GUR pumba remont

Ma räägin teile, kuidas ma roolivõimendi pumpa parandasin. Aga kõigepealt natuke tausta.

Rool külmal autol suvel ja talvel töötab ilma kaebusteta. Aga niipea kui auto soojeneb, eriti suvel, läheb kahekümnendal rool väga pingul, nagu polekski GUR-i. Talvel see probleem nii palju ei avaldu, kuid on siiski olemas. Kui gaasile astuda, keerab rool kohe kergusega (kuigi mitte päris täiuslik, aga siiski kergem). Samas pump ei kopu, ei helise, ei voola jne ... (ära arvesta räsitud siiniga) õli on värske ja täiuslik (seda enam, tänu seisukorrale siini uuendatakse regulaarselt!), kardaan on määritud ja ei kleepu!

Üldiselt on selge märk tühikäigul kuuma õliga roolivõimendi pumba töö puudumisest. Ma ei kannatanud kaua, lõpuks otsustasin selle probleemiga tegeleda, veetsin palju aega, tuhnisin Internetis, sain aru pumba põhimõttest, leidsin sarnase kirjelduse ja otsustasin oma “ vana” pump.

Roolivõimendi pumba demonteerimine

Ja nii, kõigepealt eemaldame pumba, peame sellest kogu vedeliku tühjendama (kuidas seda eemaldada ja vedelikku tühjendada, ma arvan, et keegi saab selle välja), ka roolivõimendi tagakaanel , peate lahti keerama neli 14-peaga polti.

GUR pumba tagakaane kinnituspoldid

Pärast kaane ettevaatlikku eemaldamist proovige mitte kahjustada tihendit (sellel on sisemine kummitihend), roolivõimendi korpusesse jätame "töötava elliptilise silindri" (edaspidi lihtsalt silinder) välimise osa. Katte kehast eemaldumisel pole vaja karta, võib tunduda, et see eemaldub vedru toimel, kokkupanemisel tundub sulle, et see ei vaju paika, jätka vaid ettevaatlikult ja vaheldumisi keerake poldid diagonaalselt kinni, siis loksub kõik paika .

Roolivõimendi pumba tagakaane tööosa

Ülevaatus ja defektide kindlakstegemine

Vaata sisu hoolikalt üle ja jäta meelde (võid pildistada), mis kus ja kuidas seisis (rohkem tähelepanu tuleks pöörata silindri asendile). Saate keerata roolivõimendi rihmaratast ja kontrollida pintsettidega hoolikalt, kuidas labad rootori soontes liiguvad.

Roolivõimendi pumba sisu

Kõik osad tuleks pingutuseta välja tõmmata, kuna neil pole kinnitusi, kuid kesktelg on jäigalt fikseeritud, seda ei saa eemaldada.

Roolivõimendi pumba telg ja labad

Kontrollime rootorit tagantpoolt, neid puudutavaid osi (roolivõimendi kere ja kattesein), punktide või soonte suhtes, kõik on minu jaoks ideaalne.

Rootori seisukorra kontroll tagaküljelt

Nüüd eraldame kogu sisemajanduse "puhtale" kaltsule ja hakkame seda uurima ...

Roolivõimendi pumba siseküljed

Uurime hoolikalt rootorit, kõik selle sooned on igast küljest väga teravate servadega. Iga soone ühel otsaküljel on selgelt väljendunud sissepoole teritus, mis tera soone sees pideva kaldega selle külje suunas liigutades raskendab oluliselt selle liikumist (see võib olla võimsuse halva jõudluse esimene komponent juhtimine).

Rootori seisukorra kontroll otsast

Rootori pilude külgmised osad on samuti “teritatud”, seda on tunda, kui libistada sõrmega eri suundades mööda otsa (välisümbermõõt), samuti mööda rootori külgmisi osi eri suundades. Peale selle on see täiuslik, defekte ega täkkeid pole.

Roolivõimendi pumba rootori külgpindade seisukorra kontroll

Järgmisena uurime silindri sisemust. Kahel diagonaalsel küljel (tööosad) on sügavad ebakorrapärasused (põiki mõlkide kujul, justkui tulenevalt labade märkimisväärse jõuga löökidest). Üldiselt on pind laineline.

Roolivõimendi pumba silindri tööosa defektid

Roolivõimendi pumba defektide kõrvaldamine

Rikked leitakse, nüüd hakkame neid kõrvaldama.

Vajame kaltsu, lakibensiinit, liivapaberit P1000 / P1500 / P2000, kolmnurkset nõelaviili, 12 mm puurit (või rohkem) ja elektritrelli. Rootoriga on kõik palju lihtsam, vaja on P1500 nahka ja sellega hakkame puhastama kõiki rootori soonte servi (puhastame mõlemalt poolt välimised ja külgmised) kõikvõimalikel viisidel. Töötame ilma fanatismita, põhiülesanne on eemaldada ainult teravad purud.

Burnside puhastamine peene liivapaberiga - esimene viis

Teravate servade puhastamine liivapaberiga - teine ​​viis

Pumba rootori soonte servade puhastamine - kolmas viis

Samas saab kohe tasasel pinnal rootori mõlemat poolt kergelt poleerida, soovitav on kasutada P2000 liivapaberit.

Roolivõimendi pumba rootori poleerimine

siis peate kontrollima meie töö tulemust, me kontrollime seda visuaalselt ja puudutusega, kõik on täiesti sile ja ei klammerdu.

Soonte nurkade seisukorra kontrollimine pärast poleerimist

Otsaosa seisukorra kontrollimine peale poleerimist

Esiteks võite terad lihvida mõlemalt poolt (neid lihvitakse ringikujuliste liigutustega), samal ajal tuleb need sõrmega õrnalt naha vastu suruda.

Roolivõimendi pumba rootori labade poleerimine

Kõige raskem asi on silindri pealispinnaga, mul isiklikult pole midagi lihtsamat, ma pole välja mõelnud, kuidas kehast, keermest ja paksust puurist sfäärilist veskit valmistada (F12). Alustuseks võtame naha P1000 ja sellise külviku, nagu on võimalik puurida.

Materjalid roolivõimendi pumba silindri poleerimiseks

siis tuleb nahk tihedalt vastu külviku pöörlemist kerida, kahe või kolme pöördega, ei tohiks olla lünki.

Tööriist roolivõimendi pumba silindri poleerimiseks

Hoides tihedalt keerdunud konstruktsiooni, peate selle puurisse sisestama (kinnitage ka nahk).

Disain roolivõimendi pumba silindri poleerimiseks

Seejärel alustage teile kõige mugavamatel viisidel silindri ettevaatlikku lihvimist, peate lihvima ühtlaselt, vajutage silindrit tihedalt ja liigutage seda pöörlemistelje suhtes (maksimaalse kiirusega). Nahka süües muudame seda, lõpuks jõuame väikseima naha P2000 -ni.

Silindri sisepinna taastamine esimesel viisil, asetage ja kinnitage osa pinnale

Silindri sisepinna taastamine teisel viisil, puuri kinnitamine, kerige detaili

Saavutatakse soovitud tulemus,

Roolivõimendi pumba silindri pinna kontrollimine pärast poleerimist

nüüd peate kõik hoolikalt lakibensiini lapiga pühkima. Selles saab loputada rootorit ennast koos labadega.

Roolivõimendi pumba osade loputamine pärast poleerimist

Pärast montaaži alustamist pannakse kõik vastupidises järjekorras.

Rootori paigaldamine võllile

Terade sisestamine rootorisse

Silindri paigaldamine

Enne katte paigaldamist tõstame roolivõimendi horisontaalasendisse ja keerame ettevaatlikult pumba rihmaratast, vaata, veendu, et kõik pöörleb ideaalselt ja terad liiguvad soontes ootuspäraselt. Seejärel sulgege ettevaatlikult kaas ja pingutage neli polti (need on keeratud diagonaalselt). Kõik on valmis!