Mootoriõli tarbimise probleem: põhjused ja lahendused

Kas märkate, et teie mootor tarbid rohkem õli kui tavaliselt? Selle põhjuseks on tõenäoliselt teie auto jaoks vale õli või halvimal juhul leke, mis võib teie mootorit tõsiselt kahjustada. Selles artiklis anname teile mõned näpunäited, et välja selgitada, kust probleem tuli ja kuidas seda parandada!

🔧 Kuidas teha kindlaks, kas mootoriõli kulu on ületatud?

Kõik autotööstuse spetsialistid nõustuvad, et kui teie auto tarbib rohkem kui 0,5 liitrit õli kilomeetri kohta, tekib probleem. Kui teil on kahtlusi, võtke kindlasti ühendust mehaanikuga, et kontrollida, kas see on tõepoolest ebanormaalne õlikulu.

Ennetamiseks kontrollige õlitaset väga regulaarselt, vähemalt iga kuu. Siin on juhised taseme kontrollimiseks:

• Laske masinal jahtuda, et õli stabiliseeruks;
• Tõstke kapott üles, otsige üles õlimõõtevarras ja puhastage see;
• Kastke õlimõõtevarras ja kontrollige, et tase oleks kahe märgi vahel (min./max.);
• Vajadusel täitke ja sulgege paak.

Mootoriõlilamp (see, mis näeb välja nagu võlulamp) võib aidata, kuid olge ettevaatlik, sest see võib olla ka vigane. Seetõttu on oluline õlitaset ise kontrollida otse kapoti all.

Hea teada : Lisage süstemaatiliselt sama tüüpi õli, mis teil juba on, vastasel juhul saate palju vähem tõhusa segu. Kui teil on vaja õli klassi vahetada, on õlivahetus vajalik.

🚗 Mis on mootoriõli liigse tarbimise põhjused?

Kui soovite teada, kuidas oma mootoriõli tarbimist vähendada? Alusta ületarbimise põhjuste väljaselgitamisest. Neid võib olla palju, millest igaühel on oma raskusaste. Siin on 10 kõige levinumat:

Probleem teie õliga

Aja jooksul õli laguneb, võib olla aeg seda vahetada (iga-aastaselt). Kui tase ei ole liiga kõrge või õli ei sobi teie mootorile.

Silindripea tihend ei ole enam veekindel.

Silindripea tihend tagab tihendi silindripea ja mootoriploki vahel. See on koht, kus vedelikud, näiteks õli, võivad vigastuse korral välja lekkida. Lekke avastamisel tuleks osa võimalikult kiiresti välja vahetada.

Korpus või selle tihend on defektne

Karter vastutab mootoriahela õliga varustamise eest. Kui see on läbi torgatud või kui selle tihend ei täida enam oma tihendusfunktsiooni, lekib õli välja.

Õlifilter pole vahetatud

Õlifilter eemaldab mootorisse sisenevast õlist prahi, tolmu ja mustuse. Kui filter on liiga ummistunud, ei piisa õlivoolust, et teie mootor korralikult töötaks ja õlifilter võib vajada väljavahetamist.

Klapi kaanest lekib õli

Vanematel mudelitel katab nookuri kate need osad, mis mootorit jaotavad. Varustatud klapikaane tihenditega, võivad need aja jooksul üles öelda ja põhjustada lekkeid.

SPI tihendid on defektsed

SPI-tihendeid, mida nimetatakse ka huultihenditeks, leidub pöörlevates osades, nagu karterid, väntvõll või õlipumbad. Nagu iga tihendi puhul, võivad need kuluda ja põhjustada lekkeid.

Õlijahuti rike

Jahutab mootorit läbinud õli. Kuid kui see on kahjustatud, ei jahtu õli enam piisavalt, et tagada optimaalne määrimine.

Karteri õhutuspoldid on lahti või kulunud

Vann on õlivann, millel on kruvi selle sisu tühjendamiseks. Viimane võib pärast õlivahetust olla valesti kokku pandud või see võib ebaõnnestuda ja põhjustada õlilekke.

Sõrmused on kantud

Need on metallosad või tihendid, mis asetatakse teie silindrite kolbidele põlemiskambri tihendamiseks. Kui need on kulunud, lõdvendab kolb survet ja selle tulemusena teie mootor mitte.

Seep on kahjustatud

Töötades õhu sisselaskeavaga, võimaldab see aurudel karterist väljuda, pumbates need uuesti mootorisse. Kui õhutus on vigane, siis neid auru ei pritsita piisavas koguses mootorisse tagasi või ei pritsita üldse.

Kolvid ja silindrid võivad kriimustada

Neid teie mootori võtmeosi võib hõõrdumine erinevatel põhjustel kriimustada, sealhulgas kehva õli tõttu, mille tulemuseks on surve kadu ja selle tulemusena võimsuse kaotus.

Üks viimane näpunäide teel: kui märkate mootori võimsuse vähenemist, siis teadke, et see on ka õli ülekulu sümptom. Me ei saa teile kunagi piisavalt öelda, et esimene instinkt oma auto mootori hea hooldamiseks hõlmab ideaalselt sobivat õli, regulaarset kontrolli ja vähemalt iga-aastast õlivahetust.