Karburaatori remont OKA autol

Ummistunud auto karburaator muutub peavalu allikaks igale autoomanikule. OKA autojuht pole selles osas erand. Kui karburaatorit õigel ajal ei parandata, võite mugava sõidu unustada. Kas seda seadet on võimalik ise parandada? Muidugi.

OKA autode karburaatorite mudelid

OKA autodel on erinevaid modifikatsioone. Selle kaubamärgi esimene auto oli mudel 1111. Seda toodeti VAZ-i ja KamAZ-i tehastes. Sellel mudelil oli 0,65-liitrine mootor ja see oli varustatud DMZ karburaatoriga, mida toodeti Dimitrovgradi automaatsete seadmete tehases.

DAAZ 1111 karburaatori põhielemendid autole OKA

Siis ilmus OKA auto uus mudel - 11113. Selle auto mootori töömaht oli veidi suurem ja ulatus 0,75 liitrini. Sellest tulenevalt on ka karburaator veidi muutunud. Mudel 11113 on varustatud karburaatoritega DAAZ 1111. Seda seadet toodetakse samas tehases Dimitrovgradis. See karburaator erineb oma eelkäijast ainult segamiskambri suurenenud suuruse poolest. Muus osas pole seade muudatusi läbi teinud.

Levinud karburaatori rikked ja nende põhjused

• süsivesikud põletatakse. See on kõige levinum OKA karburaatoritega seotud rike. Tavaliselt tekib probleem madala kvaliteediga bensiini tõttu. Seetõttu hakkab karburaatorisse voolama liiga lahja kütusesegu, misjärel kuuleb juht kapoti all tugevat koputust, mis meenutab püstolilasku. Probleemi lahendamiseks tühjendage madala kvaliteediga kütus, vahetage teenindusjaam ja puhastage karburaatori joad;
• liigne bensiin karburaatoris. Kui seadmesse satub liiga palju bensiini, on autot väga raske käivitada - mootor käivitub, kuid seiskub kohe. Selle probleemi lahendamiseks peate reguleerima karburaatorit ja kui probleem püsib, paigaldage uus süüteküünalde komplekt;
• Karburaatoris pole bensiini. Kui karburaator bensiini ei saa, siis auto lihtsalt ei käivitu. Tavaliselt lakkab kütuse voolamine seadme ühe kambri ummistumise või halva reguleerimise tõttu. On ainult üks väljapääs: eemaldage karburaator, võtke see täielikult lahti ja loputage;
• Karburaatorisse on tekkinud kondensaat. See probleem on haruldane, kuid seda on võimatu mainimata jätta. Kõige sagedamini ilmub karburaatorisse kondensaat talvel, tugeva külmaga. Peale seda käivitub auto väga halvasti. Kui teil siiski õnnestus käivitada, peate mootorit 10-15 minutit põhjalikult soojendama. Tavaliselt piisab sellest kondensaadi täielikuks eemaldamiseks.

Auto karburaatori OKA 11113 demonteerimine

Enne karburaatori lahtivõtmise jätkamist peate otsustama vajalike tööriistade üle.

Tööriistad ja materjalid

• fikseeritud võtmete komplekt;
• keskmise suurusega lame kruvikeeraja;
• võtmekomplekt.

Toimingute jada

1. Auto kapott avaneb, aku negatiivne klemm eemaldatakse.
2. Õhkvedru kinnitub varre külge 12mm poldiga.See polt on lahtise otsaga mutrivõtmega veidi lahti keeratud. OKA auto karburaatori õhuklapi polt keeratakse lahti mutrivõtmega
3. Nüüd peate lahti keerama poldi, millega õhuklapi täiturmehhanismi korpus on kronsteini külge kinnitatud. Seda tehakse sama lahtise mutrivõtmega. OKA karburaatori kronsteini polt keeratakse lahti mutrivõtmega
4. Pärast seda keeratakse õhuava kruvi täielikult lahti. Vars on siibri küljest lahti ühendatud. OKA auto karburaatori õhuklapi tõmme eemaldatakse käsitsi
5. Keerake lamepeaga kruvikeerajaga vahevarda ots gaasihoova küljest lahti. OKA auto karburaatori vahevarras eemaldatakse lameda kruvikeerajaga
6. Nüüd eemaldatakse ventilatsioonivoolik käsitsi karburaatori liitmiku küljest. Karburaatori ventilatsioonivoolik OKA eemaldati käsitsi
7. Kõik kaablid eemaldatakse sunnitud tühikäigu ökonomaiserist käsitsi. OKA auto tühikäigu ökonomaiseri juhtmed on käsitsi lahti ühendatud
8. Vaakumi juhtvoolik eemaldatakse käsitsi karburaatori liitmiku küljest. Eemaldage käsitsi OKA auto karburaatori vaakumregulaatori voolik
9. Kasutage lamepeaga kruvikeerajat, et vabastada peamise kütusevooliku klamber karburaatori küljest. Seejärel eemaldatakse see voolik käsitsi liitmiku küljest. Kruvikeeraja vabastab OKA autol karburaatori peamise kütusevooliku klambri
10. 10 võtmega keerake lahti 2 polti, mis hoiavad õhufiltriga kronsteini. Toetus on eemaldatud. Auto õhufiltri hoidik OKA eemaldatakse käsitsi
11. Nüüd toetub süsivesik ainult kahele esimutrile. Need keeratakse lahti 14-võtmega.
12. Karburaator eemaldatakse käsitsi kinnituspoltide küljest. Pärast kinnitusmutrite lahtikeeramist eemaldatakse karburaator käsitsi OKA autolt
13. Karburaatori paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Karburaatori puhastamine tahmast ja mustusest

Enamik karburaatori probleeme on tingitud halvast kütusekvaliteedist. See põhjustabki naastude, tahma välimust. See põhjustab ka kütusetorude ummistumist. Selle kõige eemaldamiseks peate karburaatorite puhastamiseks kasutama spetsiaalset vedelikku. See on aerosoolpurk. Tavaliselt on silindri külge kinnitatud düüside komplekt karburaatori kanalite loputamiseks. Vedelike tootjaid on palju, kuid autojuhtide seas on eriti populaarne vedelik HG3177, mis võimaldab karburaatori mõne minutiga suurepäraselt loputada.

Karburaatori puhastusvahend HG3177 on autohuviliste seas väga populaarne

Tööriistad ja tarvikud

• kaltsud;
• mitu hambaorki;
• 30 cm pikkune õhukese terastraadi tükk;
• suruõhu silinder;
• kummikindad ja kaitseprillid;
• fikseeritud võtmete komplekt;
• kruvikeeraja;
• karburaatori puhastusvahend.

Tegevuste järjestus

1. Autost eemaldatud karburaator on täielikult lahti võetud. Täielikult lahti võetud ja puhastamiseks ette valmistatud karburaator DAAZ 1111 OKA auto
2. Kõik ummistunud kanalid ja augud puhastatakse põhjalikult hambaorkidega. Ja kui tahm on kütusekanali seintele liiga keevitatud, kasutatakse selle puhastamiseks terastraati.
3. Pärast eelpuhastust sisestatakse vedelikupurki kõige õhema toruga otsik. Vedelik valatakse kõikidesse kütusekanalitesse ja karburaatori väikestesse aukudesse. Pärast seda tuleks seade 15-20 minutiks üksi jätta (täpne aeg oleneb kasutatava loputusvedeliku tüübist ja selle selguse huvides tuleb lugeda purgil olevat infot). Kõige õhem otsik karburaatori loputusvedeliku kanistri jaoks
4. 20 minuti pärast puhastatakse kütusekanalid kanistri suruõhuga.
5. Kõiki muid saastunud karburaatori osi töödeldakse vedelikuga. Pihusti pihustatakse ilma otsikuta. 20 minuti pärast pühitakse osad lapiga põhjalikult üle ja karburaator monteeritakse tagasi.

OKA auto karburaatori reguleerimine

1. Õhuklapi hoob on täielikult vastupäeva pööratud ja seda hoitakse. Selles asendis peaks karburaatori õhuklapp olema täielikult suletud. Kangi kõige madalamas asendis peab OKA auto karburaatori siiber olema täielikult suletud.
2. Järgmisena tuleb karburaatori käivitusvarras, mis on fotol tähistatud numbriga 2, kruvikeerajaga 1 täielikult uputada. Sel juhul peaks õhusiiber olema vaid veidi praokil. OKA auto karburaatori käivitusvarras süvistatakse lameda kruvikeerajaga kuni peatumiseni
3. Nüüd mõõtke siibri serva ja kambri seina vahelise vahe mõõtmiseks kaliibriga. See vahe ei tohiks ületada 2,2 mm. OKA auto karburaatori õhuklapi vahet mõõdetakse kaliibriga
4. Kui selgub, et vahe ületab 2,2 mm, keeratakse lahti starteri kinnituskruvi hoidev kontramutter. Pärast seda tuleb kruvi päripäeva keerata, kuni siibri vahe on soovitud suurusega. Pärast seda keeratakse lukustusmutter uuesti kinni. Õhusiibri kliirensit sõidukil OKA reguleeritakse lukustuskruvi keerates
5. Karburaatorit pööratakse nii, et gaasihoob on üleval (samal ajal kui õhuklapi hooba hoitakse kogu aeg kõige madalamas asendis). Pärast seda mõõdetakse sondiga vahe drosselklappide servade ja kütusekambrite seinte vahel. See ei tohiks ületada 0,8 mm. OKA auto karburaatori drosselklapi kliirensit mõõdetakse kaliibriga
6. Kui gaasiklapi kliirens on suurem kui 0,8 mm, tuleb seda vähendada, keerates gaasihooval asuvat reguleerimiskruvi päripäeva. Seda tehakse võtmega. OKA auto karburaatori drosselventiilide pilu reguleeritakse lukustuskruvi keeramisega

OKA auto karburaatori kliirensi reguleerimine - video

OKA auto karburaatori demonteerimine ja reguleerimine pole lihtne ülesanne. Kuid isegi algaja autojuht on sellega üsna võimeline. Kui järgite täpselt neid juhiseid. Erilist tähelepanu tuleks pöörata karburaatori vahekauguste kontrollimisele. Kui vähemalt üks neist on valesti seadistatud, ei saa karburaatoriga uusi probleeme vältida.