Kas R134a on minevik? Millist gaasi auto konditsioneeri jaoks valida? Mis on külmutusagensi hinnad?

Auto konditsioneer on üks leiutistest, mis on sõidumugavuse osas palju kasu toonud. Paljud juhid ei kujuta enam ette ilma selle seadmeta sõitmist. Selle töö põhineb tarnitava õhu temperatuuri muutva teguri olemasolul. Varem oli see külmutusagens r134a. Mis on hetkel kasutusel oleva auto konditsioneeri külmutusagens?

Kliimaseadme külmutusagens – miks seda vaja on?

Auto õhkjahutussüsteemi tööpõhimõte on lihtne. Kompressori, kondensaatori, kuivati, paisuti ja aurusti abil surutakse sees olev gaas kokku ja tühjendatakse. Tänu sellele põhjustab see muutusi sõitjateruumi siseneva õhu temperatuuris. On loogiline, et kliimaseadme külmutusagens on sel juhul vajalik kogu süsteemi toimimiseks. Ilma selleta oleks kõigi komponentide töö mõttetu.

R134a külmutusagens – miks seda enam ei kasutata? 

Seni on r134a kasutatud kliimaseadmetes. Olukord aga muutus, kui võeti vastu otsus vähendada motoriseerimise negatiivset mõju looduskeskkonnale. Tasub teada, et loodusele ei kahjusta mitte ainult heitgaasid, vaid ka jahutamiseks kasutatavad kemikaalid. Seega tuleb alates 1. jaanuarist 2017 sõidukites kasutada külmaaineid, mille GWP arv ei ületa 150. Mida selle näitaja kohta öelda?

Mis on GGP?

Lugu sai alguse üle 20 aasta tagasi 1997. aastal Jaapani linnas Kyotos. Seal jõudsid teadlased järeldusele, et kahjulike ainete sattumist keskkonda tuleks koheselt vähendada. Hiljem GVP (Gen. Globaalse soojenemise potentsiaal), mis iseloomustas kõigi ainete kahjulikkust loodusele. Mida kõrgem on selle reiting, seda hävitavam see on keskkonnale. Sel ajal osutus kasutatud r134a gaas uute direktiividega täiesti mitteühilduvaks. Uue näitaja järgi on selle GWP 1430! See välistas täielikult r134a külmutusagensi kasutamise autode kliimaseadmetes. 

Mis on külmaaine r134a asendus?

Üks VDA assotsiatsiooni liikmetest (saksa. Autotööstuse Liit). Ta tegi julge väite, et CO oleks suurepärane lahendus.₂kui uus kliimaseade. Esialgu võeti see ettepanek vastu entusiastlikult, eriti kuna see aine on ülaltoodud GWP standardi määrav tegur ja selle koefitsient on 1. Lisaks on see odav ja kergesti kättesaadav. Katsealune kaldus aga lõpuks HFO-1234yfi kasuks, mille GWP on 4. 

Mida on selle kliimaseadme külmutusagensi kohta avastatud?

Entusiasm, mida põhjustab madal wUue agendi keskkonnamõju kadus kiiresti. Miks? Tsiteeriti kainestavaid laborikatseid, mis näitasid, et selle aine põletamisel vabaneb väga mürgine vesinikfluoriid. Selle mõju inimkehale on äärmiselt drastiline. Kontrollitud sõidukite tulekahju uuringus kasutati kliimaseadme külmutusagensit HFO-1234yf koos tulekustutusainetega. Selle tulemusena moodustub vesinikfluoriidhape. Sellel on omadused, mis võivad tugevalt mõjutada inimese kudesid ja põhjustada nende põletust. Veelgi enam, tegur ise lagundab tõhusalt alumiiniumi, tsinki ja magneesiumi. Seetõttu on see inimestele äärmiselt ohtlik aine.

R134a tagasikutsumise tagajärjed

Uue sõiduki kliimaseadme täiteaine on tõepoolest palju keskkonnasõbralikum kui gaas r134a. Siin aga selle kliimaseadme eelised lõppevad. Miks sa võid seda öelda? Esiteks oli vana konditsioneeri külmutusagensi isesüttimistemperatuur 770^oC. Seetõttu peetakse seda mittesüttivaks. Seevastu praegu kasutatav HFO-1234yf süttib 405 juures^oC, muutes selle peaaegu tuleohtlikuks. Pole raske arvata, milliseid tagajärgi see kokkupõrke ja tulekahju korral kaasa tuua võib.

Hind 134a ja uuemate kliimaseadmete külmutusagensi hind 

Kliimaseadme külmutusagensi hind on paljudele autojuhtidele ülioluline. See peaks olema odav, kiire ja kvaliteetne. Sageli ei lähe need kolm tegurit üldises konfiguratsioonis kokku. Ja paraku on see kliimateguri osas sarnane. Kui varem oli r134a faktori hind madal, siis nüüd on konditsioneeri tegur ligi 10 korda kallim! See kajastub muidugi lõpphindades. Mõned juhid ei mõista tõsiasja, et nad peavad sama tegevuse eest maksma palju rohkem kui paar aastat tagasi.

Millest on tingitud kliimaseadmete külmutusagensi kõrgem hind?

Näiteks see, et töökojad on sunnitud seadmeid vahetama, mõjutab kliimaseadmete hinnatõusu. Ja see muidugi maksab raha. Mis on mõju? Volitatud teenindus ootab konditsioneeri tankimise eest summat, mis jääb vahemikku 600-80 eurot. 

Kas ma saan ikkagi r134a gaasi tankida?

See on probleem, mis tabab autotööstust rängalt. Toimub r134a ebaseaduslik kauplemine. Arvatakse, et paljud töökojad kasutavad seda siiani, sest Poola teedel liigub palju autosid, mille kliimaseadmed pole kohandatud uue ainega HFO-1234yf. Pealegi pärineb vana kliimaseade sageli ebaseaduslikest allikatest, ilma lubade ja sertifikaatideta, mis tekitab järjekordse ohu kasutada teie autos tundmatu päritoluga tooteid.

Millist gaasi auto konditsioneeri jaoks valida?

Olukord näib olevat ummiktee. Ühest küljest maksab süsteemi hooldus ja täitmine uue gaasiga mitusada zlotti. Seevastu ebaseaduslikult imporditud teadmata päritolu konditsioneer. Mida saate selles olukorras teha? Kui teil on uus auto ja kogu õhkjahutussüsteem on tihendatud, peaksite olema õnnelik. Teil ei ole süsteemi lisamiseks palju kulusid, vaid ainult hooldus. R134a gaas ei võimalda enam konditsioneeri legaalset kasutamist, kuid huvitav alternatiiv jääb alles - süsihappegaas. 

Odav ja keskkonnasõbralik külmutusagens kliimaseadmetele, s.t. R774.

Aine tähisega R774 (see on kaubamärk CO₂) on eelkõige odav ja keskkonnasõbralik kliimaseade. Algselt võeti seda uuringutes arvesse. Loomulikult maksab töökoja varustamine seda tüüpi seadmetega sageli kümneid tuhandeid zlotte, kuid see võimaldab teil kütuse tankimise ja konditsioneeri hoolduse kulusid drastiliselt vähendada. Süsteemi R774-le kohandamise maksumus ei tohiks ületada 50 eurot, mis võrreldes tavateenustega on loomulikult ühekordne tasu.

Keskkonnagaas auto kliimaseadmele, s.o. propaan

Teine idee tuli austraallastelt, kes kasutavad õhukonditsioneeride toiteks propaani. See on keskkonnagaas, kuid nagu HFO-1234yf, on see väga tuleohtlik. Samal ajal ei vaja kliimaseade propaaniga töötamiseks mingeid muudatusi. Selle eeliseks on aga see, et see on mittetoksiline ega põhjusta aurustumisel või plahvatamisel nii drastilisi muutusi. 

Möödas on konditsioneeri odavad kontrollid ja täitmine faktoriga r134a (vähemalt ametlikult). Nüüd jääb üle vaid oodata järjekordset lahendust, mis muudab kehtivaid direktiive ja näitab autotööstusele järgmist suunda. Tarbijana võiksite kaaluda alternatiive või minna üle vanale tõestatud viisile, s.t. avatud aknad.