bensiini kui ka diislikütust toodetakse naftast. Destilleerimisel jagatakse õli erinevateks fraktsioonideks:

• gaasiline - propaan, butaan, metaan;
• kelgud (lühikese ahelaga süsivesikud) - kasutatakse lahustite tootmiseks;
• bensiin on plahvatusohtlik ja kiiresti aurustuv läbipaistev vedelik;
• petrooleum ja diisel on kollaka varjundiga ja viskoossema struktuuriga vedelikud kui bensiin.

See tähendab, et diislikütust toodetakse õli raskematest fraktsioonidest, selle kõige olulisem näitaja on süttivus, mis määratakse tsetaanarvuga. Diislikütust iseloomustab ka kõrge väävlisisaldus, mida aga püütakse kõigi vahenditega vähendada, et kütus vastaks keskkonnanormidele.

Nagu bensiin, jaguneb diisel sõltuvalt temperatuuritingimustest erinevat tüüpi:

• suvi;
• talv;
• arktiline.

Tähelepanu väärib ka see, et diislikütust ei toodeta mitte ainult õlist, vaid ka erinevatest taimeõlidest – palmi-, soja-, rapsiseemnetest jne, segatuna tööstusliku alkoholiga – metanooliga.

Valatav kütus pole aga peamine erinevus. Kui vaatame bensiini- ja diiselmootoreid "kontekstis", siis me ei märka visuaalset erinevust - samad kolvid, ühendusvardad, väntvõll, hooratas jne. Kuid seal on erinevus ja see on väga oluline.

Diiselmootori tööpõhimõte

Erinevalt bensiinist süüdatakse diiselmootoris õhu-kütuse segu täiesti erineval põhimõttel. Kui bensiinimootorites - nii karburaator- kui ka sissepritsega - mootorites valmistatakse segu esmalt ette ja seejärel süüdatakse süüteküünlast saadud sädemega, siis diiselmootoris süstitakse õhku kolvi põlemiskambrisse, seejärel surutakse õhk kokku, soojenemine temperatuurini 700 kraadi ja sel hetkel siseneb kambrisse kütus, mis kohe plahvatab ja surub kolvi alla.

Diiselmootorid on neljataktilised. Vaatame iga lööki:

1. Esimene löök - kolb liigub alla, sisselaskeklapp avaneb, seeläbi siseneb õhk põlemiskambrisse;
2. Teine tsükkel - kolb hakkab tõusma, õhk hakkab surve all kokku suruma ja soojenema, just sel hetkel süstitakse läbi düüsi diislikütust, see süttib;
3. Kolmas löök on töökorras, toimub plahvatus, kolb hakkab alla liikuma;
4. Neljas löök - väljalaskeklapp avaneb ja kõik heitgaasid väljuvad väljalaskekollektorisse või turbiini düüsidesse.

Muidugi toimub see kõik väga kiiresti – mitu tuhat pööret minutis, see nõuab väga koordineeritud tööd ja kõikide komponentide – kolbide, silindrite, nukkvõlli, väntvõlli ühendusvardade ja mis kõige tähtsam – andurite –, mis peavad edastama sadu impulsse sekundis. protsessor õhu ja diislikütuse vajalike koguste viivitamatuks töötlemiseks ja arvutamiseks.

Diiselmootorid annavad suurema kasuteguri, mistõttu kasutatakse neid veoautodel, kombainidel, traktoritel, sõjatehnikal jne. DT on odavam, kuid tuleb märkida, et mootori enda kasutamine on kallim, kuna siin on tihendustase peaaegu kaks korda kõrgem kui bensiinil, vaja on spetsiaalse disainiga kolbe ning kõiki komponente, osi ja materjale. kasutatud on tugevdatud, st need maksavad kallilt.

Samuti seatakse väga ranged nõuded kütuse etteande- ja heitgaasisüsteemidele. Ükski diiselmootor ei saa töötada ilma kvaliteetse ja töökindla kõrgsurvekütusepumbata – kõrgsurvekütusepumbata. See tagab iga düüsi õige kütuse juurdevoolu. Lisaks kasutavad diiselmootorid turbiine – nende abiga taaskasutatakse heitgaase, suurendades seeläbi mootori võimsust.

Diislil on ka mitmeid probleeme:

• suurenenud müra;
• rohkem jäätmeid - kütus on õlisem, seega peate regulaarselt filtreid vahetama, heitgaasi jälgima;
• probleemid käivitamisega, eriti külm, kasutatakse võimsamat starterit, kütus pakseneb kiiresti temperatuuri langedes;
• remont on kallis, eriti kütuseseadmete puhul.

Ühesõnaga - igaühele oma, diiselmootoreid iseloomustab suurem võimsus, neid seostatakse võimsate maasturite ja veoautodega. Lihtsale linnainimesele, kes käib tööl - töölt ja lahkub linnast nädalavahetustel, piisab väikese võimsusega bensiinimootorist.

Video, mis näitab kogu diisel-sisepõlemismootori tööpõhimõtet

Laadimine ...