Priora ei käivitu hästi kuumal ega külmal

Mootoriprobleemid võivad ilmneda ootamatult. Just see “juhtimine”, mis kõige ebamugavamal hetkel armatuurlaual kuvatakse, paneb inimese koheselt järgmist diagnostikat ja remonti planeerima.

Uurige artiklist, miks Priora käivitub ja seiskub: sellel on kolm põhjust, esimene on loomulikult kütusepump. Kütuse tarnimisprobleemid võivad autot käivitades hirmutada, kuid kõik läheb sujuvalt. Probleem on ka kütusesüsteemiga, õigemini selle regulaatoriga, kui Priora läheb sama kehvasti käima, kuigi siin on ka andur asjaga seotud. Üldiselt olen selles artiklis kogunud teile peamised rikked, mille tõttu auto ei käivitu, tule nüüd!

Põhjused, miks Priora käivitub ja seiskub – mida vaadata

Juhtub, et auto mootor käivitub ja siis kohe seiskub. See tähendab, et kõik algprotsessid käivad, kuid neid ei ole võimalik “väänata” nii, et mootor töötaks normaalselt. Näiteks võite kuulda starteri pöörlemist, kuid Priora ei käivitu.

Hoidja haarab, aga Priora ei käivitu. See on selge märk sellest, et starter saadab väntvõllile jõudu ja mõni muu osa ei täida käivitustsükli toiminguid. Sel põhjusel kontrollitakse Priora käivitamisel ja seiskamisel mitmeid süsteeme, mis hakkavad tööle varem kui teised, käivitades mootori. Priora on pikka aega tegutsenud mitmel põhjusel:

• Kütusepump tekitab kütusesüsteemis ebapiisava rõhu. See juhtub nii: starter hakkab väntvõlli keerama, säde tuleb küünaldest, kuid neil pole lihtsalt midagi süttida - kütus pole veel tõusnud.
• Süütepooli poolid on kahjustatud. Mähisele anti vastutusrikas ülesanne: konverteerida aku vool küünla tööks vooluks. Jällegi: kütus tarnitakse, väntvõll liigub, kuid süüdet ei toimu. Siin tasub küünlaid üle vaadata: tahmaga võivad needki sellise efekti anda.
• Sisselasketoru on ummistunud või lekib. See tähendab, et probleem pole mitte kõrgsurvekütusepumbas, vaid kambrisse kütuse tarnimise järgmises "etapis". Soovitatav on filter välja puhuda.

Miks Lada Priora ei käivitu – põhjused

On kaks juhtumit, kui auto üldse ei käivitu: starter töötab või mitte. Mõlemad juhtumid on negatiivsed, kuid erinevus seisneb selles, et sümptomid, mida tuleb kuulata ja otsida, on veidi erinevad. Kui Priora starter ei pöörle, on soovitatav kontrollida järgmisi punkte:

• Aku võib olla tühi. Laadige see täis või kui aega napib, laenake sõbralt töötav aku, et oma eelarvamusi proovile panna.
• Aku klemmid või kaabli klemmid on oksüdeerunud. Kontrollige, katsuge kontakte ja määrige need vaseliiniga. Lõpuks kontrollige klemmide tihedust ja vajadusel pingutage.
• Mootor või muud masina osad on kinni kiilunud. Selle põhjuseks võib olla väntvõll, generaatori rihmaratas või pump. Peame kõik üle kontrollima.
• Starter on katki, kahjustatud või seest kulunud: käigukast, hooratta kroonhambad. Rikke tuvastamiseks peate selle lahti võtma ja seejärel lahti võtma; ainult tükkide kontrollimine võib hüpoteesi kinnitada. Alati pole vaja starterit vahetada, piisab uue osa paigaldamisest sisse.
• Rikked starteri lülitusahelas. Esmalt peate diagnoosi tegema sõidu ajal ja seejärel käsitsi kontrollima. Enamasti on süüdlasteks roostes või lahtised juhtmed, releed ja süütelüliti.
• Starteri relee rike. Diagnostikamehhanism ei erine eelmisest versioonist - keerake võti teise asendisse, seal peaks olema klõpse. Relee klõpsab, see on tavaline starteri töö.
• Kehv kontakt "miinusega", veojõurelee juhtmed või kontaktid on oksüdeerunud. Kuulete klõpsatust, kuid starter ei pöördu. Kogu süsteem on vaja rõngastada ja seejärel ühenduskohad puhastada, klemmid pingutada.
• Veojõurelee hoidemähise lühis või katkestus. Kui jah, peate starteri relee välja vahetama. Klõpsamise asemel kostab võtme keeramisel kriuksumist ja releed ennast tuleb kontrollida oommeetri või vildiga, hinnates kuumenemisastet.
• Probleem on sees: armatuuri mähis, kollektor, starteri harja kulumine. Starter on vaja lahti võtta ja aku diagnoosida ning seejärel multimeetriga.
  
  Vabaratas töötab aeglaselt. Armatuur hakkab pöörlema, kuid hooratas jääb paigale.

Samuti ei pruugi VAZ-2170 starterit kerida - kui te ei kuule süütevõtit keerates üldse midagi. See juhtum on seotud järgmiste probleemidega:

• Bensiin sai otsa või aku on tühi. Häkkinud starteril pole kuskilt alustada jõudu. Kui aku on tühi, kuulete mootori käivitamisel praksuvat heli. Ja kütusepump ei saa kütust kambrisse pumbata. Armatuurlaual on kütusenäidiku nõel nullis.
• Korrodeerunud kaablid, aku klemmid või ühendused ei ole piisavalt tihedad. Peate kontaktid puhastama ja seejärel kontrollima, kui hästi ühendused sobivad.
• Väntvõlli mehaaniline kahjustus (kriimustamisel tekivad praod, laastud laagrikestadesse, võllid, mootori või generaatori õli külmub, antifriisi pump kiilub). Kõigepealt tuleb mootoris õli vahetada ja teljevõllid kahjustuste suhtes üle vaadata, seejärel generaator ja pump vahetada.
• Ei tule sädet välja. Sädeme tekitamiseks töötavad mähis ja küünlad. Neid elemente on vaja kontrollida, diagnoosides nende tööd, ja seejärel asendada defektsed osad.
• Kõrgepingekaablite vale ühendamine. Peate kontrollima kõiki ühendusi, reguleerima või parandama seda, mis on juba valesti seadistatud.
• Hammasrihm on purunenud (või rihma hammaste kulumisel kulunud). Ainus lahendus on rihm välja vahetada.
• Klapi ajastuse viga. Kontrollige väntvõlli ja nukkvõlli rihmarattaid, seejärel korrigeerige nende asendit.
• Arvuti viga. Esmalt kontrollige elektrivõrgu juurdepääsu arvutile ja anduritele. Kui kõik on õigesti ühendatud, tuleb juhtseade välja vahetada.
• Tühikäigu regulaator on ebastabiilne. Parandatud vastava anduri väljavahetamisega. Kontrollige roolisamba all olevaid kaitsmeid ja releed.
• Kütusesüsteemi saastumine. Kontrollige filtrit, pumpa, torustikku ja paagi väljalaskeava.
• Kütusepumba töö halvenemine ja selle tagajärjel ebapiisav rõhk süsteemis.
• Pihustid on kulunud. Selle mähised peavad helisema oommeetriga ja kontrollima vooluringi tervikuna.
• Mootori õhuvarustus on keeruline. Hinnake voolikute, klambrite ja õhufiltri seisukorda.

See algab külmetuse korral halvasti – põhjused

Kui Priora hommikul ei käivitu, on see üsna tüütu. Kui auto on liiga madala temperatuuri tõttu maha jahtunud, võivad põhjused, miks mootor ei käivitu, olla:

• Kõvenenud mootoriõli või tühi aku. Selle tulemusena hakkab väntvõll pöörlema ​​väga aeglaselt.
• Vesi rennis võib jäätuda, siis kütusesüsteem sõna otseses mõttes seisaks. Pöörake eraldi tähelepanu bensiinile, mida tangite; kui pärast seda on palju vett järele jäänud, peate sidet vahetama.
• Jahutusvedeliku temperatuuriandur on katki (ECU ei saa selle temperatuuri reguleerida). Ka hapnikuandur võib olla katki.
• Lekkivad kütusepihustid.
• Silindri rõhk on madal.
• Mootori juhtimissüsteem on defektne.

Käivitage süütemooduli diagnostika.

Ei hakka kuumaks – mida vaadata

Näib, et auto on juba soojendatud ja miski ei takista teil mootorit rahulikult käivitada ja tööle asuda. Seda tüüpi probleem hõlmab põhjuseid, miks starter ei pöörle. Kontrollige ka järgmist.

1. kütuse rõhu reguleerimine;
2. väntvõlli asendiandur.

Kui see liikvel olles takerdus, mis see on

Esiteks, kui Priora peatub järsult töötava mootoriga, kontrollige, kas olete siduripedaali vajutanud; võib-olla segas teid miski, kuna te ei saanud aru, kuidas jala eemaldasite. Kuid tavaliselt jääb auto seisma, kui sõidu ajal gaasipedaal lahti lastakse. Probleemi sümptomid on järgmised:

• suurenenud kütusekulu, õhukulu;
• süstimine võtab kauem aega (mootoritsükkel pikeneb aja jooksul);
• tühikäigu regulaator töötab viivitusega;
• pinge kõigub.

Põhjused, miks Priora liikuma jäi, võivad olla järgmised:

1. madala kvaliteediga bensiin;
2. anduri viga (valed näidud gaasi vabastamisel), kõige sagedamini tühikäigu kiiruse reguleerimise andur;
3. gaasiklapi viga.