Skoda Superb pulmas... tööl!
Mitmekesisus auto valikul, mille pruutpaar valib esimesel, ehkki mitte liiga pikal, kuid kindlasti olulisel esimesel reisil – ühisel reisil – võimaldab fantaasiale vabad käed anda. Üha sagedamini korraldavad algavad abielud oma pulmapäeval ebatavalisi, haruldasi, naljakaid ja enamasti lihtsalt vanu autosid. Mugavust silmas pidades kutsusime aga sõbrad toimetust Skoda Superbi testima lahingutingimustes – limusiinina, mis neid pulma viib. Nii saime katsetada, kuidas auto unikaalses rollis käitub.
Ettevalmistused
Ammu enne nullipäeva läbis Skoda Superb kaks suurt testi. Tulevane peigmees, kes pole lühike inimene, hindas tagadiivanil istudes positiivselt ruumi pea kohal ja jalgade all. Tänu esiistme peaaegu maksimaalsele ettenihkele ei ole ruumipuudust. Teiseks oluliseks proovikiviks oli kehavärvi konsultatsioon tulevase pruudiga. Sel juhul oli mõju lihtne ennustada. Punane värv võib seostuda veidi dünaamilisema ja sportlikuma autoga, kuid tume iluvõre, veljed, toonitud klaasid ja kroomitud riba ümber aknajoone siluvad üldpilti tõhusalt. Juhipoolne treening piirdus sujuva kurvi läbimise ja pidurdusoskuse harjutamisega. Käis ka kiire koristus ja tolmuimeja.
Testipäev
Võib vaid aimata, et Skoda toimetajad pulmapäeval ei kartnud lava mitte vähem kui pruutpaari. Ta ei näidanud seda aga välja. Tee “sündmuskohani” oli üsna pikk (umbes 120 kilomeetrit), nii et pakkusime talle lõõgastavat hoolitsust mängu “kasuta võimalikult vähe kütust” vormis. Keskmine tulemus umbes 7,5 liitrit kogu marsruudi peale vastas meie ootustele. Vahetult enne esimest tähtsat kursust - peigmehe pardal pruudi majja - õnnestus meil ülaltoodud tulemust veidi tõsta. Selgus, et reisijale meeldis 2-liitrise mootori maht ja võimsus 280 hj. See oli aga viimane võimalus täisvõimsust proovile panna.
Alates hetkest, kui pruut Superba pardale ilmus, valitses vaid kaks sõna: Laurin ja Clement. Pulmakleidis tagadiivanil istumine võttis tavapärasest veidi kauem aega, selgus, et isegi pärast tooli tahapoole lükkamist jäi selle seljatoe ja istme vahele veidi kitsaks. Meeldiv meelelahutus lühikesest reisist oli temperatuuri ja õhuvoolu reguleerimise võimalus otse käetoe korpusel asuvalt paneelilt. Veel üks üllatus: mahukad lilled ei pääsenud riiulile. Ei mahtunud tuuleklaasi alla, sattusid nad kõrvalistmele. Pagasiruumi oli aga küllaga, isegi tunnistajale kuulunud 4 kasti ei olnud 625 liitri juures muljetavaldavad. Hinnati ka pagasiruumi õiget kuju ja kaane nupuga sulgemise võimalust. Juht saab pagasiruumi avada ka ilma püsti tõusmata.
Sõidu ajal on varasemad katsed Skoda sõiduomadusi parandada on proovile pidanud. Selgub, et kõik pole nii lihtne ja ilmne. Kui Comfort-režiimis vedrustuse jõudlus ei jäta soovida, siis suurimaks probleemiks oli DSG automaatkäigukasti jõudlus. Käikude tajutavaid “hüppeid” saab kompenseerida gaasipedaali oskusliku juhtimisega. Üllataval kombel töötab sportlik käiguvahetusrežiim paremini, kui sõit on sujuv ja vaikne.
Mugav, kuid esinduslik?
Skoda Superbi on raske eitada reisimugavuses, eriti tagaistmel. Kere on pikk ja lai, mis omakorda pakub palju ruumi, eriti reisijate jalgadele. Sort Laurin & Klement sobib hästi ka limusiiniks kasutamiseks. Mustast nahast istmekatted elegantsete õmbluste ja reljeefidega. Klassikaline kehajoon on veel üks pluss. Tekib aga küsimus, kas Skoda Superbi võib pidada ka juhtivautoks? Parimad vastused on pulmakülaliste küsimused, kes igapäevaselt autouudiseid ei jälgi. Sõnum on lihtne: "Ma poleks arvanud, et see on Skoda." Muidugi võib paljude juhtide seas öelda: "uh, Skoda...". Siiski tasub vahel imestada, kas selles autos on peale kapotil oleva märgi ka midagi erilist?
Täname Weronika Gwiedzie-Dybeki ja Daniel Dybeki ilmse abi eest selle materjali loomisel. Kõike paremat teie uueks eluks!
