Elektrisõidukite teenindus – kõik, mida soovite selle kohta teada

See on tuleviku meloodia, kuid tulevik, mis tuleb kohe. Elektrisõidukite teenindus erineb silindermootoriga autode teenindusest. Huvitaval kombel pole see kasutajatele tingimata halb uudis, sest ... see on odavam!

Teame tuntud elektrisõidukite kasutajat. Tal on sama auto olnud 5 aastat, selle aja jooksul on ta linnas ringi sõitnud ca 50 tuhat. km. Ta lasi pidevalt oma autot volitatud töökojas hooldada. Kas arvate, et ta kulutas terve varanduse perioodilistele aastaülevaadetele? Ükski neist, (teile hästi tuntud) Jaapani kaubamärgi Varssavi kontor ei eemaldanud seda igal aastal 500 PLN eest!

Elektriautoteenindus – mängureeglid muutuvad

See on hea uudis autokasutajatele, sest võime öelda, et korralikult töötav elektrisõiduk ei vaja palju hooldust. Esiteks ei ole vaja igal aastal vahetada mootoriõli koos filtritega. Taskus on alati mitusada zlotti. Lisaks peab elektrisõidukis süsteem tänu energiatagastussüsteemile, mis suures osas asendab pidurisüsteemi, palju kauem vastu kui klassikalisel silindermootoriga autol. Teame autosid, mille piduriklotse vahetatakse iga 30 tuhande järel. km, ja sõidab iga 50 järel! Mis muud üle jääb? Muidugi vedrustussüsteem, näidikud ja kliimaseade, mida klassikalise autoga võrreldes üldiselt palju pole. Sellest ka kokkuhoid. Loomulikult on see kasutaja jaoks kokkuhoid. Olukord on veidi hullem, kui olete saidi omanik,

Elektriautoteenindus – ilma arvutita ei kusagil

Muutub ka garaažide varustus, sest elektrisõidukite puhul on klassikalistest tööriistadest palju enam vaja vastava tarkvaraga arvuteid ning mehaaniliste teadmiste puhul - toiteallikat kuni kõrgepingeteni. Tõde on aga see, et spetsialiseeritud volitamata teenuseid on veel väga vähe, seega peate kasutama volitatud teenindusjaama. Vaatamata elektriremondi madalatele hindadele on see siiski kallis, eriti kui selgub, et autol on elektroonika katki. Sel põhjusel on hea lahendus pikaajaline liising, mille puhul ei pea maksma teenuste ja remondi eest, sest isegi kui need on odavad, siis milleks nende eest maksta? Teoreetiliselt ei lagune EV-d vähesel määral, kuid tuleb meeles pidada, et enamik on täiesti uued mudelid, millele kehtib sageli vaid kaheaastane garantii. Pikaajalise rendi Carsmile puhul kehtib hooldus- ja remondipakett kogu rendiperioodi ehk 36 kuud ja kauem. Kõik oleneb perioodist, milleks auto rentisite. Seega on see lahendus riskide minimeerimiseks.

Elektrisõidukite teenindus – kuidas on lood akudega?

Elektrisõidukite akud on tuleviku jaoks suur probleem. Täna pole teada, millised probleemid ees ootavad. Loomulikult on kasutatud autode puhul võtmeelemendiks akud, mis moodustavad olulise osa elektrisõidukite maksumusest. Iga aku kaotab aja jooksul oma jõudluse ja võib vajada väljavahetamist. Huvitaval kombel ei meeldi akudele laadimise puudumine ja laadimine võimsate laadijatega. Nendel kahel juhul lüheneb nende kasutusiga oluliselt, kuid tegelikult kaotavad nad ka tavakasutuse käigus oma parameetrid. Need on tänapäeval väga kallid kaubad, mis moodustavad sageli kuni poole uue elektrisõiduki maksumusest. Kui ostame sellise auto, on ka see väljakutse - palju parem on see kohe rentida ja mitte muretseda selle pärast, kas me peame need tulevikus maha müüma ja mitu protsenti nende mahutavusest on siis akud. See jääb ettevõttele, kes sellise auto meile näiteks liisib, probleemiks pikaks ajaks.