Klapi reguleerimine VAZ 2114
Tänapäeval on igal kaasaegsel autol, välja arvatud elektrilised, gaasijaotusmehhanismiga sisepõlemismootor. Paljud parameetrid sõltuvad selle süsteemi õigest toimimisest. Ja nende hulka kuuluvad kütusekulu, mootori kiirendus, keskkonnamõju ja muud sama olulised näitajad. Gaasi jaotusmehhanismi normaalse töö tagab klapi ja selle tõukuri vahede õige reguleerimine.
Kui vahe on liiga suur, lööb nukkvõlli nukk tugevalt vastu tõukeplaati ja see kõik põhjustab mootori komponentide ja mehhanismide tõsiseid kahjustusi. Samuti ei avane klapp vajadusel täielikult, blokeerides sellega heitgaasi või õhu-kütuse segu liikumise, kuid olenevalt klapi tüübist. Sisselaskeava - vastutab kütuse tarnimise, heitgaaside eest - väljalaskekollektorisse saadetavate heitgaaside eest.
Klapirongi tööpõhimõte
Vastupidi, kui klapp on tihedalt kinnitatud, on mootori osade mehaanilised kahjustused väiksemad kui liiga suure vahe korral. Kuid mootori enda töö on palju hullem. Mootori õigeks tööks on vaja VAZ-i autode klappe hoolikalt reguleerida. See protseduur viiakse läbi mitmel viisil. Esimene on see, et tõukur liigub varrel oleva mutri mõjul. Teine on soovitud paksusega vahetükkide valik. Kolmas on automaatne, mida reguleerib mootoriõli rõhk hüdrotõstukitel.
Avastame VAZ 2114 tühimiku
Meie puhul viiakse see protseduur läbi VAZ 2114 autol teisel viisil, kasutades tihendeid ja spetsiaalset tööriista.
Esiteks peate mõistma, et VAZ 2114 õiget reguleerimist saab läbi viia ainult ümbritseva õhu temperatuuril 20 kraadi Celsiuse järgi, kui metall on puhkeasendis ja ei allu soojuspaisumisele nagu kuuma mootori puhul.
Teiseks on iga konkreetse auto jaoks olemas tõstetud nukkvõlli nukkidega kliirensi suuruste tabel.
Neljateistkümnenda mudeli puhul kasutatakse järgmisi mõõtmeid:
- Sisselaskeklappide jaoks: 0,2 mm lugemisveaga 0,05 mm;
- Väljalaskeklappide puhul: 0,35 mm lugemisveaga 0,05 mm.
Enne reguleerimist jahutage mootoriruumi, võite kasutada tavalist ventilaatorit. Pärast seda eemaldage klapikate, torud, lukustusklambrid, külgmine hammasrihma kaitse. Pärast gaasipedaali kaablit hoidva mutri lahti keeramist ühendage see ettevaatlikult lahti. Kasutamise hõlbustamiseks eemaldage õhufiltri korpuse komplekt. Enne lahtivõtmist asetage kindlasti rataste alla kiilud ja lülitage sisse neutraalkäik. Samuti peab olema aktiveeritud seisupidur.
Nõutav tööriist
Tööks vajalikud tööriistad:
- 1. Pistiku- ja otsmutrivõtmed;
- 2. Seade klapiplaatide langetamiseks - see maksab veidi rohkem kui sada rubla;
- 3. Spetsialiseeritud sondide komplekt mehhanismi vahekauguste mõõtmiseks;
- 4. Mikromeeter tihendi paksuse määramiseks;
- 5. Reguleerimisseibid: paksus 3 kuni 4,5 mm. Neid tarnitakse turule 0,05 mm sammuga. See tähendab, et leiate seibid suurusega 3,05 mm, 3,1 mm ja nii edasi kuni 4,5 mm. (Ketas maksab umbes paarkümmend rubla).
Reguleerimise protsess
Kontrollige, kas märgid hammasratastel ja silindripea kaanel VAZ 2115 ühtivad. Väntvõlli rihmarattal ja õlipumba kaanel peaksid kattuma samad märgid. Järgmisena keerake süüteküünlad silindriplokis rõhu vähendamiseks lahti.
Paigaldamise ajal asetage klapikaane alla soontesse uus hermeetikuga töödeldud tihend.
Ventiilide järjekord VAZ 2114
Reguleerimisel pöörake tähelepanu sellele, milline klapp on sisselaskeava ja milline väljalaskeava, järjekord on järgmine:
5 - vabastamine ja 2 - sisend; 8 - väljund ja 6 - sisend; 4 on väljund ja 7 on sisend.
Nukkvõlli rihmarattalt liikudes mõõdame tõukuri ja nukkvõlli vahelisi vahesid. Kohtades, kus vahe on normaalne, jääb kõik muutumatuks. Kohas, kus sobiva suurusega sond on hõlpsasti soonde torgatav, vajutame tõukuri langetamise seadmega plaadile ja tõukuri fikseerimiseks sisestame lipu. Seejärel võtame spetsiaalsete pintsettide abil välja reguleerimisseibi ja vaatame selle märki. Vajadusel mõõta paksust mikromeetriga. Järgmiseks valime paksema seibi, paneme selle paika ja kontrollime esmalt soovitud sondiga vahet.
Ventiili tühikud
Kui ei sobi, siis võtame õhema toru ja nii kuni toru sobib. Sondi nimisuuruse ja suuruse erinevusest, mis sobib kergesti, arvutame varda soovitud paksuse. Kordame protseduuri, kuni sondi hakkab kergelt pigistama.
Kui ükski sond ei sobi, on klapp üle pingutatud! Vastavalt eelmisele toimingule eemaldage reguleerimisseib ja vahetage see väiksema vastu.
