"RIMET". Mootori töötlemine kodumaiste lisanditega
Lisandi "RiMET" koostis ja toimepõhimõte
"RiMET" traditsioonilised koostised, mille eesmärk on pikendada kulunud mootori kasutusiga, on vastavalt oma toimimispõhimõttele remetallisaatorid. See tähendab, et need lisandid taastavad koormatud kontaktlaikudes metallosade kulunud ja kahjustatud pinnad.
RiMET lisandi koostis on järgmine:
- vase, tina ja antimoni mikroosakesed (1-2 mm suurused);
- pindaktiivsed ained, mis aitavad metallidel õlis hõljuma jääda ja edukalt sihtkohta jõuda;
- kandja, tavaliselt neutraalne mineraalõli.
Söödalisandi tööpõhimõte põhineb kõige lihtsamal mehhanismil. Koos mootoriõliga ringlevad ained läbi süsteemi. Metallpinna mis tahes ebakorrapärasuse tabamisel fikseeritakse Cu-Sn-Sb (või lisandi varasemate versioonide puhul lihtsalt Cu-Sn) võre selles punktis. Kui seda moodustist tugevam metall maha ei löö (see tähendab, et see on süvendis ja kokkupuutel paaritusosa pinnaga puudub kontakt), siis selle kasv jätkub. See juhtub seni, kuni uus struktuur täidab täielikult kahjustatud ala. Ülejääk eemaldatakse hõõrdumise käigus. Sellisel juhul tugevdab kontaktplaastris tekkiv rõhk tekkinud kihti.
Konkreetse näite puhul võime vaadelda töötavat rõngas-silindri paari. Pärast lisandi õlile lisamist täitub silindripeegli pinnal tekkinud kriimustus Cu-Sn-Sb metallide mikrohelvestega. See juhtub seni, kuni rõnga pind hakkab ülejääki maha lööma. Ja äsja moodustunud moodustis kõveneb rõnga surve all. Seega taastatakse osaliselt ja ajutiselt tööpind.
Ulatus ja mõju
RiMETi lisandite põhiliseks kasutusvaldkonnaks on kasutatud mootorid. Täna toodab ettevõte mitmeid preparaate:
- "RiMET" on klassikaline, kuid aegunud versioon.
- "RiMET 100" on täiustatud koostis, milles kasutatakse lisaks antimoni.
- "RiMET Gas" - gaasiga töötavatele mootoritele.
- "RiMET NANO" on vähendatud metallide fraktsiooniga koostis, mis "ravib" igat tüüpi mootoritele ka väiksemaid kahjustusi.
- "RiMET Diesel" diiselmootoritele.
Mootoriühendeid on veidi rohkem, kuid need on vähem levinud.
Tootja lubab pärast nende lisandite kasutamist järgmisi positiivseid mõjusid:
- surve ühtlustamine silindrites;
- võimsuse suurendamine;
- õlirõhu tõus;
- tootmiskiiruse vähenemine (kuni 40%);
- madalam kütusekulu (kuni 4%);
- lihtne algus;
- mootori ressursi suurendamine;
- mootori müra vähendamine.
Praktikas ei ole need mõjud nii väljendunud, kui tootja kirjeldab. Mõnel juhul on tulemus vastupidine. Sellest lähemalt allpool.
Arvustused autoomanikele
Enamik autojuhte räägib mootori RiMET-i lisanditest kas neutraalselt või positiivselt. Haruldased negatiivsed arvustused on seotud suurte ootustega kompositsioonile. Lõppkokkuvõttes ei aita ükski lisand lõpuni kulunud mootorit. Ja uude mootorisse valamine võib teha korvamatut kahju.
Märkimisväärse sagedusega autoomanikud jätavad järgmised arvustused:
- lisand vähendab oluliselt mürataset, mootor töötab pehmemalt;
- surve silindrites ühtlustub pärast lühikest sõitu ja kestab vähemalt järgmise õlivahetuseni;
- tühikäigul vilkuv õlirõhu tuli lülitub välja ja ei sütti pikka aega uuesti.
Vähesed juhid räägivad mootori eluea, selle võimsuse või kütusesäästu pikendamisest. Tavaliselt on näidatud subjektiivsed aistingud, mis võivad olla ebausaldusväärsed. Sest ilma detailse uurimiseta on raske objektiivseid järeldusi teha.
Võib öelda, et RiMET remetallisaator, nagu ka teised sarnased ühendid, nagu Resursi lisand, toimib osaliselt. Tootjate väited sellise radikaalse mõju kohta kulunud mootoritele on aga selgelt liialdatud.
