Quadro4 maanteekatse – teekatse

See on uus liikuvuse kontseptsioon, mis muudab mugavuse ja turvalisuse tugevusteks. Ja see on ka väga lõbus

See pole mootorratas, see ei ole roller ega isegi auto.

Seda nimetatakse Paneel4, sellel on neli ratast, millest kaks sõidavad (taga) ja kurvides kokku, nagu traditsiooniline kaherattaline sõiduk; aga nagu klappiks.

Raam – seda tootev Šveitsi ettevõte – määratleb selle kui kompaktse linnamaasturi (turvamaasturi), mis kehastab täiesti uus liikuvuse mõiste ning mille tugevus on turvalisus ja mugavus.

Oleme pikka aega proovinud ja avastanud eelised ja puudused.

Kui

Paneel4 loob topeltpatenteeritud süsteemi Hüdrauliline kallutussüsteem HTS e neli pöörlevat ratast sõltumatu hüdraulilise vedrustusega.

Il raam on terastorudes ja pidurdus (4 ketast 240 mm) kombineeritud neljal rattal (14 tolli) ja seda saab juhtida vasaku hoova või platvormi paremal küljel asuva pedaaliga (muutes Quadro4 sõidukiks, millega saab sõita ainult B -kategooria juhiloaga); parempoolse hoova abil aktiveeritakse ainult esipidurid.

Mootor ühe silindriga Euro3 350cc 4-taktiline 4-klapiline, vedelikjahutusega, võimeline arendama 30 hj. alates 7.500 g / min kuni 24,5 Nm ja kuni 5.000 g / min. la jõuülekanne - topeltrihm ja mõlema tagaratta puhul toimib ootuspäraselt. IN kuivkaal 257 kg, paagi maht 14 l.

Paneel4 varustatud kolme hoiuruumiga; kaks väikest ja üks suurem, mis asuvad kõrvalistme all. Ära jäta nutitelefoni laadimiseks kasutamata 12 -voldist pistikupesa. Saadaval on neli värvi: Šveitsi punane, valge lumi, titaanhall ja toormust.

Il hind 10.490 XNUMX XNUMX eurot.

Kuidas sul läheb?

Liigume numbrite, sageli külmade ja vaikivate, faktide juurde. Esiteks seda öeldes Paneel4vaatamata sellele, mida andmelehte vaadates arvata võib, pole see sugugi igav keskkond. Üldse mitte.

Vaatamata sellele, et Quadro4 on kõige turvalisem sõiduk ja see on rolleri kontseptsioonile väga lähedal see on väga naljakas.

Samuti võimaldab see mittepiloodidel erakordselt hõlpsalt ja maksimaalse ohutuse korral jõuda oluliste veerenurkade juurde; vedrustused hoiavad ära ülelaskmise 45 ° kalle (seetõttu on kukkumine peaaegu võimatu).

Ja muda või niiskus keset nurka ei ole probleem, sest haardumine on alati väga kõrge. Ühesõnaga, Quadro4 -ga sõites saab juuksenõela pöördeid nautida nagu laps kiigel: muretult.

Mõnest kilomeetrist piisab tundmiseks

Aisting ei teki aga kohe: auto dünaamikast hästi aru saamiseks ja valdamiseks peate sõitma mitu miili.

Alguses tekib tunne, et sõidad "jetiga"; reaktsioon tundub väga aeglane, toimingut tuleb ette näha ja kaal tundub tohutu.

Mõnes mõttes on vaja oma kogemuste pagas kahe ratta külge uuesti paigaldada, et avada oma vaim ja keha autole, mida tuleb teisiti juhtida: on oluline mõista, kuidas oma kaalu kasutada, nii et ka kõige drastilisemad suunamuutused oleksid väga lihtsad (mis esialgu näevad välja nagu ulmed).

Ühesõnaga, see on lihtsalt harjutamise küsimus. Pärast esimest lööki jätkake Paneel4 see saab lihtsalt tore olema.

Suurepärane mugavus liikvel ja linnas

Selle suurim tugevus koos ohutusega on mugavus. Quadro4 suudab pakkuda suurt mugavust isegi peal konarlik teekate ja tänavakivid: Kahekordne tagaratas on kahtlemata märkimisväärne lisaväärtus (selg tänab teid).

Mõõtmed on väikesed, nii et isegi autode vahel, ummikus, on väga hea sõita. Fooride juures pole vaja jalgu maapinnale panna: Quadro4 jääb ideaalselt tasakaalustatuks (eriti piduritele mõjudes).

Seoses pidurdamine, vasaku kangi kasutamine tagab parima tulemuse; pedaal ei ole väga mugav ja seda tuleb kindlalt vajutada, nii nagu parem hoob, mis toimib ainult eestpoolt, nõuab head haardumist.

Kahju, et poleABS (isegi kui esirataste lukustamine on väga raske), mis aga oleme kindlad, et jõuame peagi kohale.

Teine negatiivne punkt, kui soovite, puudutab sektsioon sadula allmis on väike (mahutab keskmise suurusega eestvaate): tagarattad, vedrustussüsteem ja mootor võtsid paratamatult üsna palju ruumi.

Kuid üldiselt pole see “probleem”: mugava kinnituse abil saate kandevõimet märkimisväärselt suurendada.

30 HP on aja maha võtmiseks piisav

Väljaspool linnakeskusi Paneel4 naljakas hoolimata mootori võimsusest ei ole väga. Kõige nõudlikumad ei pruugi 30-hobujõulise mootoriga rahule jääda, kuid ausalt öeldes ei tundnud me vajadust suurema veojõu järele.

Olgu kuidas on, Quadro4 võimaldab teil teha kõike kiirustamata, vähe tarbides; segatsüklis (maanteel, linnas, linnast väljas, üks, kaks), I meie tarbimine oli umbes 20 km / l... Lisaks hinnatakse rajal kõrget stabiilsust ja head aerodünaamilist kaitset.

Lõppkokkuvõttes on Quadro4 ideaalne lahendus neile, kes otsivad auto alternatiiv autole, mugavam ja turvalisem kui roller.

Kasutatud riided

Jope: Dainese Plaza D-Dry jope

Püksid: kitsad teksad Dainese Washville Slim

Kindad: Dainese Plaza D-Dry kindad

Tootja: Dainese Street Biker D-WP Shoes

Kasko: Nolan N40 täis

Foto: Giuliano Di Franco