Laiendatud test: Volkswagen Passat GTE

Diiselmootorid pole veel kõik, isegi kui nad saavutavad seda, mida tehased lubavad, keskkonnalahendus ja kahtlused ametlike andmete (ja mitte ainult Volkswageni) suhtes panevad need veelgi hullemasse valgusesse.

Õnneks pakkus Volkswagen enne Dieselgate’i buumi alternatiivi ka Passatile. Ja nagu mõne temaga koos veedetud kuu jooksul selgus, asendab ta hõlpsalt (ja veelgi enam) suhteliselt võimsa diiselmootoriga pistikhübriidi Passat GTE.

Pärast väiksema Golf GTE eeskuju koosneb Passat GTE hübriidsüsteem turbokompressoriga 1,4-liitrisest bensiinimootorist, mis toodab 115 kilovatti ehk 166 "hobujõudu" ja 115 "hobujõulisest" elektrimootorist. Süsteemi võimsus: Passat GTE -l on 160 kilovatti või 218 hobujõudu. 400 Nm pöördemoment on veelgi muljetavaldavam ja kui me teame, et elektriline pöördemoment on peaaegu kohe saadaval, on mõttekas rääkida pigem võimsast autost kui keskmise kiirusega hübriidist.

Tänu sellele konkureerib see hõlpsasti liikuvate Passati diislite võimsamate versioonidega (v.a kõige võimsamad), tarbides sõltuvalt kasutusviisist keskmiselt sama või vähem kütust. Kui maanteel palju kulutada, siis kulub kuus-seitse liitrit (Saksamaal mõnel kiirsõidul isegi rohkem), kui aga enamasti linnas, siis kulub täpselt - null. Jah, meil juhtus ka nii, et mõne päeva pärast ei hakanud Passati bensiinimootor käima.

Liitiumioonakud suudavad salvestada 8,7 kilovatt-tundi elektrit, millest piisab, et Passat GTE sõidaks ainuüksi elektriga umbes 35 kilomeetrit (ka külmadel päevadel) – kui oled kokkuhoidlik ja tabad linna- ja linnalähisõidu õiget rütmi . aga teha saab rohkem. Klassikalisest kodupistikupesast saab akusid laadida maksimaalselt nelja tunniga, sobivas laadimisjaamas laadimine võtab aega vaid 2 tundi. Ja kuna me ühendasime (enamasti) regulaarselt Passat GTE-d nii kodus kui ka kontorigaraažis (olles märganud, et selle laadimis- ja ülekuumenemisaja süsteem trotsib loogikat ega võimalda mõlemat parameetrit eraldi seadistada), on need mõeldud enamikule keskmine katse (see peatus 5,2 liitri juures) on süüdi raja väga kiiretes kilomeetrites. Standardringi keskmine (tehtud külmal talvel ja talverehvidega) peatus veidi kõrgemal kui Golf GTE (3,8 vs 3,3 liitrit), kuid siiski madalam kui meiega sõitnud Passati diiselversioonidel. . Ja nagu öeldakse: kui elate kuskil oma töökoha lähedal (ütleme, et kuni 30 kilomeetrit) ja teil on igapäevasest reisist mõlemas suunas laadimisvõimalus, siis sõidate peaaegu tasuta!

Ütlematagi selge, et varustus (sealhulgas digitaalsed näidikud ja hunnik turvatarvikuid) on rikkalik ning kiiduväärt, et Passat GTE on diiselmootoriga Passatile väga lähedane: pärast toetuse mahaarvamist pole vahet peaaegu tuhat. ..

Seega – eriti kuna lisavarustusena on saadaval ka Passat GTE – võime julgelt väita, et see GTE on Passati valiku varjatud trump: see on loodud neile, kes soovivad autot, mis on keskkonnasõbralik, kuid pole veel hüppamiseks valmis. ... täiselektriautodesse - seda enam, et Passati mõõtmetes (ja tavahinnaga) neid praktiliselt ei eksisteeri.

tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Passat GTE (2017)

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	42.676 €
Testimudeli maksumus:	43.599 €
Võimsus:	160 kW (218 KM)

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.395 cm3 - maksimaalne võimsus 115 kW (156 hj) kiirusel 5.000-6.000 p/min - maksimaalne pöördemoment 250 Nm pööretel 1.500-3.500 p/min . Elektrimootor: nimivõimsus 85 kW (116 hj) 2.500 juures – näiteks maksimaalne pöördemoment. Süsteem: maksimaalne võimsus 160 kW (218 hj), näiteks maksimaalne pöördemoment Aku: liitium-ioon, 9,9 kWh
Energia ülekanne:	mootoreid veavad esirattad - 6-käiguline DSG käigukast - rehvid 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Mahutavus:	tippkiirus 225 km/h - kiirendus 0-100 km/h 7,4 s - tippkiirus elektriline np - keskmine kombineeritud kütusekulu (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, CO2 emissioon 40-38 g/km - elektriline sõiduulatus (ECE) ) 50 km – aku laadimisaeg 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Transport ja vedrustus:	tühi sõiduk 1.722 kg - lubatud täismass 2.200 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.767 mm – laius 1.832 mm – kõrgus 1.441 mm – teljevahe 2.786 mm – pakiruum 402–968 50 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 9.444 km
Kiirendus 0-100 km:	7,7s
402 m kaugusel linnast:	15,8 aastat ( 154 km / h)
testi tarbimine:	5,2 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	3,8 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	42,3m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga	59dB