Kõige rohkem autosid maailmas

Autoajakirjade ja veebisaitide lehtedel avaldatakse kadestusväärse sagedusega erinevaid autode reitinguid: kõige kallimad autod, soodsaimad autod, parimad maasturid, enim varastatud autod. Järgmise aasta eel selgitatakse välja lõppeva aasta TOP 10 parimat autot.

Meie, oma autoportaali Vodi.su lehekülgedel, tahaksime lihtsalt kirjutada kategooria “kõige enam” autodest: suurimad, väikseimad, enimmüüdud või kõige ebaõnnestunumad autod kogu autotööstuse ajaloos.

Suurimad autod

Suurimad on muidugi kaevanduskallurautod.

Siin on mitu mudelit:

- Belaz 75710mis käivitati 2013. aastal. Selle mõõtmed on: pikkus 20600 mm, laius 9750 mm ja kõrgus 8170 mm. See suudab vedada 450 tonni lasti ja rekord on 503 tonni. Kaks diiselmootorit on võimelised andma 4660 hobujõudu. Varustatud kahe paagiga mahuga 2800 liitrit. Just nii palju kütust kulub 12 tunniks täiskoormusel töötamiseks, kuid kui kandevõime jaotada tavaliste KAMAZ-tüüpi kallurautode vahel, siis “sööksid” need ära mitu korda rohkem.

- Liebherr T282B - on tagasihoidlikuma suurusega - ainult 14 meetrit pikk. See kaalub tühjalt 222 tonni. Võimaldab kanda 363 tonni kasulikku koormat. 20-silindriline diisel toodab 3650 hobust.

- Terex 33-19 Titan - kandevõime 317 tonni, kõrgus koos tõstetud kerega - 17 meetrit, paak mahutab 5910 liitrit diislikütust ja 16-silindriline mootor arendab võimsust 3300 hobust.

Selliseid kallureid toodetakse vaid mõnes eksemplaris. Kuid suuri maastureid toodetakse masstoodanguna, kui nimetada mõnda neist:

- Ford F 650/F 750 Super Duty (tuntud ka kui Alton F650). Selle pikkus on 7,7 meetrit, kaal - 12 tonni, jõuallikaks on 10-silindriline 7.2-liitrine bensiinimootor. Salongis on 7 ust, olemas ka pikapi versioon. See oli algselt mõeldud kergveokina, kuid ameeriklased armusid sellesse ja seda kasutatakse pereautona.

- Toyota megakreiser - kõrgeim maastikuauto (2075 mm), toodeti nii armee vajadusteks kui ka seeriaviisilisena tsiviilsõidukina. See on varustatud 4-liitrise turbodiisliga, mille võimsus on 170 hobujõudu.

- Fordi ekskursioon - täissuuruses maastur pikkusega 5760 millimeetrit. Seda toodeti mitut tüüpi mootoritega, millest suurim oli 7.3-liitrine 8-silindriline 250 hj diiselmootor.

Noh, huvitav on meenutada suurimaid limusiine:

- Kesköö ratsanik - tegelikult pole see limusiin, vaid lihtsalt elamiseks varustatud traktoriga poolhaagis. Selle pikkus on 21 meetrit. Haagise seest leiate kõik vajaliku, kuna see näeb välja rohkem nagu presidendi rongivagun: salong, baar, dušš ja nii edasi. Siseruumi pindala on 40 ruutmeetrit ehk nagu väike kahetoaline korter.

- American Dream – 30-meetrine limusiin, millel on:

• kaks juhikabiini, nagu rongis - ees ja taga;
• 12 rattatelge;
• kaks mootorit;
• mullivann ja mitte salongi sees, vaid eraldi platvormil.

Aga kõige tähtsam on kopteriväljak! Selline 30-meetrine limusiin on pikem kui terve maanteerong ja te ei saa sellega mööda linna sõita, mistõttu on juhi jaoks varustatud 2 kabiini - lihtsam on lihtsalt ühest kabiinist teise liikuda kui ümber pöörata.

Kõige väiksemad autod

Tunnustatud kui väikseim seeriaauto Koorige P50, mis toodeti Inglismaal 60ndate keskel. Selle pikkus oli vaid 1,3 meetrit, teljevahe - 1,27 meetrit. Tegelikult oli see tavaline mootoriga vanker, mis oli istutatud kolmerattalisele alusele, autosse pandi üks inimene ja sinna mahtus ka väike kotike.

49 cc mootor pigistas välja 4,2 hobujõudu. Huvi selle lapse vastu tekkis 2007. aastal pärast seda, kui teda näidati kuulsas saates Top Gear. Alates 2010. aastast on tootmist taasalustatud tellimuse alusel väikestes partiides, 50 tk. Tõsi, selline rõõm maksab 11 tuhat dollarit, kuigi 60ndatel maksis see umbes 200 Briti naela.

Praeguseks on väikseimad seeriaautod:

• Mercedes Smart Fortwo;
• Suzuki Twin;
• Fiat Seicento.

Kui räägime kõige kompaktsematest linnamaasturitest ja krossoveritest, siis on võimatu mööda minna järgmistest mudelitest:

- Mini Countryman - selle pikkus on veidi üle 4 meetri, kuid kaasas on nii esi- kui ka nelikvedu ning üsna võimas kaheliitrine diiselmootor.

- Fiat Panda 4 × 4 - pikkus 3380 millimeetrit, kaal 650 kilogrammi, varustatud 0,63- ja 1,1-liitriste bensiinimootoritega.

- Suzuki Jimny - 3,5 meetri pikkune täismaastur, nelikveo ja pooleliitrise diiselmootoriga.

Kõige võimsamad autod

Pühendasime oma veebisaidil Vodi.su artikli kõige võimsamate autode teemale. Pole raske arvata, et siin tuleb sportautosid. Selles segmendis on väga tugev konkurents.

2014. aasta kohta peeti kõige võimsamat Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT.

See hüperauto on võimeline 1600 hobujõudu, 1200 N/m pöördemomenti 6000 p/min juures. Kiire sõidu fänn, see auto maksab 2 miljonit dollarit. Maksimaalne kiirus on 370 km/h.

Ei jää temast palju alla Mercedes-Benz SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus valge kuldne. Selle mootor on võimeline välja pigistama ka 1600 hj. ja hajutage auto 2 sekundiga sadadeni.

Ka selle superauto hind on kaks miljonit "rohelist". Kuid maksimaalne kiirus on veidi madalam kui Lamborghinil - 350 km / h.

Nissan GT-R AMS Alpha 12 on võimsaimate autode seas kolmandal kohal. Selle võimsus on 1500 hobust, kiirus 370 km/h, max. pöördemoment 1375 N / m saavutatakse kiirusel 4500 p / min, see kiirendab sadadeni 2,4 sekundiga. Ja kõigi nende näitajatega maksab see palju vähem - 260 tuhat dollarit.

Kui me räägime võimsaimast maasturist, siis see koht kuulub õigustatult Gelendvagenile - Mercedes Benz G65 AMG.

Valmistage ette 16 miljonit rubla ja saate:

• 12-silindriline mootor mahuga 6 liitrit;
• võimsus 612 hj 4300-5600 pööret minutis;
• kiirendus sadadeni 5,3 sekundiga, maksimaalne kiirus - 230 km / h;
• A-95 tarbimine - 22,7 / 13,7 (linn / maantee).

Pärast seda tulevad järgmised mudelid:

• BMW X6 M 4.4 AT 4×4 — 575 л.с.;
• Porsche Cayenne Turbo S 4.8 AT - 550 hj;
• Land Rover Range Rover Sport 5.0 AT 4×4 ülelaadimisega — 510 л.с.

Enim müüdud masinad

Enim müüdud auto oli Toyota Corolla. Aastatel 1966 kuni 2013. aasta juulini müüdi ligikaudu 40 miljonit sõidukit. Selle aja jooksul vabastati 11 põlvkonda. Auto on kantud Guinnessi rekordite raamatusse.

Teise koha saab täissuuruses pikap Ford F-seeria. Üle 20 aasta on see olnud USA enimmüüdud auto. Esimesed autod veeresid konveierilt maha 1948. aastal ja sellest ajast alates on neid autosid müüdud 33 miljonit.

Kolmandal kohal on "Rahvaauto" - Volkswagen Golf. Alates 1974. aastast on müüdud umbes 30 miljonit ühikut.

Noh, neljas koht on meile kõigile väga hästi teada VAZ. Alates 1970. aastast on Žigulit 18-2101 toodetud umbes 2107 miljonit. Neid tarniti välismaale Lada Riva ja Lada Nova (2105-2107) nimede all. Noh, kui arvestada koos nende prototüübiga Fiat 124, mida omal ajal väga aktiivselt toodeti ka Itaalia, Hispaania, Bulgaaria, Türgi ja India tehastes, siis kokku tuleb üle 20 miljoni ühiku.

Maailma ilusaimad autod

Ilu mõiste on suhteline. Kogu maailma inimeste sümpaatia põhjal koostati aga kauneimate autode TOP 100. Suurema osa sellest nimekirjast on hõivanud näiteks erinevad 30-60ndate haruldused Delahaye 165 kabriolett 1938. aastal. See roadster nägi oma aja kohta tõesti hea välja.

Noh, kui rääkida meie ajast, siis 2013-2014 ilusaimad autod olid:

• Jaguari f-tüüp - kaheistmeline roadster 5-liitrise V8-ga võimsusega 495 hj;
• Cadillac CTS on äriklassi sedaan, selle laetud versioon CTS-V on varustatud 6 hj 400-liitrise mootoriga, mis kiirendab auto sadadeni 5 sekundiga ning maksimaalne kiirus on 257 km/h.
• maserati ghibli - suhteliselt soodne äriklassi sedaan (65 tuhat dollarit), kogu oma ilu ja võimsuse juures peetakse seda endiselt Euro NCAP-i järgi selle klassi kõige töökindlamaks ja ohutumaks sedaaniks.

Seda võiks ka märkida Mclaren p1 selle futuristliku aerodünaamilise disaini ja Aston Martin CC100 — kahe kokpitiga originaal roadster.

Kõige koledamad autod

Autotööstuse ajaloos oli autosid, millele ennustati suurt tulevikku, kuid välimuse tõttu ei leidnud nad kunagi oma kliente.

Kompaktne maastur Isuzu VehiCROSS mõeldud mudeliks kogu segmendi jaoks. Kahjuks müüs see aastatel 1997-2001 väga halvasti ja projekt tuli katkestada. Tõsi, filmitegijad hindasid tema välimust kõrgelt ja ta esines isegi sarjas "Mutants X".

Citroen ami - väga ebatavaline auto, eriti selle esiots, on ka prantsuse disainiinseneride taga midagi teinud. Sellest hoolimata müüdi autot, kuigi mitte eriti hästi, aastatel 1961–1979.

Aston Martin Lagonda - väga pika kapoti ja sama ebaproportsionaalse tagumise üleulatusega auto. Tasub öelda, et hiljuti ilmus Aston Martin Lagonda Tarafi uuendatud versioon, eriti araabia šeikidele. "Taraf" tähendab araabia keeles "luksus".

Laadimine ...