SRS mis see autos on? – Määratlus ja tööpõhimõte
Masinate töö

SRS mis see autos on? – Määratlus ja tööpõhimõte

27.06.2022 /

Mõnikord kurdavad juhid, et ilma põhjuseta süttib armatuurlaual SRS-indikaator. See kehtib eriti välismaalt ostetud kasutatud autode omanike kohta. Sellistes olukordades soovitatakse ekspertidel kontrollida turvapatjade olemasolu või vaadata, kas selle indikaatoriga ühendatud kontaktid kustuvad.

SRS - määratlus ja tööpõhimõte

Tõepoolest, SRS on passiivne turvasüsteem, mis vastutab kõigi hädaolukorras kaitset pakkuvate elementide seisukorra eest.

SRS (Supplementary Restraint System) on üsna keeruline süsteem, mis ühendab endas:

  • esi- ja külgmised turvapadjad;
  • juhtimismoodulid;
  • erinevad andurid, mis jälgivad inimeste asukohta salongis;
  • kiirendusandurid;
  • Turvavööde eelpingutid;
  • aktiivsed peatoed;
  • SRS moodul.

Sellele saab lisada ka toiteallikaid, ühenduskaableid, andmepistikuid jne.

Lihtsamalt öeldes koguvad kõik need andurid teavet auto liikumise, kiiruse või kiirenduse, ruumi asukoha, istme seljatugede, rihmade asukoha kohta.

Kui juhtub hädaolukord, näiteks põrkab auto kokku takistusega kiirusel üle 50 km/h, sulgevad inertsiaalandurid turvapatjade süütajateni viiva elektriahela ja need avanevad.

SRS mis see autos on? – Määratlus ja tööpõhimõte

Turvapadi täitub tänu kuiva gaasikapslitele, mis asuvad gaasigeneraatoris. Elektrilise impulsi toimel kapslid sulavad, gaas täidab kiiresti padja ja see tulistab kiirusega 200-300 km/h ning puhutakse koheselt teatud mahuni välja. Kui reisijal ei ole turvavööd kinnitatud, võib sellise jõu kokkupõrge põhjustada tõsiseid vigastusi, seega registreerivad eraldi andurid, kas inimene on turvavööga kinnitatud või mitte.

Ka turvavööde eelpingutid saavad signaali ja pingutavad vööd rohkem, et inimene paigal püsiks. Aktiivsed peatoed liiguvad, et vältida sõitjaid ja juhti piitsakaela vigastuste eest.

SRS võtab ühendust ka kesklukuga ehk kui uksed on õnnetuse hetkel lukus, antakse signaal kesklukustussüsteemile ja uksed avatakse automaatselt, et päästjad saaksid kannatanuteni hõlpsalt ligi pääseda.

On selge, et süsteem on üles seatud nii, et kõik turvameetmed toimivad ainult hädaolukordades.

SRS ei aktiveeri squib'e:

  • pehmete esemetega kokkupõrkel - lumehanged, põõsad;
  • tagantkokkupõrke korral - sellises olukorras aktiveeritakse aktiivsed peatoed;
  • külgkokkupõrgetes (kui külgmised turvapadjad puuduvad).

Kui teil on kaasaegne SRS-süsteemiga auto, reageerivad andurid kinnitamata turvavöödele või valesti reguleeritud seljatugedele ja peatugedele.

SRS mis see autos on? – Määratlus ja tööpõhimõte

Elementide paigutus

Nagu eespool kirjutasime, sisaldab passiivne turvasüsteem palju elemente, mis asuvad nii mootoriruumis kui ka istmetel või on paigaldatud esipaneelile.

Otse iluvõre taga on eesmine suunaga g-jõuandur. See töötab pendli põhimõttel – kui kokkupõrke tagajärjel pendli kiirus ja asend järsult muutuvad, sulgub elektriahel ning juhtmete kaudu saadetakse signaal SRS-moodulisse.

Moodul ise asub tunneli kanali ees ja kõigi teiste elementide juhtmed lähevad sinna:

  • turvapadjamoodulid;
  • seljatoe asendi andurid;
  • rihmapingutid jne.

Isegi kui vaatame lihtsalt juhiistet, näeme selles:

  • juhipoolse turvapadja moodul;
  • SRS-kontakti pistikud, tavaliselt on need ja juhtmestik ise tähistatud kollase värviga;
  • moodulid rihmaeelpingutitele ja tihvtid ise (need on paigutatud kolvi põhimõttel, mis pannakse liikuma ja surub ohu korral rihma tugevamini kokku;
  • rõhuandur ja tagumise asendi andur.

On selge, et sellised keerulised süsteemid on ainult üsna kallites autodes, samas kui soodsad linnamaasturid ja sedaanid on varustatud ainult esirea turvapatjadega ja isegi mitte alati.

SRS mis see autos on? – Määratlus ja tööpõhimõte

Toimimisreeglid

Kogu selle süsteemi laitmatuks toimimiseks peate järgima lihtsaid reegleid.

Kõigepealt peate meeles pidama, et turvapadjad on ühekordselt kasutatavad ja need tuleb pärast kasutuselevõttu koos õhupatjadega täielikult välja vahetada.

Teiseks ei vaja SRS-süsteem sagedast hooldust, kuid selle täielikku diagnostikat on vaja läbi viia vähemalt kord 9-10 aasta jooksul.

Kolmandaks ei tohi kõiki andureid ja elemente üle 90 kraadi üle kuumeneda. Keegi tavajuhtidest ei hakka neid meelega soojendama, kuid suvel võivad päikese kätte jäetud auto pinnad väga kuumaks minna, eriti esipaneel. Seetõttu ei ole soovitatav jätta autot päikese kätte, otsida varju, kasutada ka esiklaasil ekraane, et vältida armatuurlaua ülekuumenemist.

Samuti peate meeles pidama, et passiivse turvasüsteemi tõhusus sõltub juhi ja reisijate õigest asendist salongis.

Soovitame istme seljatuge reguleerida nii, et selle kaldenurk ei oleks suurem kui 25 kraadi.

Te ei saa tooli turvapatjadele liiga lähedale viia – järgige istmete reguleerimise reegleid, millest kirjutasime hiljuti meie autoportaalis Vodi.su.

SRS mis see autos on? – Määratlus ja tööpõhimõte

SRS-iga sõidukites on vajalik kinnitada turvavööd, sest laupkokkupõrke korral võivad turvapadja tabamisel olla väga tõsised tagajärjed. Vöö hoiab teie keha, mis kipub inertsist suurel kiirusel edasi liikuma.

Turvapatjade võimaliku avanemise kohad peavad olema vabad võõrkehadest. Mobiiltelefonide, registraatorite, navigaatorite või radaridetektorite alused tuleks asetada nii, et need ei takistaks patjade avanemist. Samuti ei ole väga meeldiv, kui teie nutitelefon või navigaator viskab padjast kõrval- või tagareisijale näkku - selliseid juhtumeid on olnud ja rohkem kui üks kord.

Kui autol pole mitte ainult eesmised, vaid ka külgmised turvapadjad, siis peab ukse ja istme vaheline ruum olema vaba. Istmekatted ei ole lubatud. Jõuga patjadele loota ei saa, sama kehtib ka rooli kohta.

SRS mis see autos on? – Määratlus ja tööpõhimõte

Kui juhtus, et turvapadi vallandas iseenesest - see võib juhtuda andurite töös või ülekuumenemise tõttu -, peate sisse lülitama avariigrupi, tõmbuma tee äärde või jääma oma sõidurajale mõnda aega ilma häireid välja lülitamata. Pildistamise ajal kuumeneb padi kuni 60 kraadini ja squibs - veelgi rohkem, seetõttu on soovitatav neid mõnda aega mitte puudutada.

Kuna SRS-süsteemil on spetsiaalne toiteallikas, mis on ette nähtud umbes 20-sekundiliseks aku tööeaks, peate ootama vähemalt pool minutit, enne kui hakkate süsteemi diagnoosima.

Saate SRS-i iseseisvalt aktiveerida või deaktiveerida, kuid parem on see töö usaldada spetsialistidele, kes saavad seda kontrollida spetsiaalse skanneri abil, mis loeb teavet otse SRS-i põhimoodulist.

Video selle kohta, kuidas süsteem töötab.




Laadimine ...

Lisa kommentaar