S-tronic - mis see on? Plussid ja miinused. Probleemid. Puudused.

S-tronic on robotkäigukastide särav esindaja. Peamiselt paigaldatakse see nelik- või esiveolistele autodele. Õigem nimi oleks - eelvalik käigukast. S-tronic on paigaldatud Audi autodele ja see on praktiliselt Volkswageni patenteeritud Direct Shift Gearbox (DSG) analoog.

Sarnased kontrollpunktid töötavad sama skeemi järgi:

• PowerShift — Ford;
• MultiMode — Toyota;
• Kiirlüliti DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic – Peugeot ja palju muid võimalusi.

Väärib märkimist, et koos S-tronicu käigukastiga paigaldatakse Audile sageli ka R-tronic, mis erineb ainult hüdroajami olemasolust. Seda tüüpi käigukasti peamine omadus on kahe või enama siduriketta olemasolu, tänu millele toimub käiguvahetus koheselt.

Lihtsamalt öeldes on kaks mehaanilist käigukasti edukalt ühendatud ühte C-tronicusse, kusjuures üks võll vastutab paaris käikude eest, teine ​​paaritute eest. Seega töötab üks siduriketas korraga ja teine ​​on väljalülitatud olekus, kuid käik on juba eelnevalt sisse lülitatud ja seetõttu, kui juhil on vaja teisele kiirusvahemikule lülituda, juhtub see peaaegu koheselt ilma igasuguse lükkab või langetab kiirust.

S-tronicu eelised ja puudused

Need autojuhid, kellel on õnn olla eelvalikulise käigukastiga autode omanikud, tõstavad esile järgmised positiivsed punktid:

• parandab oluliselt sõiduki dünaamikat;
• kiiruse vahetamiseks kulub mitte rohkem kui 0,8 ms, auto kiirendab kiiresti ja sujuvalt;
• kütust kasutatakse efektiivsemalt – kokkuhoid võib ulatuda kümne protsendini.

Käigukast nagu DSG või S-tronic silub käiguvahetusmomendi peaaegu täielikult, nii et tundub, et sõidad ühe lõpmatult pika käiguga. Noh, sellise käigukasti valdamine on palju lihtsam, kuna see ei nõua siduripedaali.

Kuid sellise mugavuse jaoks peate taluma teatud puudusi, mida on samuti palju. Esiteks on seda tüüpi käigukastil oluline mõju auto maksumusele. Teiseks on ka hooldus üsna kallis. Portaal vodi.su soovitab käigukastiõli lisada või vahetada ainult spetsialiseeritud teeninduses või volitatud edasimüüja juures.

Lisaks hakkavad kulumise käigus ilmnema mitmesugused probleemid:

• kui otsustate järsult kiirendada ja liikuda keskmistelt kiirustelt suurematele, on võimalikud põrutused või langused;
• käiguvahetusel esimeselt teisele käigule võib täheldada kerget vibratsiooni;
• võimalikud kiiruse langused vahemiku muutmise ajal.

Selliseid defekte täheldatakse eelvalija liigse diferentsiaalhõõrdumise tõttu.

Eelselektiivne käigukasti seade

Iga robotkäigukast on edukas hübriid, mis ühendab endas traditsioonilise mehaanika ja automaatkäigukasti kõik positiivsed omadused. On selge, et suur roll on omistatud juhtplokile, mis töötab üsna keerukate algoritmide järgi.

Seega, kui kiirendate autot lihtsalt soovitud kiiruseni, toimub kiirendus paaril käigupaaril, mis vastutavad esimese käigu eest. Sel juhul on teise käigu käigud juba omavahel haakunud, kuid töötavad tühikäigul. Kui arvuti loeb kiiruse näitu, ühendab hüdromehhanism automaatselt esimese ketta mootori küljest lahti ja ühendab teise, aktiveeritakse teised käigud. Ja nii see aina kasvab.

Kui jõuate kõrgeima käiguni, lülituvad seitsmes ja kuues käik automaatselt sisse ja käivad tühikäigul. Selle parameetri järgi meenutab robotkast järjestikust ülekannet, milles saate kiirusvahemikke muuta ainult ranges järjestuses - madalamalt kõrgemale või vastupidi.

S-tronicu peamised elemendid on:

• kaks siduriketast ja kaks väljundvõlli paaris- ja paariskäigu jaoks;
• keeruline automaatikasüsteem - ECU, arvukad andurid, mis töötavad koos pardaarvutiga;
• hüdrauliline juhtseade, mis on käivitusseade. Tänu temale luuakse süsteemis ja üksikutes hüdrosilindrites soovitud rõhu tase.

Samuti on olemas elektriajamiga robotkäigukastid. Elektriajam on paigaldatud soodsatele autodele: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen jt. Premium segmendi mudelitele on paigaldatud hüdraulilise ajamiga robotkäigukastid.

Seega on S-tronic robotkast ülekaalukalt üks tõhusamaid ja töökindlamaid. Tõsi, kogu seda tüüpi käigukastiga (või kallima R-tronicuga) varustatud Audi seeria on üsna kallis auto.

Laadimine ...