Sfääriline laager. Eesmärk, seade, diagnostika

Oleme sellest juba kirjutanud. Nüüd räägime sellest, mis on kuulliigend ja milliseid funktsioone see väike silmapaistmatu vedrustusosa täidab. Kogenematu silm ei märka seda kohe, kuid sellel on väga oluline roll, ilma selleta on auto juhtimine lihtsalt võimatu.

Esivedrustusse on paigaldatud kuulliigendid, mis ühendavad juhitava ratta rummu õlavarrega. Tegelikult on see liigend, mis võimaldab rattal horisontaaltasapinnas pöörata ja ei lase sellel vertikaalselt liikuda. Omal ajal asendas see osa pöördhinge, millel oli mitmeid disainivigu.

Selle osa seade on väga lihtne.

Peamiseks konstruktsioonielemendiks on koonusekujuline terastihvt 1. Ühelt poolt on sellel tavaliselt kangi külge kinnitamiseks niit, teiselt poolt kuulikujuline ots, mistõttu detail sai oma nime . Mõnel toel võib ots olla seenekübara kujuga.

Sõrme külge pannakse tihedalt kummisaabas 2, mis takistab mustuse, liiva ja vee sattumist toele.

Kerakujuline ots asetatakse korrosioonivastase kattega metallkorpusesse. Kera ja kere vahel on kulumiskindlast polümeerist (plastikust) valmistatud sisetükid 3, mis täidavad liugelaagri rolli.

See disain võimaldab sõrmel pöörata ja kallutada nagu juhtkangi käepide, kuid ei võimalda pikisuunalist liikumist.

Algul tehti kuullaagrid kokkupandavad ja varustati õlitiga määrimiseks. Kuid selline disain on jäänud minevikku ja nüüd pole seda peaaegu kunagi leitud. Kaasaegseid kuulliigendeid ei võeta lahti ega hooldata. Ebaõnnestunud osad vahetatakse lihtsalt välja, kuigi mõnel juhul on neid võimalik parandada.

Lihtsamal juhul kinnitatakse kuulliigend kangi külge keermestatud ühenduse (polt-mutter) abil, harvemini kasutatakse neete. Sellisel juhul ei ole kasutatud osa asendamine väga keeruline.

Juhtub, et tugi surutakse kangi sisse ja fikseeritakse kinnitusrõngaga. Seejärel peate selle eemaldamiseks välja lööma või pressiga välja pigistama.

Viimasel ajal on kuulliigend üha sagedamini integreeritud kangi konstruktsiooni ja moodustab sellega ühe. Selle otsuse tingivad kaalu vähendamise kaalutlused, kuid kui tugi ebaõnnestub, tuleb see täielikult asendada kangiga, mis muidugi maksab palju rohkem.

Roolinukil on tugitihvt kinnitatud mutriga, mis kinnitatakse splindiga.

On ka vedrustusi, mille puhul kuulliigend asetatakse roolinuki külge, kus see kinnitatakse poltide või vajutamisega. Teisel juhul ei piisa toe demonteerimiseks selle kangide küljest lahti ühendamisest, peate eemaldama ka nihiku, ketta ja roolinuki.

Tavaliselt saab selle osa välja vahetada keskmise valmisolekuga autojuht, kuid mõnel juhul võib hapendatud poltide lahti keeramiseks vaja minna spetsiaalset tööriista ja tõsiseid jõupingutusi. Kui te pole kindel, on parem kohe pöörduda autoteeninduse poole, kus nad samal ajal joondamist kontrollivad ja reguleerivad.

Esimene tegur on aeg. Sfäärilise otsa pidev pöörlemine toe sees viib polümeeri sisetüki järkjärgulise hõõrdumiseni. Selle tulemusena ilmub tagasilöök, sõrm hakkab rippuma.

Teine tegur on sagedased löökkoormused teel konarustest üle sõitmisel, eriti suurel kiirusel.

Ja lõpuks, peamine tegur on kahjustatud tolmukas. Tavaliselt on see tingitud kummi loomulikust vananemisest, harvem mehaanilist päritolu defektist. Kui saapa kumm on mõranenud või rebenenud, tungib kuulliigendisse kiiresti mustus, mille tõttu hõõrdumine suureneb ja hävitamine toimub kiirendatud tempos. Kui tolmuka defekti õigel ajal märgata ja koheselt välja vahetada, on võimalik, et detaili rikkeid saab ära hoida. Kuid kahjuks kontrollivad vähesed inimesed regulaarselt oma autot altpoolt ja seetõttu avastatakse probleem tavaliselt juba siis, kui asi on liiga kaugele läinud.

Kuulliigend võib viidata mängu olemasolule nüri koputusega, mida on tunda esirataste piirkonnas ebatasasel teel sõites.

Talvel on kriuksumist kuulda, kui vesi sisse satub ja miinuskraadide juures külmub.

Sirgjoonel sõites võib masin kõikuda.

Kuulliigendi probleemi teine ​​sümptom on see, et rooli keeramine nõuab varasemast rohkem pingutust.

Enamikul juhtudel on parim koht auto diagnoosimiseks teeninduskeskus. See kehtib eriti šassii ülevaatuse ja remondi kohta, mis nõuab tõstuki või vaateava. Aga kui enda garaažis on vastavad tingimused olemas, siis saab seal midagi ette võtta.

Kõigepealt diagnoosige tolmukate seisund. Isegi väikesed praod neil on põhjus nende viivitamatuks asendamiseks. Kui tolmukas on tõsiselt kahjustatud, on mustus ilmselt juba toe sisse sattunud ja suure tõenäosusega oma musta tööga hakkama saanud. Ja seetõttu on ainult ühe tolmuka väljavahetamine hädavajalik, tuleb vahetada ka kuulliigend.

Truuduse tagamiseks tuleks diagnoosida tagasilöögi olemasolu või puudumine. Kasutades tungrauda või muul viisil, riputage ratas üles ja proovige seda liigutada, hoides seda ülalt ja alt. Kui mängu leitakse, laske oma assistendil pidurit vajutada ja proovige uuesti õõtsuda. Kui lõtk jääb, siis on süüdi kuulliigend, muidu on probleem rattalaagris.

Toe lõtvust saab tuvastada ka kinnitusega liigutades.

Kui on lõtku, tuleb osa välja vahetada. Ja seda tuleb teha kohe.

Isegi väike lõtk toes suurendab koormust hoobadele ja rummu laagrile ning kiirendab nende kulumist.

Probleemi edasine ignoreerimine võib põhjustada muid tõsiseid vedrustusprobleeme. Halvim stsenaarium on auto liikumise ajal toe väljatõmbamine. Auto muutub peaaegu juhitamatuks, ratas keerab välja, kahjustades tiiba. Kui see juhtub suurel kiirusel, ei õnnestu tõsist õnnetust tõenäoliselt vältida, tagajärjed sõltuvad juhi kogemustest ja meelekindlusest ning loomulikult õnnest.

Loomulikult pole keegi kaitstud rikete või hädaolukordade eest, kuid kui vähemalt aeg-ajalt šassii üle vaadata ja diagnoosida, saab paljusid probleeme õigeaegselt märgata ja ära hoida. Eelkõige puudutab see kuullaagrite ja nende tolmukate seisukorda.

Kui osa on lahti, võite proovida leida meistrimeest, kes selle parandaks, ja nii säästa raha. Kõige pädevam parandusmeetod on umbes 900 ° C temperatuuril sulanud polümeerimassi valamine tugikorpusesse. Survevormitud polümeer täidab tühimikud ja kõrvaldab seega tagasilöögi.

Kui see pole võimalik või käsitööremont kahtleb, siis jääb üle vaid uus osa osta. Kuid hoiduge madala kvaliteediga võltsingute eest, mida on palju, eriti kui ostate turult.

Veebipoes on lai valik varuosi Hiinas ja mujal valmistatud autodele. Samuti saate siin valida nii originaale kui ka kvaliteetseid analooge.