Kas nüüd on hea aeg kasutatud elektriauto ostmiseks? Analüüsitud kasutatud autode nimekirjad Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq

Algne Nissan Leaf oli murranguline elektrisõiduk ja pakub kasutatud autode turul parimat hinda.

Uue akuga elektrisõiduki hind on paljudele austraallastele endiselt kättesaamatu.

Enamik praegu Austraalias saadaolevatest elektrisõidukitest on valmistatud esmaklassiliste kaubamärkide poolt ja maksavad 100,000 XNUMX dollarist põhja pool.

Järjest rohkem on mudeleid, mille hind on alla 80,000 50,000 dollari, ja isegi mõned mudelid on alla XNUMX XNUMX dollari, kuid raske on nimetada ühtegi neist taskukohaseks.

Akude ja muude elektrisõidukitega seotud mehhanismide hinna langusega langeb ka elektrisõidukite hind. Elektrimudeli hinda aitavad alla viia ka uued, peamiselt Hiinast pärit kaubamärgid, kuid mõned neist ilmuvad paari aasta pärast.

Osariikide ja territooriumide valitsused, sealhulgas Uus-Lõuna-Wales, Victoria, Lõuna-Austraalia ja ACT, on võtnud kohustuse muuta osa oma sõidukipargist elektrisõidukiteks aastaks 2030 või varem. See loob kasutatud autode turule suurema hulga elektrisõidukeid, kuna valitsused uuendavad regulaarselt oma autoparke.

Kui uue elektriauto ostmine pole võimalik, kas poleks aeg osta kasutatud elektriauto? Oleme uurinud edasimüüjate ja eraisikute kuulutusi kasutatud autode kohta CarsGuide и Gumtree et näha, kas turul on elektripakkumisi.

Internetis on mitu kasutatud Hyundai Ioniq Electricu näidet.

Väikesed elektrilised katuseluugid ja maasturid

On õiglane öelda, et elektrisõidukid säilitavad enamasti oma väärtuse. Raske on leida kasutatud mudelit, mille hind on uues seisukorras oluliselt madalam.

Kuid elektrimudelid, mis on kasutatud turul kõige soodsamad, on väikesed luukpärad, tõstukid ja linnamaasturid mitte-premium kaubamärkidelt.

Üks odavamaid elektrisõidukeid, mille leidsime, oli tilluke 2012. aasta Mitsubishi i-MiEV linna luukpära. NSW-l põhinev müüja ütleb, et ühe laadimisega saavutab see 67 km sõiduulatust – oluliselt vähem kui umbes 150 km uuena – ja maksab veidi üle 10,000 XNUMX dollari.

Mitsubishi on Austraalias müünud ​​väga vähe i-MiEV-sid, nii et kasutatud autode turult liiga palju ei leia. Siseruumi puudumine ja madal sõiduulatus tähendavad, et tegemist oli nišiautoga.

Nissan sisenes elektrisõidukite turule varakult oma murrangulise Leafiga 2012. aastal ning nii esimese kui ka teise põlvkonna mudelite kohta on veebis palju näiteid. Valdav enamus on praegune mudel, mis saabus 2019. aastal, ja suur osa on edasimüüjate demod.

Esimese põlvkonna koopiad (2012–2017) jäävad vahemikku 16,000 30,000–20,000 XNUMX dollarit, olenevalt mudeliaastast ja läbisõidust, kuid keskmine hind on veidi üle XNUMX XNUMX dollari. Osa neist importisid otse Jaapanist kohalikud importijad, mitte tootja.

ACT 2015. aasta näide, kus läbisõidumõõdik on veidi üle 50,000 22,910 miili, maksab teile 47,000 XNUMX dollarit. Uus Leaf maksis XNUMX XNUMX dollarit.

Praeguse põlvkonna 2018 Leaf näiteks maksab umbes 30,000 40,000 dollarit või 2019. aasta madalaimat hinda 49,000 49,990 dollarit, samas kui 60,490 385 Leaf on keskmiselt umbes XNUMX XNUMX dollarit. Uue Leafi praegune hind on tavaversiooni puhul XNUMX XNUMX dollarit ja Leaf e+ XNUMX XNUMX dollarit, mis ulatub XNUMX km-ni.

Hyundai tõi 2018. aastal turule oma esimese elektriauto, väikese luukpära Ioniq, osana kolmest osast rohelise auto strateegiast: Ioniq on saadaval aktsiahübriidina, pistikhübriidina või elektrisõidukina. Et mitte segi ajada uhke Ioniq 5 linnamaasturiga, mis saabus 2021. aastal, sai vanema Ioniqi ilme 2019. aasta lõpus.

BMW i3 on üks soodsamaid esmaklassilisi elektrisõidukeid.

Lisaks paljudele edasimüüjate demodele, mis küsivad Ioniq Electric Elite'i praegust uut hinda 49,970 54,010 dollarit ja 2019. aastal 11,000 35,000 dollarit Premiumi eest, on väike peotäis 40,000 XNUMX mudelit, mille läbisõit on vahemikus XNUMX XNUMX km kuni XNUMX XNUMX dollarit ja mille keskmine hind on XNUMX XNUMX dollarit. See on umbes sama, mis uuel kõrgema klassi Toyota Camry Hybridil.

Kui eelistate linnamaasturi kere, on Hyundai teine ​​​​EV, Kona Electric, Internetis saadaval väga väikeses koguses. Tundub, et see hoiab oma väärtust paremini kui Ioniq, kuna müüjad küsivad Elite 52,000 2019 eest keskmiselt 60,000 59,990 dollarit ja Highlanderi eest umbes 64,490 2019 dollarit. XNUMX. aastal oli nende hind vastavalt $ XNUMXK ja $ XNUMXXNUMX.

Ioniqi näiteid on kasutatud autode turul rohkem, kuna see on turul olnud veidi kauem ja on rohkem autopargile keskendunud kui Kona Electric.

Teine väike elektriauto, mida kasutatud autode turult leiab, kuigi väga väikeses koguses, on Renault Zoe. Tegelikult leidsime oma otsingutes ainult ühe kasutatud Zoya – 2018. aasta mudeli, läbisõit 50,000 35,000 km ja 2018. aasta hind 49,490 XNUMX dollarit. Uhiuus Zoe XNUMX maksis XNUMXXNUMX dollarit.

See võib olla esmaklassiline kaubamärk, kuid omapärase ja pilkupüüdva BMW i3 võib leida veidi alla 50,000 50,000 dollari eest, kui läbisõit on veidi alla 3 71,900 XNUMX km. Sel ajal maksis uus iXNUMX teile XNUMXXNUMX dollarit.

Sellised mudelid nagu MG ZS EV, Mazda MX-30, Kia Niro ja Hyundai Ioniq 5 on ikka veel liiga uued, et korraliku läbisõidu ja soodushinnaga kasutatud autode nimekirjas ilmuda. Mõned mitme tuhande miiliga edasimüüjate demod on aga saadaval paari tuhande võrra uuest hinnast odavamalt. Allahindlus!

Tesla Model 3 hakkab just kasutatud autode nimekirjas ilmuma.

Tesla tegur

Tesla on olnud Austraalias alates 2014. aasta lõpust, seega on kasutatud autode turul päris palju näiteid lipulaevast Model S.

2014. ja 2015. aasta näidete keskmine odavhind on 80,000 30,000 dollarit, mis on umbes 40,000 70,000–95,000 XNUMX dollarit vähem kui nende uue auto hind. Need ulatuvad XNUMX, XNUMX kuni XNUMX, XNUMX km odo kohta.

Model X linnamaasturi näiteid on veebis palju vähem. Üks 2018 27,000 km läbisõiduga 120,000. aasta Model X on müügil 20,000 75 dollariga, mis on XNUMX dollarit vähem kui uus hind XNUMX dollarit.

Arvestades selle kõige soodsama Tesla staatust, on väikese sedaaniga Model 3 üsna palju kasutatud näiteid. Need näivad oma väärtust hoidvat: paar lipulaeva 2019 ja 2020 Performance varianti maksavad umbes 92,000 95,000 dollarit, vaid paar tuhat dollarit vähem kui uus hind umbes XNUMX XNUMX dollarit.

Kui Standard Range Plus oli 2020. aastal uus, müüdi selle jaemüügis 67,000 2020 dollarit ning paar veebis 2021. ja XNUMX. aastal välja antud näidet maksid umbes sama palju.

Jaguar I-Pace on olnud turul kauem kui paljud tema esmaklassilised konkurendid.

Premium kaubamärgid

Kuna see on olnud turul kauem, on kasutatud autode turul saadaval rohkem Jaguar I-Pace’e kui tema Euroopa konkurente. Kõik näited on kuuekohalised, kuid mõnel 2018. ja 2019. aastal on uue auto hinda alandatud 20,000 35,000–XNUMX XNUMX dollari võrra.

Kõik teised Audi e-troni ja Mercedes-Benzi EQA ja EQC eksemplarid on edasimüüjate demoversioonid, mille hinda praktiliselt ei alandata.

Kasutatud elektrisõidukite hind langeb paratamatult, kuna valikus on rohkem mudeleid ja rohkem sõidukeid müügil. Kuid praegu on kasutatud elektrisõidukite puhul parimaks hinnaks mitte-premium-klassi pakkumised, nagu Nissan Leaf ja Hyundai Ioniq Electric.