Kaasaegne mehaanika vintage stiilis: parimad restomodisõidud

"Restomodding" on olnud sellest ajast, kui autojuhid on oma autosid uuendanud. Mõiste "restomod" on lihtsalt restaureerimise ja muutmise kombinatsioon ning idee on lihtne, et säilitada vana auto vintage stiil ja esteetika ning muuta see kiiremaks, töökindlamaks ja ohutumaks.

Enamik vanu autosid ei ole kiired ja ebausaldusväärsed, pööravad ja peatuvad halvasti ning kindlasti ei ole nad väga turvalised. Kui võtate klassikalise auto ja viimistlete seda restomodiga, muudab see teie kogemusi ja toob teieni kaasaegse tehnoloogia parima. Klassikaline stiil ja kaasaegne esitus. Siin on viimaste aastate lahedamad, stiilseimad ja lausa õelamad ümberdisainitud autod.

Milline neist on sinu lemmik?

Seeria ICON 4X4 BR

ICON 4×4 Los Angelesest, Californiast, on kaasaegse restomodi stseeni kehastus. Toyota ja Fordi vanadele linnamaasturitele spetsialiseerunud nende filosoofia on kujundada iga sõiduk ümber nii, nagu oleks see tänapäeval ehitatud parima tehnoloogia ja disainiga.

ICON BR-seeria algab klassikalise Ford Broncoga ja on viimase mutri ja poldini eemaldatud. Need on ümber ehitatud uhiuue 5.0-hobujõulise 426-liitrise Fordi mootoriga, kohandatud sildade ja diferentsiaalidega, Fox Racing amortisaatoritega maastikuvedrustuse ja StopTech piduritega. Interjöörile ei pöörata vähem tähelepanu täieliku individuaalse ümberkorraldamisega. Loomulikult on iga sõiduk unikaalne ja tehtud selle tellija jaoks.

Alfahoolikud GTA-R 290

Briti töökoda Alfaholics taastab klassikalised Alfa Romeod moodsate südametega, kaotamata seejuures oma alguse auto ilust ega pärandist. GTA-R 290 on nende parim Alfa Romeo. Alates ilusast ja võimsast klassikalisest Giulia GTA-st on auto täielikult ümber kujundatud ja varustatud moodsa Alfa Romeo 2.3-liitrise möödavoolumootoriga, millel on 240 hobujõudu. See on vaid 1800 naela kaaluva auto kohta palju.

Täiustatud vedrustus, pidurid ja jõuülekande komponendid tagavad, et võimas punane võidusõiduauto saab lisajõuga hakkama ning interjöör on maitsekalt värskendatud, loobumata klassikalisest Itaalia stiilist.

Pärand jõubuss

Legacy Classic Trucks teeb ühed kõige vastupidavamad maastikuveokid turul. Alates klassikalisest Dodge Power Wagonist eemaldab Legacy selle raamini ja ehitab selle uuesti üles, et lisada tugevust, jõudu ja stiili.

Paigaldada saab mitmesuguseid mootoreid alates 3.9-liitrisest Cumminsi turbodiislist kuni ülelaadimisega 6.2-liitrise Chevrolet LSA V8-ni, millel on 620 hobujõudu. Spetsiaalsed teljed ja veovõllid aitavad toime tulla võimsuse suurenemisega, samas kui pika käiguga vedrustus, maastikurattad ja rehvid ning lukustuvad diferentsiaalid tagavad, et saate seda jõudu kasutada mis tahes maastikul.

Meie järgmine on MGB ja Mazda segu!

Eesliini arendused MG LE50

Klassikaline MGB + kaasaegne Mazda käigukast = lahe! Frontline Developments on Briti töökoda, mis on spetsialiseerunud klassikaliste Briti sportautode, eelkõige MG-autode valmistamisele ja restaureerimisele.

Kõvakatusega MGB debüteeris esmakordselt 1962. aastal. See oli Pininfarina disainitud kerega kohene klassika. Frontline hoiab kogu kere suhteliselt laos ning varustab selle kaasaegse ja ülimalt töökindla Mazda mootori, käigukasti ja käigukastiga. 2.0-liitrine neljasilindriline mootor toodab 214 hobujõudu. Sellest piisab, et kupee kiirendada 60 miili tunnis vaid 5.1 sekundiga.

Ringbrothers AMC Javelin Defiant

Wisconsini osariigis Spring Greeni väikelinn on koduks riigi ühele suurimale kohandatud autode edasimüüjale Ringbrothers. Nende missioon on võtta ikoonilised muskelautod ja teha need ümber 21. sajandi jaoks, säilitades samal ajal originaalauto hinge.

2017. aastal tähistas külmumisvastaste vedelike tootja Prestone oma 90. aastapäeva. Selle sündmuse tähistamiseks tegi Prestone koostööd Ringbrothersiga, et luua restomodi koletis, Hellcati jõul töötav 1972. aasta AMC Javelin nimega "Defiant".

Mehhatroonika Mercedes-Benz M-Coupe

Mechatronik asub Saksamaal Stuttgardis, kus asuvad ka Porsche ja Mercedes-Benz. Mechatronic M-Coupe'ks sobib moderniseeritud ja taastatud Mercedes-Benz W111.

Ettevõte on täis armastust oma loomingu vastu ja M-Coupe tähelepanu detailidele on tõeliselt vapustav. Autod algavad täielikust taastamisest ja on seejärel varustatud moodsa Mercedese V8 käigukastiga. Mootor on 5.5-liitrine AMG V8 võimsusega 360 hobujõudu. Pidureid on tugevdatud, nagu ka vedrustust, ja Mechatronic täiustab põhjalikult ka ohutust, lisades ABS-i ja stabiilsuskontrolli.

Ees ootab Porsche restomod!

Laulja 911 DLS

Singer on Porsche 911 jaoks sama, mis Rolex kella jaoks. Autod, mida Lõuna-California ettevõte toodab, on enamat kui lihtsalt moderniseeritud 911, need on tõelised kunstiteosed. Laulja võimete tipp on ihaldusväärses 911 DLS-is. Seda autot on raske adekvaatselt kirjeldada, seega las omadused räägivad enda eest.

Singer alustab 1990. aasta 911-st ja kujundab selle ümber, et see näeks välja nagu 911. aastate 1970. DLS-i puhul on see korpus valmistatud täielikult süsinikkiust. Seejärel muudab Singer selle võimalikult kergeks, võimalikult juhitavaks ja võimalikult pidurdavaks, enne kui paigaldab sellele partneri Williams Advanced Engineeringi välja töötatud 4.0-hobujõulise 500-liitrise kuue töömahuga mootori. Jah, sama firma, kes toodab F1 autosid. Me pole kindlad, kas see on parem kui see!

Eagle Speedster

Kas teadsite, et inglise keeles on 118 sõna, mis on sünonüümid sõnale "beautiful"? Sellest ei pruugi piisata, et kirjeldada vapustavat meistriteost, milleks on Eagle Speedster. Inglise restaureerimispood Eagle asutati 1984. aastal ja on nüüdseks Jaguar E-Type’i sünonüüm. Nende restaureerimistööd on maailmatasemel, kuid kõige rohkem tähelepanu pälvivad just nende restomodeeritud autod.

Eagle alustab palja šassiiga ja puhastab enne kaitserauade ja soovimatu kroomi eemaldamist E-Type'i jooned. Seejärel paigaldavad nad 4.7-hobujõulise 330-liitrise kuue reamootori, mis on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Jõudlus vastab heale välimusele ja Eagle Speedster on niisama hingemattev sõita kui pealt vaadata.

FJ Toyota Land Cruiser

Kui teile meeldivad klassikalised maasturid, siis pöörake tähelepanu FJ-le. Nad ehitavad planeedi lahedamaid Toyota Land Cruiseri restomode. Alates kõva katusega või pehme katusega FJ-seeria veoautodest eemaldatakse kered metallist ja seejärel monteeritakse hoolikalt, kasutades uut Toyota tehnoloogiat.

Jõuallikaks on Toyota täiesti uus 4.0-liitrine V6 mootor, mis on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Seejärel varustab FJ iga veoki ABS-i, stabiilsus- ja veojõukontrolli, automaatsete lukustuvate rummudega ning tipptasemel rooli ja vedrustusega. Seest leiate eritellimusel valmistatud interjööri digitaalsete instrumentidega, kohandatud polstri ja kaasaegsete mugavustega, sealhulgas suurepärase stereosüsteemi! Need on veoautod, mis näevad suurepärased välja, sobivad kõikjale ja on ehitatud uhiuutest osadest.

Meie järgmine restomod on palju võimsam, kui välja paistab!

Autod Amos Delta Integrale Futurist

Autod muutuvad "kultuseks" erinevatel põhjustel. Nad võivad olla tehnoloogia, esituse, stiili pioneerid või võib-olla on nende päritolulugusid varjatud intriigid ja draama. Mõned autod on saanud ikooniks oma võistlusajaloo ja nendega sõitnud kuulsate sõitjate tõttu. Lancia Delta Integrale on üks neist autodest, turbolaaduriga nelikveoline luukpära, mis valitses rallimaailma 1980. ja 1990. aastatel.

Automobili Amos on võtnud Integrale ja viimistlenud selle puhtaimal kujul, viies jõudluse tänapäeva superautode tasemele. Integrale Futurista muudetakse neljaukselisest kaheukseliseks kupeeseks, sarnaselt 1980. aastate B-rühma ralliautole, ja selle jõuallikaks on 330 hobujõuline neljasilindriline turbomootor. Kere on süsinikkiust, sisemus on taastatud nahaga ja sõidukogemus on vaimustav.

Porsche 959SC diivan

Nii ikoonilise, ajaloolise ja austatud sõidukiga nagu Porsche 959 juhtimine ei ole nõrganärvilistele. Kui teete seda valesti, tuntakse teid kui kauplust, mis rikkus ikooni, kuid kui teete seda õigesti, olete kangelane, kes tõi 21. sajandisse ühe Porsche kunagi tehtud suurima auto.

Californias asuv Canepa Design on üks väheseid töökodasid maailmas, mis suudab Porsche 959 ümber ehitada. Nende meisterlikkus võimaldab neil säilitada 80ndate ikooni hinge ja murrangulise tehnoloogia, kujundades täielikult ümber iga sõiduki jõuülekande, jõudluse ja isikupära. . Tulemuseks on 1980-hobujõuline restomog superauto 800ndatest, mis on täiesti kooskõlas tänapäeva autodega.

Honda S800 Outlaw

SEMA Show on suurepärane koht, kus õppida tundma sõidukite kohandamise suundumusi, autode järelturu tehnoloogiat ning näha teede lahedamaid kohandatud autosid ja veoautosid. 2019. aasta SEMA näitusel Hondas avalikustati üks lahedamaid restomode, mida oleme kunagi näinud.

See on 1968. aasta Honda S800 nimega Outlaw ja see on näitleja, režissööri ja autoentusiasti Daniel Wu vaimusünnitus. Outlaw on kaks tolli madalamal tänu originaalseadmete tootja ratastega poritiibadele. Spetsiaalne heitgaas võimaldab 791cc neljarealisel mootoril "hingata" kuni punase märgini 10,000 800 p/min. XNUMX Outlaw on uskumatult hästi tehtud moodne kohandamine ja isikupärastamine ajatu vintage stiiliga.

ares panter

De Tomaso Pantera on legendaarne Itaalia-Ameerika sportauto 1970. aastatest. Stiilne kiilukujuline disain, mis kasutas suurepäraselt ära suurt Fordi V8 mootorit. Täna loob Itaalias Modenas asuv Ares Design Pantera kaasaegse sõidukiga, mis kordab selle stiili ja kiilukuju, kuid kasutab täielikult kaasaegseid komponente.

Lähtepunktiks on Lamborghini Huracan. Suur 5.2-liitrine V10 ja nelikveosüsteem on häälestatud 650 hobujõule. Sellest piisab, et anda Arese tippkiiruseks 202 miili tunnis. Algne Lamborghini kere on asendatud täiustatud süsinikkiust kerega, mis toob 70. sajandisse klassikalise 21ndate Pantera kuju. Praeguse auto taastamine on muutumas väga populaarseks trendiks.

Järgmiseks tuleb auto, mis alustab Jaguarina ja muutub siis millekski täiesti erinevaks!

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive on kauni Speedback GT inspiratsiooniallikaks. See on kaasaegne vaade klassikalisele Aston Martin DB5-le. Alustades vanast Jaguar XKR-st, pigistas David Brown Automotive'i meeskond ülelaadimisega 100-liitrisest V5.0 mootorist välja 8 hobujõudu, andes sellele kokku 601 hobujõudu.

Võimas veski on ümbritsetud kohandatud kerega, mis meenutab Aston Martin DB5 klassikalisi jooni. Mäletame seda autot James Bondi ainsa tõelise transpordivahendina. Kuigi te ei saa Bondi vidinaid, saate kohandatud interjööri, mis on kujundatud hämmastava tähelepanuga detailidele. See on restomod jõukatele härrasmeestele, kes otsivad Rolls-Royce'ist individuaalsemat autot.

Porsche 935 (2019)

"Restomod" pole selle masina jaoks ilmselt parim silt. See on rohkem nagu retro austusavaldus Porsche ühele kuulsaimale ja edukamale võidusõiduautole, kuid vanaaegse kere ja vintage värvimise tõttu arvame, et see sobib endiselt restomodi vaimuga.

Porsche alustab ennekuulmatust 911 GT2 RS-ist ja ehitab selle ümber kohandatud venitatud kere, mis avaldab austust legendaarsele 935/78 Le Mansi võidusõiduautole, mida tuntakse Moby Dickina. Võimas 700 hobujõudu motiveerib 935-t, samas kui suured poritiivad, suured slicks ja suured turbod teevad sellest võidusõiduraja parima auto. 935 "mega" nimetamine on aasta alahinnang.

Nõel madala takistusega GT

1962. aastal lõi Jaguar kõige haruldasema ja vaieldamatult kõige olulisema E-Type’i, madala takistusega kupee. Algselt loodi see E-Type'i üliaerodünaamilise võidusõiduversioonina. Jaguar tootis ainult 1 auto. Madala pidurdusjõuga kupee võidusõit jätkus 1960. aastate alguses erakätes ja see mõjutas järgnevat Jaguari kergekaalulist E-tüüpi, mida ettevõte tootis 12.

Tänapäeval on originaal Low Drag Coupe erakogus ja see on tõenäoliselt üks väärtuslikumaid Jaguare, mis eales tehtud, kuid kui teile originaalautorestomod meeldib, on Ühendkuningriigis asuv Eagle selle üle rõõmus. abi. Eagle Low Drag GT, mis on nii silmale imeline kui ka käsitsetav, võib olla ülim E-tüüpi restomod.

Shelby Cobra jätkusari

Pole ühtegi teist autot, mida reprodutseeritaks ja paljundataks nii laialdaselt kui Shelby Cobrat. Kui otsite odavat komplektautot, on palju ettevõtteid, kes suudavad seda erineva kvaliteediga majutada. Kui aga otsite moodsate süsteemidega originaalautode parimatest parimatest parimaid ja ustavaid meelelahutusi, siis on ainult üks koht – Shelby American.

Saadaval mitmesuguste spetsifikatsioonidega, saate selle 1960. aastatel ehitatud kujul või kaasaegse süsinikkiust kere ja mootoritega. Kõik pilgud võivad olla suunatud 427 S/C-le, kuid me arvame, et FIA 289 võistlusautod on õige tee. Spetsiaalselt võidusõiduks loodud nad näitasid maailmale, milleks Ameerika disainerid on võimelised, ja ülistasid Shelby Americanit.

Järgmine on klassikaline Dodge!

Dodge laadija Hellefant

2018. aastal esines Dodge Las Vegases SEMA näitusel 1968. aasta laadijaga. Selles pole midagi ainulaadset, klassikalisi Dodge Chargereid on aastate jooksul uuendatud, kuid Dodge'i toodud auto oli varustatud mitte mootori, vaid tuumapommiga!

1968. aasta Dodge Charger Hellephant on platvorm Dodge'i suurima ja lahedama mootori, 1,000-hobujõulise ülelaadimisega 426 HEMI V8 esitlemiseks, mida nimetatakse Hellephantiks. See põhineb Hellcati sõidukitega samal mootoril ning pakub ehitajatele, tuuneritele ja tuuneritele 1,000 võtmed kätte hobujõudu.

ICON 4X4 mahajäetud seeria

Kui rääkida võimalikest restomodi kandidaatidest, siis vähesed inimesed kaaluksid klassikalist Rolls-Royce'i. Kuid jätke ICON 4X4 inimestele oma "Derelict" restomodide seeriaga vabad käed mõelda väljaspool kasti. ICONi märgatud 1958. aasta Rolls-Royce Silver Cloud on klassikaline Briti luksusristleja.

Kuna ICON ei olnud rahul oma endise hiilguse taastamisega, loobus tehase Rolls-Royce'ist ja paigaldas uue 7-hobujõulise LS8 V550. Seejärel varustasid nad Rolleri tipptasemel Brembo pidurite ja vedrustusega. Ees on täiesti sõltumatu seadistus koos coiloveridega ja taga on kohandatud neljalüliline seadistus koos coiloveridega. Isegi originaalse patinaga, mille auto on aastate jooksul teeninud, on sellel kohalolu, klass ja see on tõeliselt ainulaadne restomod.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Mõned autod on nii ikoonilised ja auto arengus olulised, et oleks peaaegu pühaduseteotus isegi kaaluda esialgse disaini muutmist. Üks selline auto on Mercedes-Benz 300SL "Gullwing". 1950. aastatel võidusõiduks ehitatud auto, mida peetakse üheks kõige olulisemaks autoks, mis eales tehtud. Ühe neist muutmine hävitaks tõenäoliselt mitme miljoni dollari suuruse kogumisauto väärtuse.

Ärge kartke, ülaltoodud 300SL Gullwing on koopia. Võimalus originaalse Mercedese superauto ümberehitamiseks ilma originaali väärtust rikkumata. Ehitaja John Sarkissian alustas SLK 32 AMG-ga ja skaneeris 300D-s originaalse 3SL-i, et luua kere täpne koopia. SLK šassii ja jõuülekanne pakuvad jõudu, samas kui koopiakere annab stiili.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

2018. aasta SEMA messil valis Chevrolet oma uusima ja parima kastiga mootori esitlemiseks 1973. aasta Chevelle Laguna. See on võimas LT5 V8, sama 755 hobujõudu, mis viib C7 Corvette ZR1 tippkiiruseni 210 miili tunnis.

Mis puutub '73 Chevelle'i, siis sellel on madalam vedrustus, suuremad pidurid ja NASCARi stiilis rattad. Eesmine alumine jaotur ja tagumine spoiler täiendavad NASCARi hõngu. Chevrolet's Chevelle Laguna ümberkujunduses on ühendatud vana kooli NASCAR ja moodne ülelaadimisega mootor.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman on Ühendkuningriigis üks hinnatumaid restaureerimispoode. Koht, kus üliharuldased, ülikallid ja üliilusad vanaautod taastatakse hoolikalt esiku seisukorda. Mõnikord on võimalik võtta klassikaline auto ja muuta see millekski tõeliselt suurejooneliseks. Selline on näiteks Lancia Aurelia B20GT Outlaw. Kuulsaima Aurelia eeskujul loodud Govanni Bracco, mis sai Mille Miglial teiseks ja võitis oma klassi 1951. aastal Le Mansis.

Thornley Kelman täiustab vedrustust ja pidureid tänapäevase jõudlusega ning asendab mootori 2.8-liitrise Lancia V6-ga, millel on 175 hobujõudu. Seest on autole paigaldatud Porsche 356 koppistmed ja turvakaar. Lahe, lahe ja kindlasti üks viimase aja omanäolisemaid restomode.

Gunther Werks 400R

Pidevalt populaarse Porsche 993 911. põlvkond oli viimane seeria, millel oli õhkjahutusega mootor. Toodetud aastatel 1995–1998, need on uusimad ja kõige arenenumad õhkjahutusega 911 mudelid.

Gunther Werks alustab puhtast 993-st ning muudab, modifitseerib ja täiustab iga detaili, et muuta see originaalautost paremaks, kiiremaks ja fokusseeritumaks. Mootori töömaht on tõstetud 4.0 liitrini, mis annab tervelt 400 hobujõudu. Kere on täielikult valmistatud süsinikkiust ja paigaldatud laiendatud šassiile, millel on kohandatud vedrustus ja massiivsed Brembo pidurid. Rattad on eritellimusel valmistatud Gunther Werksi disainitud kolmeosalisest sepistatud alumiiniumist.

Ringbrothers 1965 Ford Mustang "Spionaaž"

Vähesed autod on aastate jooksul rohkem ümber ehitatud kui Ford Mustang. Klassikalised jooned ja hõlpsasti kohandatav platvorm ning konkurentsitu müügijärgne tugi tagavad, et igaüks saab oma Stangi ehitada, muuta ja isikupärastada.

Seal on nii palju ümberehitatud Mustange, et "seda kõike varem näinud" suhtumisega on lihtne neid maha võtta. Vahel aga ilmub mõni eriline auto, mis muudab mängu ja paneb kõik märkama. Üks selline auto on Ringbrothersi '65 Mustang nimega Spy. See auto, mille jõuallikaks on 959-hobujõuline ülelaadimisega LS7 V8 mootor, on jõhker meistriteos. Kere on täielikult valmistatud süsinikkiust, rattad on HRE eritellimusel valmistatud ja salong on sama vapustav kui kiirendus.

Kingsley Range Rover Classic

Mõned autod ei lähe kunagi moest välja. Klassikaline Land Rover Range Rover on üks selline sõiduk. Aastatel 1970–1994 ehitatud suur Range Rover ei olnud mitte ainult luksuslik, vaid ka uskumatult maastikusuutlik. Inseneri ime, veok ebaõnnestus montaaži ja kvaliteedikontrolli probleemide tõttu. Briti Land Roveri restaureerimisfirma Kingsley on astunud üles, et tuua ajatu veok 21. sajandisse.

V8 on 4.8-liitrine, andes sellele 270 hobujõudu. Vedrustus on uuendatud ja täiendatud, suurim muutus on rööpmelaiuses. Pidurid on uued, ka salong ja elekter on hoolikalt ümber tehtud. Tulemuseks on moodsa tunnetuse ja sõidukogemusega klassikaline veok, mis jääb kindlasti üheks kaunimaks linnamaasturiks ka põlvedele.

David Brown mini

Algne MINI on üks neist autodest, mida igaüks peaks vähemalt korra elus kogema. Pisike taskurakett sõidab nagu miski muu, käepide on nagu ei miski muu ja suudab vaatamata oma väikesele suurusele tuua Sulle kõigi aegade suurima naeratuse. David Brown Automotive kujundab klassikalise MINI ümber, et muuta see võimalikult heaks, ja igaüks neist on selle tellija jaoks täiesti ainulaadne.

1275 cc mootor CM on häälestatud kahekordistama algset võimsust ning vedrustust ja pidureid on täiendatud kiiruse suurendamiseks. Kere puhastatakse õmbluste eemaldamisega ning kogu autot tugevdatakse ja keevitatakse täiendava tugevuse saamiseks. Interjöör on lõputult kohandatav ja David Brown Automotive'i meeskond loob iga MINI vastavalt selle tellija maitsele ja eelistustele.

Fusion Motor Company Eleonora

Filmihuvilised ja autojuhid tunnevad seda autot Eleanori nime all 60 sekundit on möödas, 2000. aasta uusversioon, mille peaosas on Nicolas Cage ja mis on ülejäänud maailmale tuntud kui 1967. aasta Ford Shelby GT500. Fusion Motoril on litsents filmi staarauto koopiate tegemiseks ja kohandamisvõimalused on peaaegu lõputud.

Kõik Eleanori mudelid algavad ehtsatest 1967. või 1968. aasta Ford Mustang Fastbackidest, seejärel sobib Fusion kaasaegsete mootoritega sõidukitele alates 430-hobujõulisest 5.0-liitrisest V8-st kuni vanaisa, 427-hobujõulise ülelaadimisega 8 V750-ni. Vedrustus on kõigil neljal rattal spetsiaalsed coiloverid ja pidurid on massiivsed Wilwoodi kuue kolviga seadmed. Sise- ja välisvalikuid on külluses, kuid kõige olulisem modifikatsioon on "Go Baby Go" dilämmastikoksiidi nupp käigukangil.

MZR Roadsport 240Z

Nissan/Datsun 240Z on autodisaini ja üldse sportautode disaini tipp. Nissan soovis, et auto oleks parim, mida Euroopa suudab toota. 240Z oli spetsiaalselt suunatud MGB-GT-le ja osutus tohutult edukaks ning on nüüd auto, mille poole kollektsionäärid ja entusiastid kogunevad.

Ühendkuningriigis on MZR Roadsportsil afiinsus ja ainulaadne 240Z reiting. MZR on midagi enamat kui lihtsalt klassikaline Jaapani sportauto. MZR näeb, milline 240Z olla saab, milline see peaks olema ja kuidas muuta see parimaks võimalikuks sõidukogemuseks. MZR 240Z restomodi iga tolli on uuendatud, taastatud ja viimistletud, et luua moodne sportauto, mis näeb parem välja kui enamik uusi autosid.

Ferrari Dino David Lee

Klassikalise Ferrari taastamine on suurepärane viis puriste ja fänne häirida. Kuid kui olete tõesti hea ja ehitus on tipptasemel, on see suurepärane võimalus luua midagi tõeliselt ainulaadset. David Lee 1972. aasta Dino GTS '246 on üks selline sõiduk, mis on ühtaegu tõeliselt ainulaadne ja annab tunnistust Lõuna-California autokultuurist.

Põhinedes alahinnatud Dino 246-l, on sellel konkreetsel restomodil üks huvitavamaid mootorivahetusi, mida oleme kunagi kuulnud. Juhi taga on Ferrari F40 mootor. 2.9-liitrine V8 oli tüütud 3.6 liitrini ja ilma kahe turbosüsteemita. Tulemuseks on 400-hobujõulise vabalthingava V8 heli sümfoonia, mille pöörded on üle 7,000 p/min. Nagu arvata võis, on šassii, pidureid ja vedrustust uuendatud, et need vastaksid uuele tempole.

Jeff Segali modifitseeritud Ferrari F355

Mõnikord ei vaja suurepärane restomodiga auto täielikku ümbermõtlemist. See ei vaja miljonit hobujõudu ja see ei vaja kosmoseajastu tehnoloogiat. See muutub suurepäraseks tänu kogemustele, mida see annab, ja muudatused aitavad luua sündmuse, mida ei saa teistes autodes korrata. Jeff Segali renoveeritud Ferrari F355 Modificata on auto, mille muudatused ja uuendused loovad sõidukogemuse erinevalt teistest teedel liikuvatest autodest.

F355 Modificatal on 355 Challenge võidusõiduauto vedrustus, sirge toruga võidusõiduheitgaas ja 375 hobujõudu. Interjöör jäljendab legendaarset F40 ja kogu auto on häälestatud pakkuma maanteel parimat sõidukogemust.

Volvo Amazon Estate, autor Guy Martin

Guy Martin on legendaarne motosportlane. Ta on mees, kes teab, kuidas kiiresti sõita, ja tema taastatud 1967. aasta Volvo Amazon Estate võib olla planeedi kiireim ja esmaklassiliseim Volvo. Mõistlikul ja väga rootslikul universaalil on 2.8-liitrine turboülelaaduriga reas-kuuemootor, mis annab välja lausa 788 hobujõudu. Sellest piisab, et kiirendada paigalt 60 miili tunnis vähem kui 3 sekundiga ja saavutada tippkiirus üle 205 miili tunnis.

Pidurid on võetud hüperautolt Koenigsegg CC8S, kolmeukseliseks universaaliks tuli kerelt eemaldada kaks tagumist ust ning taga on klaaspõrand, et diferentsiaal ja sillad näha.

Baieri töökoda BMW 2002

2002 oli üks autodest, mis aitas luua BMW-l USA-s jõudlusautode tootja maine. Kerge tagarattaveoga kupee oli lõbus sõita, oma aja kohta piisavalt kiire ja nägi suurepärane välja.

Bavarian Workshopi meeskond alustas Baieri kupee vedrustuse ja pidurite uuendamisega. Need lisavad poritiibade tähised, esijaoturi ja 16-tollised rattad. Interjööris on kasutatud BMW 320i istmeid, nahkkatteid ja muid puudutusi, kuid selle auto teeb tõeliselt eriliseks see, mis asub kapoti all. 2.3-liitrine neljasilindriline mootor, mida Bimmeri fännid tunnevad S14 nime all ja enamikule käigukastidele tehasena tuttavad legendaarselt BMW E30 M3-lt.

Redux E30 M3

Vähestel 1980ndate lõpust ja 1990ndate algusest pärit autodel on esimese BMW M3, E30 M3 staatus ja vahemälu. See oli tipptasemel kanjoni nikerdaja, kellest sai kõigi aegade üks edukamaid võidusõiduautosid.

Briti firma Redux kasutab E30 M3 parimat ja ehitab eritellimusel suure jõudlusega auto, mis saab hakkama palju kaasaegsemate masinatega. 2.3-liitrine neljasilindriline mootor on 2.5-liitrine ja varustatud turbolaaduriga. Uus mootor annab 390 hobujõudu ja seda juhib 6-käiguline manuaalkäigukast koos iselukustuva tagumise diferentsiaaliga. Pidurid on massiivsed AP Racing klotsid, kere süsinikkiust ja interjöör on igale omanikule kohandatud.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish on vaid 12 aastat vana, nii et sellega restomodi loomine võib tunduda pisut ennatlik, kuid kui keegi saab selle ülesande enda peale võtta, peab see olema Ian Callum, Vanquishi algne disainer.

Callum Designs sai alguse Vanquishi muutmisest tänapäeva juhtide jaoks maailmatasemel GT-autoks. V12 mootor on häälestatud üle 600 hobujõu jaoks ning ka vedrustus ja pidurid on häälestatud praegustele spetsifikatsioonidele. Interjöör on täielikult eritellimusel valmistatud ning selles on laialdaselt kasutatud süsinikkiudu, nahka ja muid kvaliteetseid viimistlusi. See pole auto, millega võidusõidurajal kihutada, see on legendaarse pikamaa-GT kaasaegne tõlgendus. Kooskõla teele.

1969 Ford Mustang Boss 429 Cont

Ford Mustang Boss 429 on suurte mootorite, suure võimsuse ja suure jõudlusega ajastul üks ihaldatumaid muskelautosid. Auto võeti algselt tootmisse aastatel 1969 ja 1970, et võimaldada Fordil homologeerida 429 kuuptolline V8 mootor NASCARi kasutamiseks.

Täna ehitab Classic Recreations ikoonilist lihasautot Fordi litsentsi alusel ümber. Nende Boss 429 on väliselt võimalikult lähedal tõelisele asjale, kuid naha alt leiate reguleeritava vedrustuse, massiivsed pidurid, roostevabast terasest väljalasketoru ja kohandatud interjööri. Mootor on tõeline metsaline, 546 kuuptolline koletis, mis annab välja 815 hobujõudu. Ei turbiine ega ülelaadurit, kõik on mootor.

Jaguar Classic XJ6

Jaguar tähistas 2018. aastal XJ-sarja 50. aastapäeva. Selle verstaposti tähistamiseks kujundasid nad 1984. aasta XJ6 jaoks ümber Iron Maiden trummar Nico McBrain. Autot tuntakse kui XJ "Greatest Hit" ja see sisaldab disaini- ja kohandamiselemente kõigist 50 XJ tootmisaastast.

Klassikalisel Briti sedaanil on laienevad poritiibad ja 18-tollised traatkodaraga rattad, tipptasemel vedrustus koos reguleeritavate amortisaatoritega, tipptasemel elektroonika, sealhulgas Jaguari tipptasemel puuteekraan, sat-nav. ja tahavaatekaamera ning täiesti kohandatud interjöör. XJ-d häälestati ümber ka LED-esitulede kasutamiseks koos "Halo" stiilis sõidutulede ja 4.2-liitrise reas-kuue tuledega, mida hingati sisse kolme SU karburaatori kaudu ja välja hingati läbi täielikult kohandatud väljalaskesüsteemi.

East Coast Defenders Land Rover Defender 110

East Coast Defenders asutati 2013. aastal, et ehitada maailma parimaid klassikalisi Land Roveri sõidukeid. Projekt Defender 110, tuntud kui "NEO", on üks nende parimaid loominguid. Kohandatud laikerega Land Rover, millel on tipptasemel jõuülekanne, tipptehnoloogia, tipptasemel maastikuvarustus ja esmaklassiline viimistlus, mis viib teid stiilselt sinna, kuhu soovite. ja mugavust.

NEO on varustatud 565-hobujõulise LS3 V8 mootoriga ja 6-käigulise automaatkäigukastiga. Vedrustus on tõstetud 2 tolli ja kasutab Fox Racingi amorte ja raskeid maastikupukse. Sparta sisemus on asendatud naha, süsinikkiu ja tipptasemel teabe- ja meelelahutussüsteemiga.

RMD 1958 Chevrolet Impala

Uimed, raketid ja kroom aitasid 1950. aastatel määratleda Ameerika autode disaini. 1958. aasta Chevrolet Impala koondas kõik need disainielemendid autosse, mis paistis maanteel stiilselt silma. RMD Garage võttis klassikalise Chevy ja säilitas ajatu retro välimuse, kuid uuendas täielikult kõik kroomitud kere all.

"Ebony" nime all tuntud klassikaline Impala on varustatud 500-hobujõulise LS3 V8 mootoriga, mis on üleni mustaks värvitud, et see vastaks auto välimusele. Vedrustuses kasutatakse sõidukõrguse reguleerimiseks spetsiaalseid õhkvedrustussüsteemiga coilovereid. Rattad on kohandatud Raceline 22-tollised valuveljed ja sisemus on kohandatud nahast, mis sisaldab sobivat kohandatud kohvrite komplekti.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

Jaguar E-Type on üks ilusamaid autosid, mis eales tehtud, ja kuigi fookuses on 1. ja 2. seeria autod, jäetakse 3. seeria autod sageli tähelepanuta ja need on suurepärased restomodide kandidaadid. E-Type UK kasutab E-Type Series 3 ja taaskasutab iga mutteri ja poldi, et luua klassikaline ilu koos kaasaegse jõudlusega. V12 on 6.1-liitrine ja sellel on kohandatud kütuse sissepritse, kohandatud ECU ja juhtmestik.

Vedrustus on täielikult reguleeritav, pidurid on massiivsed AP Racing ühikud ja interjöör on eritellimusel valmistatud uuema XJS kupee põhjal. Elegantne ja maitsekas, täpselt nii palju, et see oleks ahvatlev.

40 Maha Mustang

Sellel pole rohkem kohandamist kui Mach 40 Mustangil. Stang on segu 1969. aasta Ford Mustang Machi ja 1. aasta Ford GT superauto vahel. Mach 2005 kere venitatakse ja masseeritakse kohandatud šassiil, mis pikeneb keskmise mootoriga paigutuse jaoks. Loomulikult nõuab selline muudatus uskumatult palju väljamõeldisi ning tulemus on nii ainulaadne kui ka erakordselt hästi teostatud.

Mootor on võetud mega Ford GT-st. 5.4-liitrine V8, mida on täiustatud 4.0-liitrise ülelaaduriga ja kohandatud ECU-ga, annab uskumatult 850 hobujõudu. Interjöör on retrohõnguline, säilitades originaalse Mach 69 1 hõngu ning lisades kaasaegseid disainielemente ja materjale. Metsik segadus, mis ei peaks töötama, aga teeb seda väga hästi.