Mootorratta ragistamine
Jooksja… esimene kokkupuude mootorrattaga määrab selle edasise eluea ja vastupidavuse.
Käivitamine on aeg, mis kulub detailide kohandamiseks ja täpsustamiseks. See seletab, miks esimesed kilomeetrid on eriti olulised. Pange tähele, et piirjoon puudutab kõiki osi: mootorit, samuti pidureid ja rehve.
Pidurid
Pidurite jaoks piisab esimese saja kilomeetri jooksul mõõdukast pidurdamisest.
Rehvid
Rehvide puhul sõitke lihtsalt alguses ilma karmideta ja vähemalt esimesed 200 kilomeetrit ning seejärel võtke aina rohkem kurve.
Kui ei? väga suur kontrollimatu libisemise oht: kõik arvustused nõustuvad originaalrehvidega, öeldes, et need ei kleepu mitte mingil juhul, seega olge ettevaatlik! Seda 200 km tuleks ka edaspidistel rehvivahetustel arvestada.
Mootor
Uuel mootoril on krobeline mikroskoopiline viimistlus, mis vajab seetõttu hoolikat poleerimist. Harjumuse leevendamiseks on tootja poolt mootorisse pandud mootoriõli eriti agressiivne, et aidata poleerida/mööda sõita. Seetõttu tuleb ka enne esimest õlivahetust eriti rahulik olla.
Alla laskmine ei tähenda tingimata isa sõitmist. Mootori pöördeid tuleb sõidu ajal muuta ja mitte hoida konstantsel kiirusel. See võimaldab osi "laadida" rõhu all ja seejärel maha laadida, et need jahtuda. See muudab osade reguleerimise lihtsamaks. Selle reguleerimisprotsessi nõuetekohaseks läbiviimiseks on oluline, et mootori osad oleksid pinge all. Nii et ärge sõitke Pariis-Marseille kiirusega 90 km/h, lootes oma autot lihvida. Vastupidi, kõik kiirused tuleb sõita mõlemas suunas; seetõttu sobivad selleks kõige paremini linnapiirkonnad (aga vältige ummikuid, mis mootorit asjatult soojendavad). Samuti on vaja sujuvalt kiirendada; see kõrvaldab ka ketikomplekti. Ilmselgelt näitlejad ja vägivallatu käitumine.
Pariisi piirkonnas soovitan soojalt Chevreuse'i orgu: see on täiuslikkuseni viroolne ja paneb tõesti kõik kiirused ja kirss tordil läbi käima, maastik on ilus 🙂
Samuti on kõige parem lasta jalgrattal mõni minut aegluubis ilma starterita soojeneda; see hoiab samal ajal ära selle kleepumise ja teie jaoks kinnijäämise!
Igal juhul järgige alati tootja soovitusi: "Kes tahab oma kinnitust kaugelt säästa" ... aga nautimist oli raske oodata!
Mootori kiirus
Tootja soovitused
| Näide mootori maksimaalsest pöörete arvust | |
|---|---|
| Esimesed 800 km | - 5000 pööret minutis |
| Kuni 1600 km | - 8000 pööret minutis |
| Väljaspool 1600 km | - 14000 torni |
Pärast ammendumist / kütteaja jälgimist
Pärast ärajooksmist tuleb mootori pöörete osas siiski järgida mõnda reeglit. Soojenemisaega tuleb austada, ühesõnaga lasta mootoril mõni minut tühikäigul käia (muidu kipub mõni mootorratas seisma jääma ja pide kinni või kiirust muidu raske läbi saada). Seejärel ärge ületage esimesel kümnel kilomeetril kiirust 4500 p/min. Tõepoolest, külma mootori kasutamine täiskoormusel põhjustab metalli purunemist.
Seejärel saate lubada tavakasutuse vahemikus 6/7000 pööret minutis kuni 8/10000 pööret minutis sportlikumal kasutamisel ... ja rohkemgi, kui see on sarnane.
