Skoda Karoq, st. elektroonika juhi teenistuses
Maasturite segmendi autode populaarsus ei vähene. Üks uusimaid mudeleid sellel turul on Skoda Karoq. Auto on näide elektroonika laialdasest kasutamisest juhti toetavates ja igapäevatööd hõlbustavates seadmetes.
Skoda Karoq töötab muu hulgas elektrooniliselt juhitava 4 × 4-ajamiga. Skoda on paljude arendustega tõestanud, et selle kaubamärgi nelikveolised autod pakuvad kõrgetasemelist ohutust ja sõidunaudingut. 4 × 4 ajami südameks on elektrohüdrauliliselt juhitav mitme plaadiga sidur, mis mõjutab pöördemomendi õiget jaotumist kõikidele ratastele.
Tavasõidul, näiteks linnas või kuival kõval pinnal, läheb 96% mootori pöördemomendist esisillale. Kui üks ratas libiseb, saab teine ratas kohe rohkem pöördemomenti. Vajadusel suudab mitme plaadiga sidur üle kanda kuni 90 protsenti. pöördemoment tagateljel. Koos auto erinevate süsteemide ja funktsioonidega aga kuni 85 protsenti. pöördemomenti saab edastada ainult ühele rattale. Seega on juhil võimalus lumehangest või mudast välja pääseda.
Elektroonika areng on võimaldanud seda tüüpi ajamid kapseldada erinevatesse täiendavatesse sõidurežiimidesse, näiteks maastikutingimustes. See režiim töötab vahemikus 0 kuni 30 km/h. Selle ülesanne on parandada auto veojõudu rasketes maastikutingimustes sõites.
Maastikurežiimi aktiveerib juht, puudutades keskkonsooli keskekraani. Kui see on sisse lülitatud, muutuvad elektrooniliste süsteemide, mootori ja käigukasti jõudlus, samuti reaktsioon gaasipedaalile. Kui mootor seiskub vähem kui 30 sekundiks, jääb funktsioon aktiivseks ka pärast mootori taaskäivitamist. See režiim hõlbustab muuhulgas mäest ülesmäge alustamist.
See on kasulik ka allamäge sõites, säilitades automaatselt ühtlase sõiduki kiiruse. Tootja sõnul töötab funktsioon rohkem kui 10% kalde korral. Juht ei pea piduritega laskumist kontrollima, ta saab keskenduda vaid auto ees oleva ala jälgimisele.
Puuteekraanile saab kuvada ka kasulikku maastikusõiduteavet. Juht saab infot ründenurga kohta, st. parameeter, mis annab teavet sõiduki võimest ületada takistusi, samuti teavet asimuuti ja hetkekõrguse kohta merepinnast. Karoqi mudelil on kasutatud ka muid elektroonikalahendusi, mida pole veel üheski Skodas kasutatud. See on näiteks programmeeritav digitaalne armatuurlaud. Juhi silme ees kuvatavat teavet saab kohandada vastavalt tema individuaalsetele soovidele.
Sõiduk sisaldab näiteks teise põlvkonna modulaarseid teabe- ja meelelahutusseadmeid, mis on varustatud mahtuvusliku puuteekraaniga, millel on lai valik rakendusvõimalusi. Näiteks Columbuse navigatsiooniga saab süsteemi varustada LTE-mooduliga, mis võimaldab võimalikult kiiresti Interneti-ühenduse luua.
Interneti-juurdepääsu kasutavad Škoda Connect süsteemi mobiilsed võrguteenused. Infotainment Online'i funktsioonid pakuvad teavet ja neid kasutatakse navigeerimiseks. Tänu neile saate kasutada kaarte ja teavet, näiteks praegust liiklust. Care Connecti funktsioonid võimaldavad teil õnnetuse või rikke korral abi saada. Tehnilise rikke korral piisab, kui vajutada tahavaatepeegli lähedal asuvale nupule ja teavitada probleemidest Skoda Assistance ning auto saadab automaatselt info auto hetkeasukoha ja tehnilise seisukorra kohta. Õnnetuse korral, kui reisijad ei saa päästeteenistust helistada, kutsub auto ise abi.
Muud võrgufunktsioonid on teie nutitelefonis saadaval Škoda Connect rakendusena. Sellega saab näiteks kaugjuhtimisega autot kontrollida ja leida ning saadaolevaid funktsioone seadistada. Samuti saate oma nutitelefoni autoga ühendada. Automenüü võimaldab kasutada Android Auto, Apple CarPlay ja MirrorLinki. Lisaks saab telefoni laadida juhtmevabalt läbi PhoneBoxi.
Karoqi mudel on varustatud ka paljude juhiabisüsteemidega, nagu Park Assist, Lane Assist või Traffic Jam Assist. See ühendab Lane Assist adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga. Kiirusel kuni 60 km/h suudab süsteem tiheda liiklusega teel aeglaselt sõites juhi üle täieliku kontrolli haarata. Seega jälgib auto ise vahemaad eessõitva autoni, et juht vabaneks pidevast kontrollist liiklusolukorra üle.
Sõiduohutust suurendavad muuhulgas pimeala tuvastamise sõidukituvastus, jalakäijakaitsega Front Assist kaugseire ja Emergency Assist juhi tegevuse jälgimine. Auto varustusse kuuluvad muuhulgas ka Pedestrian Monitor, kokkupõrke vältimise süsteem Mulicollision Brake või automaatne pidurdusfunktsioon Maneuver Assist tagurdamisel. Viimased kaks funktsiooni on kasulikud mitte ainult maanteel või linnas sõitmisel, vaid ka keeruliste maastikutingimuste ületamisel.
Skoda Karoq on näide autost, mis kuni viimase ajani oli suunatud kõrgema klassi autodele, mis tähendas, et see oli kallim ja vähem taskukohane. Praegu on kõrgtehnoloogiad saadaval ka paljudele klientidele.
