Luuresoomusauto M6 "Staghound" Staghoundi soomusauto (Staghound – Šoti hurt). Soomuki tootmist alustati 1943. aastal. Soomusauto toodeti Ameerika Ühendriikides Briti armee käsul, see ei astunud teenistusse Ameerika sõjaväes. Soomusauto töötati välja 4 x 4 rataste paigutusega auto Chevrolet baasil, mille konstrueerimisel kasutati laialdaselt standardseid autoagregaate. Mootori jõujaam asus soomusauto tagaosas. See sisaldas kahte GMC 270 vedelikjahutusega karburaatormootorit koguvõimsusega 208 hj. Sel juhul saab soomusauto liikumist läbi viia ühe töötava mootoriga. Keskel oli võitluskamber. Siin paigaldati ümmarguse pöörlemisega valatud torn, millesse oli paigaldatud 37-mm kahur ja sellega paaritatud 7,62-mm kuulipilduja. Teine kuulipilduja paigaldati kere esipaneeli kuulliigendisse. Sellest süüdati juhist paremal asuvas juhtimisruumis asuv radist. Siia paigaldatud käigukastil oli hüdrauliline automaatajam. Rooli ja ajamite juhtimise hõlbustamiseks paigaldati piduritele servomehhanismid. Välisside tagamiseks varustati soomusauto raadiojaamaga. Soomukid eristasid kõrge tehnilise töökindlusega, neil oli rahuldav soomus ning ratsionaalne kere ja torni konfiguratsioon. Soomusauto M6 Staghound on raskeim kõigist II maailmasõjas kasutatud autodest. Selle keevitatud põhikorpuse ja valatud torniga sõiduki lahingumass oli 13,9 tonni.Tegelikult oli tegemist ratastega tankiga, mis relvastuselt ja liikuvuselt sarnanes kergele Stuartile ja jäi sellele alla ainult soomuselt ja ka siis vaid veidi. . M6 korpust kaitses 22 mm esi- ja 19 mm külgsoomus. Katuse soomusplaatide paksus oli 13 mm, põhja - 6,5 mm kuni 13 mm, kere ahtri paksus - 9,5 mm. Torni esisoomus ulatus 45 mm, külg ja ahter - 32 mm, katused - 13 mm. Massiivset torni pööras elektrohüdrauliline ajam. Soomusauto meeskonda kuulub viis inimest: autojuht, autojuhi abi (ta on ka kursikuulipilduja laskur), laskur, laadur ja komandör (ta on radist). Auto mõõtmed olid samuti väga muljetavaldavad ja ületasid Stuarti oma. M6 pikkus oli 5480 mm, laius - 2790 mm, kõrgus - 2360 mm, alus - 3048 mm, roomik - 2260 mm, kliirens - 340 mm. Relvastus koosnes vertikaaltasapinnas stabiliseeritud 37-mm kahurist M6, kolmest 7,62-mm Browning M1919A4 kuulipildujast (koaksiaalne kahuri, kursi- ja õhutõrjega) ning 2-tollisest suitsugranaadiheitjast, mis oli paigaldatud laeva katusele. torni. Laskemoona hulka kuulus 103 suurtükilasku. 5250 padrunit kuulipildujatele ja 14 suitsugranaati. Lisaks oli autol 11,43 mm Thompsoni püstolkuulipilduja. Kere tagumisse ossa, paralleelselt masina teljega, paigaldati kaks 6-silindrilist vedelikjahutusega Chevrolet / GMC 270 reaskarburaatormootorit; kummagi võimsus oli 97 hj. 3000 p/min juures, töömaht 4428 cm3. Käigukast - poolautomaatne tüüp Hydramatic, mis sisaldas kahte neljakäigulist käigukasti (4 + 1), kitarri ja demultiplaatorit. Viimane võimaldas esisilla veo välja lülitada ning tagas ka soomusauto liikumise ühe töötava mootoriga. Kütusepaagi maht oli 340 liitrit. Lisaks kinnitati sõiduki külgedele kaks välist silindrilist kütusepaaki mahuga 90 liitrit. Soomusautol oli 4 × 4 velgede valem ja rehvimõõt 14,00–20 ″. Poolelliptilistel lehtvedrudel vedrustus sõltumatu. Igal vedrustusüksusel oli hüdrauliline amortisaator. Tänu Saginaw 580-DH-3 elektrohüdraulilise roolivõimendi, samuti vaakumvõimendiga Bendix-Hydrovaci hüdropidurite kasutamisele ei olnud peaaegu 14-tonnise lahingumasina juhtimine raskem kui sõiduauto. Maanteel arendas soomusauto kiirust kuni 88 km/h, ületas kergesti kuni 26° tõusu, 0,53 m kõrguse müüri ja kuni 0,8 m sügavuse fordi.. Inglise raadiojaam nr 19 oli paigaldatud eranditult kõikidele sõidukitele. Briti armee soomusauto M6 (T17E1) põhimodifikatsiooniks nimetati Staghound Mk I. Neid masinaid valmistati 2844 ühikut. Lisaks 37-mm kahuritega relvastatud lineaarsetele soomukitele ilmutasid britid peaaegu kohe huvi tuletoetusmasinate vastu. Nii sündiski variant T17E3, mis oli tavaline M6 kere, millele oli monteeritud lahtise tipuga torn koos ameeriklaste iseliikuvalt relvalt M75 laenatud 8-mm haubitsaga. Britid see auto aga ei huvitanud. Nad väljusid olukorrast teistmoodi, varustades osa lineaarsetest soomusautodest ümber omatoodangu 76-mm tankhaubitsaga. Laskemoona jaoks ruumi vabastamiseks likvideeriti kursikuulipilduja ja juhiabi arvati meeskonnast välja. Lisaks eemaldati tornist suitsugranaadiheitja ning alternatiivina paigutati torni paremale küljele kaks 4-tollist mörti suitsugranaatide tulistamiseks. 76 mm haubitsatega relvastatud soomusmasinad kandsid nime Staghound Mk II. Püüdes kompenseerida "Staghoundi" ebapiisavalt võimsaid relvi sõja teisel poolel, paigaldasid britid vähesele arvule Mk I modifikatsioonimasinatele tanki Crusader III tornid koos 75-mm kahuri ja Sellega koaksiaalne 7,92-mm BESA kuulipilduja. Seoses raskema torni paigaldamisega tõusis vaatamata kursikuulipilduja ja juhiabi hülgamisele sõiduki lahingumass 15 tonnini. Kuid sel viisil saadud Staghound Mk III variandil oli oluliselt suurem võime võidelda vaenlase tankidega. kui Mk I. Briti väed hakkasid staghounds vastu võtma 1943. aasta kevadel. Soomukid said tuleristimise Itaalias, kus saavutasid hea maine oma erakordse töökindluse, käsitsemise ja hooldamise lihtsuse, hea relvastuse ja soomuki poolest. Soomustatud auto algne "Aafrika" otstarve tõi kaasa suure mahutavuse kütusepaagid ja hiiglasliku sõiduulatuse - 800 km. Briti meeskondade arvates oli 14-tonniste ratastega tankide peamiseks puuduseks ahtri kontrollposti puudumine. Lisaks Briti vägedele sisenesid seda tüüpi masinad Itaalias võidelnud Uus-Meremaa, India ja Kanada üksustesse. Saanud läänes Poola relvajõudude 2. armeekorpuse "staghounds" ja luureratsarügemendid. Pärast liitlaste maabumist Normandias osalesid soomusautod lahingutes Lääne-Euroopa vabastamiseks natside käest. Lisaks Briti ja Kanada vägedele olid nad teenistuses 1. Poola tankidiviisi (kokku said poolakad seda tüüpi soomusmasinaid umbes 250) ja 1. eraldiseisva Belgia tankibrigaadiga. Pärast Teise maailmasõja lõppu oli Suurbritannias märkimisväärne arv "staghounds". Mõned neist olid vägede kasutuses kuni 50. aastateni, kuni need asendati moodsamate Inglismaal toodetud soomusautodega. Suur hulk seda tüüpi masinaid võõrandati või müüdi teistesse riikidesse. “Staghounds” sisenesid Belgia armeesse sõja-aastatel - nendega oli relvastatud üks soomusmasinate eskadrill. Pärast sõda kasvas nende arv märkimisväärselt - kuni 1951. aastani moodustasid modifikatsioonide Mk I, Mk II ja AA soomusmasinad aluse kolmele soomusratsaväe (luure)rügemendile. Lisaks on alates 1945. aastast kasutatud AA versiooni sõidukeid motoriseeritud sandarmiüksustes. 1952. aastal viidi selle koosseisu üle suurem osa laiali saadetud soomusratsaväerügementide sõidukeid. Belgia sandarmeerias teenisid "staghounds" kuni 1977. aastani. Hollandi armee kasutas 40-60ndatel aastatel mitukümmend seda tüüpi soomukit (1951. aastal oli neid 108). Britid andsid taanlastele üle kõik modifikatsiooni Mk III soomusmasinad. Šveits sai hulga Staghound Mk I sõidukeid. Nende soomusautode relvastus asendati Šveitsi sõjaväes kasutatavaga. 50. aastatel astusid Mk I ja AA variantide staghoundid Itaalia sõjaväkke ja karabinjeeride korpusesse. Veelgi enam, teatud arvul sõidukitel asendati tornis 37-mm püstol ja Browning kuulipilduja paari Breda mod.38 kuulipildujaga ning Browning kursuse kuulipilduja Fiat mod.35 kuulipildujaga. relv. Lisaks Euroopa riikidele tarniti “staghounds” ka Ladina-Ameerika riike: Nicaragua, Honduras ja Kuuba. Lähis-Idas oli esimene riik, kes sai "Staghounds" kohe pärast II maailmasõja lõppu Egiptus. Kaks rügementi selliseid soomusmasinaid oli ka Jordaania armee teenistuses. 60ndatel viidi osa sõidukeid üle Liibanoni, kus neile paigaldati tornid Briti AES Mk III soomusautodelt 75-mm kahuritega. Sarnase ümbervarustuse viisid läbi Sudaani "staghounds", kuid ainult AES-i soomukitelt laenatud tornidesse paigutati Shermani tankide 75-mm relvad (koos maskidega). Lisaks loetletud Lähis-Ida riikidele olid "staghoundid" ka Saudi Araabia ja Iisraeli armeedes. Aafrikas said seda tüüpi lahingumasinad Rhodesia (praegu Zimbabwe) ja Lõuna-Aafrika Vabariik. 50. ja 60. aastatel asusid nad teenistusse ka India ja Austraaliaga. 70ndate lõpus oli erinevate osariikide armeedes veel umbes 800 "staghoundi". Neist 94 asub Saudi Araabias, 162 Rhodeesias ja 448 Lõuna-Aafrikas. Tõsi, enamik viimastest oli laos. Taktikalised ja tehnilised omadused Võitluskaal 13,2 t Mõõdud:   pikkus 5370 mm laius 2690 mm kõrgus 2315 mm meeskond 5 inimesed Relvastus 1 x 37 mm M6 kahur. 2 × 7,92 mm kuulipildujad Laskemoon 103 kesta 5250 padrunit Broneerimine:   kere otsaesine 19 mm torni otsaesine 32 mm mootori tüüp karburaator “GMS”, tüüp 270 Maksimaalne võimsus 2x104 hj Maksimaalne kiirus 88 km / h Elektrivarustus 725 km Allikad: Staghoundi soomusauto [Relvad ja relvastus 154]; G.L. Holjavski "Maailma tankide täielik entsüklopeedia 1915 - 2000"; David Doyle. Staghound: T17E-seeria soomusautode visuaalne ajalugu liitlasteenistuses, 1940–1945; Staghound Mk.I [Italeri fotograafia käsiraamat] SJ Zaloga. Staghoundi soomusauto 1942-62.