Laiendatud test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // pakub rohkem, kui esmapilgul oodata võiks
Proovisõit MOTO

Laiendatud test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // pakub rohkem, kui esmapilgul oodata võiks

26.05.2022 /

Tänavuste uudiste suhteliselt rikkalik lugemine on meie ajakirja mootorrattaosakonna liikmed hästi omaks võtnud, seega tutvustame praktilist "pikamaajooksjat" alles nüüd, kuigi ta on meiega kaasas olnud juba kevade lõpust saadik. Seekord kirjutan maitsmiseks natuke rohkem sellest, mida tänavune uuendus Medleyle tõi ning selle laiendatud testi järjed järgivad nagu tavaliselt kõigi meie testijate kogemusi.

Piaggio Medley, kui ta on tuli turule 2016. aastal, kui Piaggie "kõrgete rataste" lisatasu pakkumisena 125-150 kuupsentimeetrit. Kui ta oli Piaggie tõukerattaperekonnas debütandina midagi "autsaider", siis täna on enam kui selge, et uus põlvkond on tugevalt inspireeritud tema vanemast vennast Beverlyst. See ilmneb eelkõige selle küljesiluetis, suurtes ratastes ja tagaosas, kuid siiski arvan, et välimusest olulisem on asjaolu, et Medley järgneb ka oma esmaklassilisele vennale palja silmaga nähtamatutesse valdkondadesse. Niisiis, tehnika ja kvaliteedi üksikasjade juurde.

Laiendatud test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // pakub rohkem, kui esmapilgul oodata võiks

Medley on läbinud nii tehnilise renoveerimise kui ka põhjaliku disaini. Lisaks mõningatele brändispetsiifilistele detailidele (lips, püstine istumisasend, integreeritud suunatuled ...) märkasime ka uhiuut keskset digitaalset andmesidet. V S -versioon ühendab selle ka telefoni ühenduvusega ning peaaegu kõik põhiandmed, mida vajate, on standardvarustuses.... Oluliste täiustuste hulka lisan ka rekordilise istmealuse hoiuruumi, kuhu saab ohutult mahutada kuni kaks integreeritud kiivrit.

Test Medley jõuallikaks on 155 cmXNUMX I-Get mootor, kuid seekord on tegemist viimase modifikatsiooniga. Mootor on põhimõtteliselt peaaegu identne, kuid väiksem 125 cmXNUMX ühesilindriline mootor. Cm.... Säästlik masin on nüüd mitte ainult vedeljahutusega, vaid sisaldab ka tervet hulka uusi komponente. Uus ja vedelam on silindripea (ventiilid), uued on nukkvõll, kolb, pihustid, väljalaskesüsteem ja õhukamber. Võrreldes eelkäijaga on võimsus kasvanud 10 protsenti ja selle tulemusena on Medley oma otseste konkurentide grupis kõige tugevam 16,5 "hobusega".

Laiendatud test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // pakub rohkem, kui esmapilgul oodata võiks

Kui rääkida rattasõidust, säilitab uus Medley oma eelkäijaga samad omadused. Seega on see kerge, juhitav ja vilgas, kuid juhiga suhtletakse siiski vähe. Absoluutselt on aga mootor end sõites hästi tõestanud. Tema elavus on minu tunnete ja mälestuste rekord selles klassis, kuid rohkem kui maksimaalne kiirus (120 km/h) avaldas mulle muljet tema siirus ja vastutulelikkus.... Ma ei liialda, kui kirjutan, et mootor tundub pigem 250 klassi kui 125 cmXNUMX.

  • Põhiandmed

    Müük: PVG doo

    Baasmudeli hind: 3.499 €

    Testimudeli maksumus: 3.100 €

  • Tehniline teave

    mootor: 155 cm3, ühe silindriga, vesijahutusega

    Võimsus: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 obr./min

    Pöördemoment: 15 Nm kiirusel 6.500 p / min

    Energia ülekanne: astmeteta, variomat, vöö

    Raam: terastoru raam

    Pidurid: eesmine ketas 260 mm, tagumine ketas 240 mm, ABS

    Vedrustus: eesmine teleskoopkahvel, tagumine õõtshoob, topeltamort

    Rehvid: enne 100/80 R16, tagumine 110/80 R14

    Kasv: 799 mm

    Kütusepaak: 7 XNUMX liitrit

Kiidame ja heidame ette

ruumi istme all

mootor ja jõudlus

premium tunne

ebamugav kast juhi ees

liiga väikesed peeglid

süüteluku asend

lõplik hinne

Piaggio tõestas taas, et standardite dikteerimine on tema sfääris. Kui teie marsruudid on peamiselt seotud linna ja selle lähiümbrusega, siis me ei näe põhjust, miks peaksite valima kallima ja suurema Beverly. Suurepärane mootor mängib selles olulist rolli, nii et kui teid juhiluba ei piira, valige 155 kuupmeetri mudel.

Lisa kommentaar