AWS lisand. Professionaalsed ülevaated

Millest see tehtud on ja kuidas see töötab?

AWS lisand on nanokompositsioon, mis on valmistatud looduslike komposiitmineraalide baasil. Kulumisvastaste süsteemide tähistamine. Tõlgitud kui "kulumisvastased süsteemid". Mineraal, aktiivne komponent, jahvatatakse kuni 10-100 nm. Kandjaks võeti neutraalne mineraalne alus. Tootja on Venemaa ettevõte ZAO Nanotrans.

Lisand tarnitakse pakendis, mis sisaldab 2 x 10 ml süstalt, kindaid ja pikki painduvaid otsikuid, mille kaudu aine pumbatakse hõõrdeseadmesse. Kompositsiooni saab osta ainult ettevõtte ametlike esindajate võrgustiku kaudu. Turgudel avatud müügil originaallisandit ei ole.

Pärast hõõrdepinna löömist moodustab kompositsioon õhukese kihi, mille paksus jääb 15 mikroni piiresse. Kihil on kõrge kõvadus (palju kõvem kui mistahes tuntud metallil) ja madal hõõrdetegur, mis heades tingimustes langeb rekordiliselt madalale, vaid 0,003 ühikule.

Tootja lubab järgmist positiivsete mõjude loendit:

• kulunud üksuste kasutusea pikendamine kahjustatud hõõrdepaaride osalise taastamise tõttu;
• kaitsekihi moodustumine, mis vähendab vesiniku kulumise intensiivsust;
• ühikute ressursi suurendamine toote kasutamisel alates töö algusest;
• surve suurendamine ja ühtlustamine sisepõlemismootori silindrites;
• jäätmete kütuse- ja õlikulu vähendamine;
• võimsuse suurendamine;
• mootori, käigukasti, roolivõimendi, telgede ja muude sõlmede tööst tuleneva müra ja vibratsiooni vähendamine.

Selle või selle mõju raskusaste sõltub paljudest teguritest. Ja nagu tootja ütleb, avaldub erinevate sõlmede ja erinevate töötingimuste puhul üks või teine ​​kasulik mõju erineval määral.

Kasutusjuhend

Esiteks nõuab tootja probleemi uurimist, selgitades välja konkreetse sõlme rikke põhjus. Kuna kompositsioon ise ei ole imerohi, vaid töötab sihikindlalt metalli hõõrdesõlmede mikrokahjustuste ja mittekriitilise kulumise taastamiseks. Mõnel juhul katab toode madalaid kulumisjälgi.

Koostis ei aita, kui esinevad järgmised vead:

• laagrite kriitiline kulumine koos tagasilöökide ja aksiaalsete liikumistega, mis on märgatavad instrumentideta diagnostika ajal;
• palja silmaga nähtavad praod, sügavad kriimud, kestad ja laastud;
• metalli ühtlane kulumine piirolekuni (kompositsioon ei suuda sadade mikronite kaupa töödeldud pinda üles ehitada, see tekitab ainult õhukese kihi);
• rikked juhtimismehaanika või elektroonika töös;
• mittemetallist osad on kulunud, näiteks klapitihendid või roolivõimendi plastpuksid.

Kui probleemiks on vaid mõõdukalt kulunud hõõrdekohad või kui esimesest käivitamisest on vaja suuremat kaitset, aitab AWS-i lisand.

Mootoreid töödeldakse kaks korda intervalliga 300-350 km. Lisandit võib valada nii värskesse kui ka osaliselt kasutatud õlisse (kuid mitte hiljem kui 3 tuhat kilomeetrit enne vahetust) töötava mootoriga. Kompositsioon sisestatakse õlimõõtevarda kaudu.

Bensiinimootorite puhul on 2 ml lisandit 1 liitri õli kohta. Diiselmootorite puhul - 4 ml 1 liitri õli kohta.

Pärast esimest täitmist peaks mootor töötama tühikäigul 15 minutit, seejärel tuleb see 5 minutiks seisata. Järgmisena käivitub mootor uuesti 15 minutiks, seejärel tuleb lasta 5 minutit jahtuda.

See lõpetab esimese töötlemise. Pärast 350 km läbimist on vaja töötlemist sarnase stsenaariumi järgi korrata. Pärast teist täitmist, 800-1000 km läbimise ajal, peab mootor töötama sissemurdmisrežiimil. Lisand töötab poolteist aastat või 100 tuhat kilomeetrit, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

AWS lisandid.

Professionaalsed ülevaated

Enam kui poole ajast nimetavad töökojatehnikud ja garaažimeistrid AWS-i kui „osaliselt töötavat lisandit“. Kuid erinevalt paljudest teistest koostistest, näiteks ER-i lisanditest, on AWS-i kasutamise mõju koheselt märgatav. Lõplikku tõhusust võrreldes teiste vahenditega on raske hinnata.

Peale startide-seiskustega tsükli tegemist, juba peale esimest hooldust, on peaaegu kõigil juhtudel silindrites surve suurenemine. See on osaliselt tingitud rõngaste kiirest dekarbonisatsioonist ja esimese, "kareda" kihi moodustumisest silindrite pinnale.

Müra vähendamise mõõtmised on võrgus vabalt saadaval. Mootor hakkab vaiksemalt töötama pärast AWS lisandi kasutamist umbes 3-4 dB võrra. See tundub olevat väike arv, arvestades, et mootori keskmine helitugevus on umbes 60 dB. Praktikas on erinevus siiski märgatav.

Pärast AWS-i lisandiga töödeldud mootori avamist märgivad käsitöölised silindri seintel kollaka katte olemasolu. See on metallkeraamika. Visuaalselt silub see kiht mikroreljeefi. Silinder näeb välja ühtlasem, ilma nähtavate kahjustusteta.

Autojuhid märgivad ka jäätmete õlitarbimise vähenemist, kuid mitte kõigil juhtudel. Kui torust valatakse välja ohtralt sinist või musta suitsu, siis pärast lisandiga töötlemist suitsu emissiooni intensiivsus sageli väheneb.

On ilmne, et AWS-i lisand annab vähemalt positiivse efekti. Kuid nagu ka teiste sarnaste toodete puhul, nõustuvad sõltumatud eksperdid, et tootja hindab kasulikkuse astet üle.

Mootori avamine pärast lisandeid. AWS lisandid