Karburaatori remont

Karburaator rikke põhjusena

Kui karburaatorid ei tööta enam korralikult, on aeg kapitaalremont. Kui süütesüsteem on ideaalses korras, kuid mootor töötab ebaühtlaselt ning selle võimsus ja väntamiskäitumine on ebarahuldavad, peaksite viga otsima karburaatori poolelt. Samamoodi on karburaatorid, mis vaatamata õigele kütusevarustusele pidevalt ületäituvad või ei tööta, on selge märk ujuvnõelventiilide talitlushäiretest või sellest, et karburaatorite sisemus on määrdunud. Need vead tekivad sageli siis, kui talvevaheajal ei lastud bensiini konstantse taseme paakidest välja.

Põhjalik sisemine puhastus, mõned kummitihendid ja uus nõela ujukklapp võivad imet teha. Hilisem sünkroonimine pole tingimata vajalik enne karburaatorite lahtiühendamist, kuid ennekõike ohutus! Karburaatorite ajastamine on aga mõttekas ainult siis, kui ventiilid on reguleeritud ja kui kompressioon, süüteküünlad, süütekaabel jne ja süütepunkti reguleerimine on veatud.

Kui soovite oma jalgratast veidi muuta, võite Dynojeti komplekti paigaldamiseks kasutada ettekäändena karburaatori kapitaalremonti, mis võimaldab teil mõnest tootmismudelist kiirendades aukude probleemidest üle saada. Spetsiaalne ajakirjandus kinnitab, et see süsteem parandab kõndimismugavust ja kiirendab ühtlaselt. Kui teil on vaja karburaatorit kohandada, kuna väljalaskesüsteem on avatud, olete õhufiltrit vahetanud või sarnaseid seadistusi teinud, aitab teid Dynojeti komplekt. Need komplektid, mis on spetsiaalselt loodud erinevate mootorrataste mudelite jaoks dyno jaoks, sisaldavad kõiki segu rikastamiseks vajalikke elemente. Pakutakse erinevaid häälestustasemeid, mis on kokku pandud tootmismootoritele või terava nukkvõlliga perforeeritud mootoritele jne. Üsna sageli tunnete selle komplektiga võimsuse ja sõidumugavuse paranemist, isegi kui teil on originaalse õhufiltriga seeriaauto. Siiski võib mõnikord teie sõidukiga täielikult kohanemine võtta aega, kuna iga komplekt sisaldab erinevat suurusega pihustite komplekti.

Karburaatori kapitaalremont - alustame

01 - vabastage karburaatorid

Sõltuvalt mootorratta tüübist ühendage kõigepealt karburaatori aku lahti. Peaaegu alati tuleb iste, paak ja külgkate eemaldada, et pääseda ligi õhufiltri korpusele, mis tuleb eemaldada või vähemalt tagasi lükata. Kui suur kast on eemaldatud, on karburaatori tegelik demonteerimine kiire. Pidage kindlasti meeles vaakumtorude asukohta ja ühendusasendit, et neid saaks hiljem tagasi oma algsesse asendisse viia. Kahtluse korral on soovitatav segistada torusid ja nendega seotud ühendusi, et vältida segiajamist. Vajadusel tehke nutitelefoniga pilti. Seejärel eemaldage drosselkaablid ja drosselkaabel. Soovitame tühjendada veel paigaldatud karburaatorid tühjenduskruvidega (mootoriga jahutatud), et vältida bensiini kontrollimatut lekkimist karburaatoritest eemaldamise ajal. Seda tehes veenduge, et ruum oleks piisavalt ventileeritud ja ärge kunagi puudutage lahtist tuld (plahvatusoht!).

02 - Eemaldage karburaatorid

Kui karburaatorid on ainult sisselasketoru külge kinnitatud, vabastage klambrid ja eemaldage karburaatori aku.

03 - Kontrollige sisselasketoru kummitihendeid

Kontrollige kohe sisselasketoru kummitihendeid. Kui need on poorsed, pragunenud või kõvad, vahetage need välja. Tõepoolest, nad on peamised süüdlased karburaatori talitlushäiretes, mis on põhjustatud soovimatust õhu sissepääsust. Imitoru kummist tihendid, mis on oluliselt odavamad kui tavalised, on saadaval töövõtjatelt ja komponentide tarnijatelt.

04 - Puhastage karburaator väljastpoolt

Enne auto sisemuse käsitsemist puhastage esmalt karburaatorite välispinnad, et vältida mustuse sattumist. Mustuse hõlpsaks eemaldamiseks kasutage PROCYCLE karburaatori puhastusvahendit. Eriti kasulik võib olla pintsel.

05 - Keerake lahti püsiva tasemega paak

Pärast karburaatorite välispindade puhastamist võite jätkata püsiva tasemega anumate demonteerimist. Ärge tehke seda tööd garaaži põrandal. Lahtivõetud osade voltimiseks pange välja suur puhas lapp. Nende kahjustamise vältimiseks keerake lahti ainult väikesed Jaapani pehmest rauast Phillipsi kruvid, mida sageli kasutatakse ideaalselt sobiva kruvikeerajaga (Jaapani tööstusstandard; painduvate kruvide kasutamine on hea mõte, kuna karburaatori korpused on kaugel. Olge jäik...).

Eeltöötlemine läbitungiva õliga võib aidata. Segaduste vältimiseks soovitame karburaatoreid ükshaaval parandada. Hoidke see laitmatu, sest isegi kõige peenemad terad võivad otsiku blokeerida.

06 - Tõmmake võll välja, seejärel eemaldage ujuk

Pärast paagi korgi eemaldamist peate ujuki klapi asendamiseks ujuki eemaldama. Lükake küünega üle ujuvnõelventiili. Kui kannate, tunnete selgelt ujukinõela otsas olevat ümmargust rõhuala. Selline kulumine takistab nõelal täiuslikku tihendust. Karburaatori korpuse ja ujuki vahelise ühenduse vabastamiseks liigutage ujukivõll küljele. Pöörake tähelepanu ujuki paigaldusasendile ja ujuknõela klapi kinnitamisele ujuki külge. Kui segate komponente, orienteeruge veel paigaldatud karburaatori abil (või tehke enne foto).

07 - Eemaldage karburaatori kork ja ventiil

Top karburaator: Kontrollige, kas ventiilil või vaakumkolvil pole sügavaid kriimustusi ja pragusid membraanis. Keerake kaane kruvid lahti ja eemaldage vedru. Nüüd saate kolvi ja diafragma ettevaatlikult eemaldada. Enamikul juhtudel on membraanil pilu või väljaulatuv huul. See määrab paigaldusasendi ja mahub ainult karburaatori korpuse ühte kohta.

Membraani kontrollimiseks jätke see valguse kätte ja venitage seda kõigis piirkondades kergelt. Kui leiate augu, asendage see. Enamasti on see kahjustatud servadest (kolvi ristmikul või diafragma välisservas). Teine võimalik defekt on membraani liigne paisumine aurustumise tõttu. Sel juhul on membraan väga pehme ja liiga suur, et seda uuesti kokku panna. Sel juhul on ainus lahendus selle asendamine. Kui membraane pole eraldi saadaval, peate need ostma koos klappide/kolbidega.

08 - Keerake pihustid lahti

Alumine osa: Karburaatorite nõuetekohaseks puhastamiseks eemaldage kõik keeratavad joad. Kuid olge ettevaatlik: pihustid on messingist ja neid tuleks lahti keerata ainult sobiva tööriistaga.

Ärge kasutage pihustite puhastamiseks traati; tegelikult laieneb düüside painduv materjal kiiresti. Pihustage neid hästi ja kuivatage seejärel suruõhuga. Seejärel asetage pihustid valgusesse, et kontrollida mustust. Enne tühikäigulise segu reguleerimiskruvi eemaldamist on hädavajalik arvestada järgmisega: alustage kruvi lahti keeramisest, nii et see ei pingutaks niiti (ärge pingutage seda vastupidises suunas, et mitte kahjustada). pöörete arvu loendamine (märkige see edasiseks reguleerimiseks). Ärge eemaldage reguleerimiskruvi enne seda. Pärast puhastamist vahetage reguleerimiskruvi kummitihend välja. Kokkupanemiseks keerake kruvi, kuni see oma kohale klõpsatab (!), Seejärel pingutage seda, kasutades sama palju pöördeid kui varem.

09 - Kuivatage augud suruõhuga

Nüüd räägime hoiuste eemaldamisest puhastuspritsiga. Pihustage ohtralt igasse karburaatori auku. Lase mõnda aega mõjuda ja seejärel kuivata kõik augud suruõhuga nii palju kui võimalik. Kui teil pole kompressorit, minge bensiinijaama või otsige abi, kus saate väikese rahalise tasu eest kindlasti suruõhku kasutada. Olge suruõhu kasutamisel ettevaatlik, et mitte kaotada väikseid osi!

10 – Ärge unustage neid auke

Tihti unustame lisaaugud õhu sisselaskeava ja karburaatori väljalaskeava juures, kui neil on suur erinevus.

11 - Tihendite vahetamine

Eemaldage väikese kruvikeeraja abil vahetatavad tihendid ja tihendid. Kontrollige monteerimise ajal, et O-rõngad sobiksid selleks ettenähtud soontesse õigesti.

12 - Haakige nõel ujuki külge

Pärast kõigi joa sisse keeramist ja O-rõngaste vahetamist libistage uus nõel ujukile. Kui eemaldate, sisestage ventiil või kolb koos membraani ja süstlanõelaga ettevaatlikult karburaatori korpusesse, veendudes, et membraan on õigesti paigaldatud.

13 - Määrige kõik pöörlevad osad

Enne karburaatorite paigaldamist sisselasketorudesse määrige kõik pöördliigendi osad teflonpihustiga, kuna puhastamisel eemaldati rasv, asetage sisselasketoru kummitihendid ja veenduge, et selles poleks komponente (kaableid jne). blokeeritud. Kui voolikuklambrid on korralikult pingutatud (kindlalt, kuid mitte liiga pingul), ühendage õhuklapp, drosselkaabel, kütusevoolik ja kõik muud ligipääsetavad kaablid uuesti. Veenduge, et Bowdeni kaablid on õigesti paigutatud, seejärel reguleerige gaasi- ja võib -olla ka drosselkaablit mängimiseks (vt sõiduki kasutusjuhendit).

14 - Karburaatorite sünkroniseerimine

Rõhutage uuesti, et tavapärase puhastamise ajal (välja arvatud juhul, kui karburaatorid on üksteisest eraldatud) ei ole sünkroonimine absoluutselt vajalik, kuid soovitatav. Sobivate liitmike ja kinnituskruvide leidmiseks on vaja remondijuhendit. See hõlmab kõigi asjakohaste karburaatorite ja silindrite varustamist õhu ja kütuse seguga, mis on vajalik mootori nõuetekohaseks tööks.

Selle töö jaoks vajate üksikute silindrite imemisvaakumi mõõtmiseks vaakumõõturit. Sõltuvalt mudelist koosneb see seade kahest või neljast vaakumõõturist, sõltuvalt mootorratta karburaatorite arvust. Kaasasolevad erinevad adapterid võimaldavad ühendada vaakumõõturi voolikud mootoriga. Parimal juhul on ühendusvõimalus juba sisselasketoru kummitihenditel olemas. Kõik, mida pead tegema, on eemaldada kummikorgid ja ühendada voolikud.

Enamikul juhtudel tuleb ajamkruvidele juurdepääsu saamiseks paak eemaldada. Seetõttu on väline kütusevarustus peaaegu alati vajalik. Reguleerimiseks peab mootor olema soe ja töötama. Paigaldage kindlasti õiged kruvid. Pigistage lühidalt gaasihoovastikku ja kontrollige pärast iga reguleerimiskruvi pööret. Vaadake MR -i iga kuvatava väärtuse tolerantside kohta. Selleks lugege mehaanikute nõuandeid Karburaatori ajastus.

Lõpuks tahame märkida, et pärast karburaatori komplekti Dynojet paigaldamist on hädavajalik kontrollida süüteküünalde välimust. Seda seetõttu, et vale segu võib mootorit kahjustada ja liiklusohutust vähendada. Tehke proovisõit maanteel või pikk sõit täisgaasiga, seejärel kontrollige süüteküünalde välimust. Vajadusel peate tegema täiendavaid seadeid. Kui teil pole palju kogemusi ja soovite seda turvaliselt mängida, usaldage need seaded dünamomeetriga varustatud spetsialiseeritud garaaži.