Vigase või vigase rattakiiruse anduri sümptomid
Tavalisteks sümptomiteks on ABS-i tule süttimine, ABS-i talitlushäired ja veojõukontrollitule põlemine.
USA autojuhid võivad ilma ratta kiiruseanduri olulise abita saada mitu kiiruseületamise piletit. See komponent, mida nimetatakse ka ABS-anduriks, on kinnitatud ajami rehvi rummu külge ja vastutab mitmete sõiduki funktsioonide jälgimise eest, nagu veojõukontroll, mitteblokeeruvad pidurid ja loomulikult sõiduki kiirus. Seetõttu mõjutab rattakiiruse anduri rike või tõrge tavaliselt nende muude sõiduki funktsioonide tööd ja kuvab teatud hoiatussilte, mida iga juht võib sõidu ajal kohe märgata.
Ratta kiiruse andur erineb sõiduki käigukasti sisse paigaldatud kiirusandurist. Selle ülesanne on salvestada tegelik ratta kiirus ja edastada need andmed auto ECU-sse, mis juhib kõiki sõiduauto, veoauto või maasturi elektroonilisi funktsioone. Nagu iga elektroonikaseade, on parim viis ratta kiiruse anduri töötamise kindlakstegemiseks mõõta väljundpinget voltmeetriga. Kuna enamikul autoomanikel pole sellele tööriistale juurdepääsu, peavad nad lootma hoiatusmärkidele, mis võivad viidata sellele, et see komponent hakkab kuluma või purunema ning see tuleb võimalikult kiiresti välja vahetada.
Järgnevalt on toodud mõned vigase või rikkis ratta kiiruseanduri hoiatusmärgid.
1. ABS tuli armatuurlaual põleb
Kuna rattakiiruse andur jälgib ka teie sõiduki mitteblokeeruvat pidurisüsteemi, süttib ABS-i tuli tavaliselt siis, kui andur on kulunud, lahti ühendatud või sellel on prahti, mis tähendab, et peate anduri välja vahetama. ratta kiiruse andur. On ka muid probleeme, mis võivad põhjustada selle tule süttimist, sealhulgas vigane ABS-pump, kulunud piduriklotsid, madal pidurivedelik, pidurirõhu probleemid või piduritorudesse jäänud õhk.
Pidurikomponentide rikke või pidurikahjustuse tõsiduse tõttu on väga oluline võimalikult kiiresti ühendust võtta kogenud mehaanikuga, kui näete, et sõidu ajal süttib armatuurlaual ABS-tuli.
2. ABS ei tööta korralikult
Mitteblokeeruv pidurisüsteem on ette nähtud pidurivedeliku ühtlaseks varustamiseks, et pidurisadulad ja klotsid haakuks, et aeglustada sõidukit ilma rehve blokeerimata. Ratta kiiruse andur vastutab ratta kiiruse edastamise eest ECU-le, et see saaks ABS-süsteemile öelda, kui palju rõhku ohutult rakendada. Kui ratta kiiruse andur on katki või ei tööta korralikult, kannatab esimesena ABS-süsteem.
Kui vajutate pidureid ja märkate, et esirattad lukustuvad, võtke probleemi kontrollimiseks kohe ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga. See probleem võib olla turvaprobleem ja seda ei tohiks edasi lükata. Vajadusel on soovitatav sõiduk peatada, kuni mehaanik on probleemi tuvastanud ja ABS-süsteemi parandanud. Parimal juhul on tegemist vigase rattakiiruse anduriga, mis tuleb lihtsalt välja vahetada.
3. Veojõukontrolli märgutuli põleb
Moodsate sõidukite veojõukontrolli tuli süttib tavaliselt siis, kui sõiduki juht süsteemi välja lülitab. Kui te pole seda sammu lõpetanud või veojõukontrollisüsteem on aktiivne, on tule süttimise kõige tavalisem põhjus vigane rattakiiruse andur. Ratta kiiruse andur jälgib ka ratta kiirust ja saadab andmed veojõukontrollisüsteemi; Seetõttu on selle hoiatusmärgi põhjuseks tavaliselt kulunud või purunenud ratta kiiruse andur.
Nagu ABS-i puhul, on veojõukontroll autode, veoautode ja maasturite turvaseade. Seda tehakse selleks, et rehvid ei puruneks gaasipedaali vajutamisel. Kui märkate, et veojõukontrolli tuli põleb ja te pole seda välja lülitanud, võtke kohe ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga.
Näete selgelt, et rattakiiruse andur teeb palju enamat kui lihtsalt loeb, mitu pööret teie rehv igas sekundis teeb. See saadab iga millisekundi järel väärtuslikke andmeid auto pardaarvutisse, seega on see teie auto ohutuks tööks väga oluline. Kui märkate mõnda ülaltoodud hoiatusmärkidest, ärge kartke – võtke esimesel võimalusel ühendust kohaliku AvtoTachki Partneri ASE sertifitseeritud mehaanikuga.
