Mootori kaitserelee ehk kuidas kaitsta autot vigastuste ja varguste eest?
Sisu
Igal aastal ilmuvad autoturule erinevad ja täiustatud signalisatsioonisüsteemid, nagu näiteks mootori kaitserelee, mis on mõeldud elektrilise kütusepumba automaatseks juhtimiseks. Mõelge selle süsteemi tähtsusele oma sõiduki jaoks.
Mootori kaitserelee - mis see on?
Selle eesmärk on mootori hädaseiskamise ajal pumba toide koheselt välja lülitada. Äärmuslikus olukorras, kui juht lihtsalt ei suuda süüdet välja lülitada (auto on ümber läinud, juht on teadvuse kaotanud või raskelt vigastatud), jätkab kaitserelee puudumisel pump kütuse tarnimist, mis viib paratamatult tulekahjuni.
Lisaks on erinevad releed, mis kaitsevad mootorit ülekuumenemise eest või kontrollivad selle tööd. Kõige sagedamini seisavad autojuhid silmitsi signaalseadmetega, mille peamine eesmärk on kaitsta auto mootorit või pigem blokeerida see varastamise katsel. Varem autodel kasutatud blokeerimisrelee oli väga töökindel, hõlpsasti paigaldatav ja väikese suurusega, mistõttu oli seda üsna lihtne autotööstuse juhtmestiku keerukustesse peita.
Kuid tal oli üks märkimisväärne puudus - selle väljalülitamiseks oli vaja ainult vooluvõrku ühendada või, vastupidi, vooluring, mis professionaalse kaaperdaja jaoks on tühiasi. Seetõttu on küsimus, kas praeguses kriminaalses olukorras mootorikaitset vaja on, retoorilisest kaugel.
Kas vajate mootorikaitset - kaasaegsed arendused
Suurendas märkimisväärselt valvesignalisatsiooni töökindlust toiteploki digitaalsete blokeerimisreleede tulekuga, mis on paremini tuntud kui ühejuhtmelised, juhtmevabad, mikroimmobilisaatorid või koodreleed. Nende eripära seisneb selles, et selliste seadmete seade sisaldab lisaks releele endale ka elektroonilist täidist, mis juhib otseselt elektrimehhanismi ja seda on väga raske ilma konkreetse krüpteeritud käsuta välja lülitada.
Sellise süsteemi suur pluss on võimalus ühendada samaaegselt suvaline arv releed, mis raskendab oluliselt selle väljalülitamist.
Üks viimaseid uuendusi on liikumisanduriga varustatud turvarelee, mis peatab mootori esimestel katsetel autot liigutada. Sellist süsteemi on üsna raske neutraliseerida, kuna seisvas autos pole seda võimalik skaneerida.
Lisaks parklate varguse ohule ei kujuta autodele vähem ohtu ka koduteed, õigemini nende puudumine. Keegi pole kaitstud selle eest, et pärast järgmist pööret rajale ei jää hiiglaslikku löökauku või lompi, mille all ei peitu mitte vähem auk või lahtine kanalisatsioonikaev.
Auto mootori mehaaniline kaitse - vali materjal
Kui juba juhtunud olukorras ei aita käiguosa praktiliselt mitte miski, siis eelpaigaldatud metallist mootorikaitse suudab tõhusalt kaitsta paljude vigastatud karteri parandamisega kaasnevate probleemide eest. Peamised nõuded, mis kehtivad automootori karteri mehaaniliste kahjustuste eest kaitsmise kaasaegsetele meetoditele, on ennekõike töökindlus, jäikus ja konstruktsiooni tugevus.
Kõiki neid kriteeriume täidab täielikult terasest mootorikaitse, mis praktiliselt ei mõjuta auto kiirust ega tekita selle šassiile liigset koormust. Mõnede kaitsemudelite üheks miinuseks on nende kõrge müratase, mis avaldub auto liikumisel, mis on põhjustatud koostoimest kere alamraamiga.
Plastikust mootorikaitsel praktiliselt puuduvad ülaltoodud puudused. Komposiitmaterjal, millest see on valmistatud, on rohkem kui 2,5 korda tugevam kui terasproovid. Plastnäidiste ainsaks puuduseks on nende liigne haprus, mis oli peamiseks põhjuseks komposiitkaitse paksuse suurendamiseks 12 mm-ni. Lisaks ei saa praguga materjali parandada ja taastada.
