Turvasüsteemid. See on juhtide abistamiseks.
Autod suudavad järjest enam ise kiirust reguleerida, ohu korral pidurdada, sõidurajal püsida ja liiklusmärke lugeda. Need tehnoloogiad mitte ainult ei muuda juhtide elu lihtsamaks, vaid aitavad ära hoida ka paljusid ohtlikke õnnetusi.
Siiski tuleks neid kasutada targalt ning vastavalt tootja juhistele ja soovitustele. Samal ajal näitavad uuringud, et iga kümnes juht tunneb selliste süsteemide kasutamisel kiusatust… uinakut* teha.
Täielikult autonoomsed autod ei ole veel vabad avalikel teedel sõitmiseks. Küll aga on müügisaalides esitletavad autod varustatud paljude tehnoloogiatega, mis on samm juhi osaluseta liikuva sõiduki poole. Seni toetavad need lahendused roolis olevat inimest, mitte ei asenda seda. Kuidas peaksite neid oma turvalisuse parandamiseks kasutama?
Auto hoiab ohutut distantsi ja vajadusel pidurdab
Aktiivne püsikiiruse hoidja suudab enamat kui valitud konstantse kiiruse säilitamine. Tänu temale hoiab auto eessõitvast autost ohutut distantsi. Tehnoloogiliselt arenenud süsteem suudab ka sõiduki täielikult peatada ja liikuma hakata, mis on eriti kasulik liiklusummikutes.
Aktiivne hädapidurdusabi tuvastab jalgratturid ja jalakäijad, et vajadusel juhti ohuolukorrast hoiatada ning vajadusel sõidukit pidurdada.
Loe ka: Poznańi autonäitus 2019. Autode esmaesitlused näitusel
Järelevalve, rajahooldus ja reavahetuse abi
Lane Keeping Assist vähendab õnnetuste ohtu kiirteedel või kiirteedel, kus sõidurajalt kõrvalekaldumine on üks levinumaid õnnetuste põhjuseid. Süsteem hoiatab juhti ja korrigeerib trajektoori, kui auto hakkab sõidurada ületama ilma suunatuld sisse lülitamata, näiteks kui juht jääb sõidu ajal magama. Kaasaegsed autod aitavad pimeala jälgimissüsteemide abil ohutult rida vahetada.
Kiiruse hoiatus
Kiiruse ületamine on üks levinumaid liiklusõnnetuste põhjuseid. Nüüd saab auto tänu kaamerale hoiatada juhti objektil kehtiva kiiruspiirangu eest ja soovitada sobivat kiirust.
Sõidu ajal uinakute tegemine ja sõnumite saatmine on endiselt ebaseaduslik
Kuigi sõiduabisüsteemid on loodud liiklusohutust parandama, on uuringud näidanud, et mõned juhid ei ole nende funktsioonide kasutamisel hoolimatud. Paljud vastajad tunnistasid, et seda tehnoloogiat kasutades oleksid nad nõus minema vastuollu seaduste ja tootjate soovituste ja tekstidega (34%) või tegema sõidu ajal uinaku (11%)*.
Kaasaegsed tehnoloogiad viivad meid autonoomsete autode ajastule lähemale, kuid sõiduabisüsteemide kasutamine ei tohiks mõjutada juhi valvsust. Ta peab ikka käed roolil hoidma, teel hoolikalt silma peal hoidma ja tagama maksimaalse keskendumise oma tegevusele,” ütleb Renault’ sõidukooli direktor Zbigniew Veseli.
* #TestingAutomation, Euro NCAP, Global NCAP i Thatcham Research, 2018 г.
Vaata ka: uus mazda 3
