Esiklaasil olevate kiipide isetehtud remont
Sisu
Häda juhtus: rataste alt välja lennanud kivike või möödasõitva auto turvise nael tabas teie auto esiklaasi. Kuid lootusetuks pole veel põhjust. Peatuge hetkeks ja hinnake olukorda.
Miks on nii vaja tuuleklaasi laastudest õigeaegselt parandada?
Klaasist killustik. Ja sellel on oma pluss. Kiip ei ole pragu. Purustatud esiklaasi parandamine on väiksem probleem kui mõranenud esiklaasi parandamine.
Milleks? Vähemalt selleks, et võtta kasutusele ennetavad meetmed, mis aitavad tulevikus tuuleklaasi kiibi parandamise protseduuriga toime tulla. Ärge olge laisk, kinnitage purustatud ala läbipaistva teibiga - see vähendab defekti mustusest puhastamise protsessi.
Miks nii palju tähelepanu klaasil olevale kiibile? Elementaarselt lihtne. Esiklaasilaastude õigeaegne parandamine võimaldab peatada kiibi mõraks muutumise protsessi ja vältida kulukamat protseduuri – auto esiklaasi pragude parandamist. Vali, oled asjalik ja mõistusega inimene.
Tuuleklaasi laastude remont ei nõua erilist professionaalsust ja sügavaid teadmisi sisepõlemismootori seadme kohta. Kõik, mida vajate, on teie soov, "väli" kiirabikomplekt klaasi jaoks näiteks Abro tuuleklaasi kiibi paranduskomplekti kujul ja aega.
Miks Abro? Ei ole vajalik. Komplekt võib olla mis tahes tootjalt, mille autopoes valite. Peaasi, et see oleks täidetud ja aegumiskuupäev vastaks. Vastasel juhul kiibile kantud polümeer kas ei "võta" või on sellel madala läbipaistvusteguriga ja isegi klaasi poleerimine ei aita teid.
Tuuleklaasi kiibi paranduskomplekti maksumus on mitu korda väiksem, kui teeninduses kuulete. Ja valik on loomulikult teie. Aga hooaja jooksul võib olla mitu kiipi, siis on ilmselt lihtsam kohe autot vahetada. Esiklaasi kiibi remont on teie võimuses. Ära kahtle.
Esiklaasi kiibi parandamise sammud
Tuuleklaasi laastude remont tehakse eelistatavalt garaažis ja sobiva päikesepaistelise ilmaga. Kuigi see pole aksioom. Ilma pole – on naise föön või naabri maja föön. Alati on väljapääs.
Defekti astme hindamine. Taskulambi abil hinnake kiibi pindala ja võib-olla on sellest juba tekkinud mikropraod, mis on palja silmaga nähtamatud. Kui jah, siis tuleb pragude servad puurida, et vältida pragude levimist. Selleks vajate: elektritrelli ja teemanttrelli.
Kooli ettevalmistamine renoveerimiseks. Kui pragusid pole, jätkame tuuleklaasi kiibi parandamist komplekti abil. Puhastage defektikoht põhjalikult: eemaldage, loputage dekolteeõõnest tolm, mustus, klaasi mikrofragmendid. Kuivatage piirkond põhjalikult fööniga. Remondikohta ei soovitata pesta kemikaalidega – tekib kile, mis takistab polümeeril oma tööd tegemast. Komplektist vaid vesi ja pintsel või nõel. Rasvatage purustatud ala alkoholiga.
Minipihusti paigaldamine. Remondikomplektis on isekleepuv "ring" ja plastikust "nippel" süstla jaoks. See on eksprompt ühekordne pihusti. Teeme selle paigalduse vastavalt juhistele.
Polümeeri valmistamine. Täidame komplektist süstla kahest anumast (kui polümeer on ühekomponentne, siis on veelgi lihtsam, segada pole vaja).
polümerisatsiooniprotsess. Paigaldame süstla "niplisse" ja teeme mitu pumpa: vaakum - 4-6 minutit, ülerõhk - 8-10 minutit, uuesti vaakum. Kuidas kiibi paranduskomplekti tootja neid protseduure läbi viib, kirjeldatakse üksikasjalikult juhistes.
Komplektis on spetsiaalne metallklamber süstla kinnitamiseks pihusti "nibu" külge. Pärast rõhu tekitamist süstlas jäetakse kujundus juhendis määratud ajaks. Tavaliselt 4-6 tundi.
Lõppetapp – remondikoha puhastamine liigsest polümeerist. Eemaldame pihusti ja eemaldame liigse liimi tera või ehitusnuga. Kuid lõpuks kõveneb polümeer 8-10 tunni jooksul.
Kõik. Esiklaasi kiip on parandatud, võimalik poleerida remondikoht või kui oled selle võtnud, siis kogu esiklaas. Eesmärk on saavutatud, kiip on elimineeritud, tuuleklaasi mõranemise oht on viidud miinimumini. Asume teele. Laske nii vähe kui võimalik teil tuuleklaasil kiipe parandada.
Isegi kui kahjustus koheselt peatatakse ja löögikoht tihendatakse, satub tolm ja mustus ikkagi sisse, see ei lase polümeeril kahjustatud ruumi täielikult täita ega õhku välja tõrjuda. Pragu tekitab murdumisnurga muutumise tõttu pimestamist. Töö kvaliteet ei sõltu ainult sellest, kui kiiresti remont lõpetati, vaid ka kasutatud materjalide kvaliteedist ja käsitööliste professionaalsuse tasemest.
Kui klaasile on peale lööki tekkinud pragu, siis enamasti kaasneb sellise kahjustusega sees paikneva plastkihi delaminatsioon. Ükski spetsialist ei suuda selliseid defekte ideaalis parandada, kahjustuskohas on endiselt märgata hägustumist ja muid nähtavaid parandamise märke, mille aste sõltub prao või kiibi vanusest, kujust ja muudest omadustest.
Kahjustatud kohti täitev polümeer on koostiselt sarnane klaasi struktuuriga, kuid siiski on erinevus ja soovi korral on ravikoht palja silmaga näha. Klaasi pragude parandamine vastavalt tehnoloogiale ei erine laastude parandamisest, välja arvatud see, et see võtab rohkem aega, kuna defektide pindala on suurem.
Olgu kuidas on, aga pärast kokkupõrget tuleb kohe peatuda ja kahjustuskoht tihendada, kuid mida vähem tolmu sisse satub, seda parem. Kleeplindi alla pane kindlasti paberileht, et teibist liim sisse ei satuks. Mida puhtam on defekti koht, seda parem on remont ja vastavalt sellele on välised erinevused minimaalsed. Mis peamine, pärast remonti ei saa karta, et pragu laiali ei hakkaks ja varsti ei teki esiklaasile nn "ämblikku".
Edu teile autosõpradele.
