SHRUS-4 määre teljevõllidele

Mis on konstantse kiirusega liigend (CV-liigend)? Mehaanilisest vaatenurgast on see vähendatud kuulide arvuga laager. Väikestel autodel on neid reeglina kolm ja suurtel käigukastidel kuus.

Põhiline erinevus tavapärasest kuullaagrist seisneb töötingimustes. Avatud korpus, klambrite vaba liikumine üksteise suhtes, kuulide ja klambrite läbimõõtude erinev suhe.



Seetõttu erineb nende sõlmede hooldus klassikaliste laagrite hooldusest. Traditsiooniliselt kasutatakse SHRUS 4 määret või sarnaseid ühendeid.

See kulumaterjal töötati välja spetsiaalselt autotööstuse jaoks, artikkel vastab TU 38 201312-81. Seda tüüpi määre asetatakse konveieri võllile ja seda pakutakse tavapäraseks hoolduseks tasuta müügiks.

SHRUS määrdeaine omadused ja kasutusala erinevate mehhanismide näitel

Miks tavaline vedelõli ei sobi näiteks käigukastidesse või ülekandekastidesse CV-liigenditesse? Hinge disain ei võimalda seda komplekti määrdega täita isegi pooleldi.

Karterit ei ole, väliskest on kummist või komposiitkorpusest. Klambrid tagavad tiheduse ja õli voolab tsentrifugaaljõu mõjul lihtsalt välja.



Kuigi käigukastis (või tagasilla käigukastis) on vedel õli, ei suhtle selle karter ja CV-liigendi süvend omavahel. Seetõttu on määrdeainete segamine välistatud.

Silmuste tüübid:

• pall - kõige levinum ja mitmekülgsem disain;
• Tripoidset CV-liigendit kasutatakse kodumaistel (ja osadel välismaistel) autodel seestpoolt, kus hinge purunemine on minimaalne;
• veoautodes kasutatakse küpsiseid - neid iseloomustab suur pöördemoment ja väike nurkkiirus;
• nukkliigendid "seedivad" koletu pöördemomendi ja töötavad madalatel kiirustel;
• CV liigendi vahetus - topelt kardaan (määrimine ainult risttalade sees).

Töö ajal võivad võllide ületamise nurgad ulatuda 70°-ni. Määrimisandmed peavad olema piisavad, et tagada liigendi nõuetekohane toimimine.

• kontaktpindade hõõrdeteguri vähendamine;
• hinge suurenenud kulumiskindlus;
• hõõrdumist takistavate lisandite tõttu on sõlme sees mehaanilised kaod viidud miinimumini;
• mittenakkuvad omadused (võib-olla kõige olulisem omadus) - kulumisindikaator vähemalt 550 N;
• CV liigendi terasosade kaitse sisemise korrosiooni eest;
• nullhügroskoopsus - temperatuuride erinevuse korral võib tekkida kondensaat, mis ei lahustu määrdeaines;
• vetthülgavad omadused (niiskuse tungimisest läbi kahjustatud tolmukate);
• keemiline neutraalsus kummi- ja plastosade suhtes;
• kasutuskindlus (määrdevahetus on seotud suure töömahuga);
• hinge sattuva tolmu ja liiva abrasiivsete omaduste neutraliseerimine (arusaadavatel põhjustel ei saa õlifiltrit kasutada);
• lai temperatuurivahemik: -40°С (ümbritseva õhu temperatuur) kuni +150°С (tavaline CV liigendi küttetemperatuur);
• kõrge kukkumispunkt;
• tugev adhesioon, mis võimaldab määrdeainel pinnal hoida tsentrifugaalpihustamise toimel;
• omaste omaduste säilimine lühiajalise ülekuumenemise ajal ja viskoossusnäitajate tagastamine pärast jahutamist töötemperatuurini (keevituskoormus vähemalt 4900N ja kriitiline koormus vähemalt 1090N);

Sisemise CV-liigendi puhul võivad omadused olla vähem nõudlikud, kuid üldiselt on mõlemas "granaadis" sama koostis. Lihtsalt välimine CV liigend nõuab tihedamat õlivahetust.

Erinevad määrded hingedele

SHRUS 4 määre on pikka aega muutunud üldnimetuseks, kuigi erinevate tootjate koostis on erinev.

SHRUS 4M

Kõige populaarsem molübdeendisulfiidiga CV-liigeste määrdeaine (tegelikult GOST või TU CV liigend 4M). See lisand tagab suurepärased korrosioonivastased omadused tänu hapet neutraliseerivate metallisoolade olemasolule.

See omadus on eriti kasulik siis, kui tolmukate on kadunud. Selget purunemist on lihtne märgata, kuid klambri lõdvenemist praktiliselt ei diagnoosita. Määrdeaine ise hakkab aga niiskuse sisenemisel oma omadusi kaotama.

Molübdeendisulfiid ei söövita kummi ega plasti ega reageeri värviliste metallidega.

Tähtis: teave selle kohta, et molübdeen taastab kulunud metallikihi või "tervendab" kestade ja kuulide jäljed, pole midagi muud kui reklaamipettus. Kulunud ja kahjustatud hingede osi parandatakse ainult mehaaniliselt või asendatakse uutega.

Kurikuulus Suprotec CV vuugimääre taastab lihtsalt sileda pinna, uut metalli ei kogune. Molübdeenilisanditega määre talub hästi madalaid temperatuure. Isegi -50°C juures pöörleb liigend usaldusväärselt ja ei kleepu paksenenud õli tõttu.

baariumi lisandid

Kõige vastupidavam ja tehnoloogiliselt arenenum. Imporditud (kalleid) valikuid on palju, kuid eelarvega autojuhtide jaoks on kodumaine valik: SHRUS määre SHRB-4 statiivile

See täiustatud koostis põhimõtteliselt ei karda niiskust. Isegi kui vedelik siseneb kahjustatud puksi kaudu, ei halvene määrdeaine omadused ja hinge metall ei korrodeeru. Ka keemiline neutraalsus on kõrgel tasemel: tolmukad ei pruunistu ega paisu.

Ainus probleem baariumilisanditega on kvaliteedi halvenemine madalatel temperatuuridel. Seetõttu on Kaug-Põhja tingimustes rakendus piiratud. Keskrööpa jaoks on lühiajaliste külmade ajal soovitatav silmust soojendada madalal kiirusel. Näiteks parklas manööverdamine.

Liitiummäärded

SHRUSiga kaasas olnud vanim versioon. Baasõli paksendamiseks kasutatakse liitiumseepi. Töötab hästi keskmisel ja kõrgel temperatuuril, tugeva nakkuvusega.

Taastab kiiresti jõudluse pärast lühikest ülekuumenemist. Negatiivsel temperatuuril suureneb viskoossus aga järsult, kuni parafiini olekuni. Järelikult on töökiht rebenenud ja liigend hakkab kuluma.

Kas CV liigest on võimalik litooliga määrida?

Püüdes mõista, milline määrdeaine sobib keskrööpa CV-liigendite jaoks kõige paremini, pööravad juhid tähelepanu Litol-24-le. Vaatamata liitiumi lisamisele ei sobi see koostis CV liigeste jaoks.

Ainus väljapääs (juurdepääsetavust arvestades) on pärast katkise tolmuka väljavahetamist komplekti “toppida” ja jätkata remonti kohapeal. Seejärel loputage tihend ja täitke see sobiva määrdeainega.

Et teha kindlaks, millist määrdeainet on parem kasutada CV liigeste jaoks, soovitan vaadata seda videot

Põhimõte “õliga putru ei saa rikkuda” sel juhul ei toimi. Auto tehnilises dokumentatsioonis pole infot, kui palju määrdeainet CV-liigendisse vaja läheb. Põhimõte on järgmine:

• hingeõõnsus on täielikult täidetud määrdega, ilma õhumullide moodustumiseta;
• seejärel suletakse sõlme osa, mis on tolmukaga suletud;
• tolmukas pannakse peale ja keeratakse seda käsitsi kergelt: liigne rasv pressitakse välja mööda varda telge;
• pärast nende eemaldamist saate klambrid kokku suruda.

"Liigne" rasv, kui liigend on kuumutatud, võib tolmuka lõhestada.