Aku sertifikaat: kasutavad iMiev, C-Zéro ja iOn

See, mida me nimetame "troikaks", tähistab elektriliste mini-linnaautode kolmikut. Peugeot ioon, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev... Sellest artiklist leiate La Belle Batterie nendele varajastele elektrisõidukitele loodud akusertifikaadi ja võite olla kindel, et ostate (või müüte) järgmisel oma kasutatud iOn (või C-Zéro või iMiev!)

Esimene "Kolmik"

Autod "nõod"

Käivitatud 10 aastat tagasi, kolmik on Mitsubishi ja PSA grupi partnerluse tulemus. iMiev toodeti 2009. aastal, millele järgnesid PSA kaks Euroopa versiooni, Peugeot Ion ja Citroën C-Zero. Need on esimesed EV-d igalt tootjalt ja on mitmes mõttes väga sarnased.

Kolm sõidukit on esimeste põlvkondade jaoks varustatud 47 kW mootori ja 16 kWh akuga, mis seejärel asendatakse esimeste põlvkondade jaoks 14,5 kWh akudega. IOn ja C-Zero mudelid 2012. aasta aprilli seisuga. Nende deklareeritud autonoomia on 130 km, kuid nende tegelik autonoomia jääb vahemikku 100–120 km. Nende välimus on samuti peaaegu identne: samad mõõtmed, 5 ust ja ka ebatüüpiline ümar disain, mis on inspireeritud "Kay kärud", Jaapani väikeautod.

Me leiame igast masinast sama varustuse, täpsemalt kliimaseadme, Bluetoothi, USB ... kolmikud olid nende vabastamise ajal väga hästi varustatud.

Lõpuks iMiev, iOn ja C-Zero laetakse samamoodi: tavaline laadimispesa, kiirlaadimispesa (CHAdeMO) ja laadimiskaabel majapidamispistikupesaga ühendamiseks.

Neid autosid müüakse Prantsusmaal veel tänagi, kuid neil on raske konkurentsiga sammu pidada. Selle põhjuseks on peamiselt nende üsna madal sõiduulatus võrreldes teiste turul olevate EV-dega, enamiku ringluses olevate mudelite puhul vaid 16 kWh või isegi 14,5 kWh aku ning palju energiat tarbivad küte ja kliimaseade. energiat.

Kasutatud autode turult leiame aga esikolmiku ja eelkõige Peugeot iOn, mille tootmine on 2020. aasta algusest seisma jäänud.

Elektriautod linnale

Kuigi kolmiku sõiduulatus on umbes sada kilomeetrit, sobivad need elektriautod ideaalselt linnasõitudeks. Nende väiksus teeb autojuhtidele lihtsaks linnas ja pargis liikumise. Tõepoolest, Peugeot iOn, Citroën C-Zero ja Mitsubishi iMiev on kompaktsete mõõtmetega linna miniautod, väiksemad kui näiteks Renault Zoe: Pikkus 3,48 m ja laius 1,47 m.

Lisaks on kolmik varustatud kiirlaadimisfunktsiooniga, mis võimaldab selle autonoomiat rekordajaga maksimeerida: 80% akust saad laadida 30 minutiga.

Kasutavad iOn, C-Zero ja iMiev

Kasutatud troika keskmine hind

Olenevalt kasutuselevõtu aastast ja läbitud vahemaast võivad kolmiku hinnad oluliselt erineda. Tõepoolest, hinnad võivad olla väga ahvatlevad – 5 eurost kuni enam kui 000 euroni uusimate mudelite puhul.

Meie uuringu kohaselt Kasutatud Peugeot iOn saab osta 7–000 euroga. kõige värskematele (2018-2019). O Citroën C-Zero, hinnad jäävad vahemikku 8-000 € (2019. aasta mudelitele). Lõpuks võite leida Kasutatud Mitsubishi iMiev alates 5 eurost kuni ca 000 euroni.

Lisaks võivad need autod maksta teile veelgi vähem tänu kasutatud elektrisõidukitele antavale riigiabile teisendamise boonus.

Kust osta kasutatud iMiev, C-Zero või iOn

Paljud saidid pakuvad kasutatud elektrisõidukeid: La Centrale, Argus, Autosphere. Samuti on platvorme üksikisikutele nagu Leboncoin.

Tootjad ise pakuvad mõnikord oma elektrimudeleid, näiteks veebisaidil Citroen Select kasutatud C-Zero kuulutustega.

Parim võimalus on võrrelda erinevatel edasimüügisaitidel leiduvaid reklaame ning võrrelda professionaalide ja üksikisikute reklaame.

Kiiresti vananevad akud, lahenduseks akude sertifikaat. 

iMiev, mida kasutab C-zero või iOn: pöörake tähelepanu aku seisukorrale

Geotabi uuringud näitavad, et elektrisõidukite akud kaotavad aastas keskmiselt 2,3% oma mahust ja läbisõidust. Oleme kirjutanud täieliku artikli aku tööea kohta, mida kutsume teid lugema. siin.

See on ilmselgelt keskmine, kuna aku vananemine sõltub paljudest teguritest: sõiduki hoiutingimused, korduv kiirlaadimise kasutamine, äärmuslikud temperatuurid, sõidustiil, reisi tüüp jne.

Elektrisõiduki mudel ja tootja võivad selgitada ka mõningaid erinevusi aku tööeas. See kehtib kolmikute puhul, kus võimsuskaod võivad olla palju suuremad kui teistel elektrisõidukitel. Tegelikult kaotavad Peugeot iOn, Citroën C-Zero ja Mitsubishi iMiev aastas keskmiselt 3,8% SoH-st (State of Health).... Seda on palju rohkem kui näiteks Renault Zoel, mis kaotab aastas keskmiselt 1,9% SoH-d.

Aku sertifikaat edasimüügi kinnitamiseks

 Kuna Peugeot iOn, Citroën C-Zero ja Mitsubishi iMiev võimsused vähenevad aja jooksul hüppeliselt, on väga oluline kontrollida nende akude seisukorda.

Seetõttu, kui soovite oma esikolmikut järelturul edasi müüa, peab teil olema potentsiaalsete ostjate rahustamiseks aku sertifikaat. Rääkige usaldusväärse inimesega nagu La Belle Batterie ja saate oma aku diagnoosida vaid 5 minutiga mugavalt kodus. Siis me väljastame teile sertifikaat aku oleku kinnitus, SOH (tervisliku seisundi) näit ja maksimaalne autonoomia täieliku laetuse korral.

 Ja vastupidi, kui soovite osta kasutatud troikat, tehke seda ainult siis, kui müüja on eelnevalt esitanud aku sertifikaadi, mis tagab aku seisukorra.