Sportauto – Toyota Celica GT Four ST205 – Sportauto
Üks läbi aegade suurimaid rallikuningannasid, aga ka suurepärane maanteesõiduk.
В aastat 90 moes olid nn spordirallide koopiad: olid Delta, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo, Nissan Sunny GT-R ja Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT Four siseneb sellesse turbolaaduriga ja nelikveoliste sõidukite nimekirja: kolmanda põlvkonna ST205 oli ilmselt üks parimaid omalaadseid autosid.
Mul on tunne, nagu oleksin eile mänginud SEGA RALLI minu küla baaris ja pärast õhtusööki oli minu täht Castroli värviga Toyota Celica GT Four.
90ndad nagu Malibu päästjad Toyota Celica GT Four sellel oli palju agressiivsem ja lihaselisem välimus kui standardversioonil, ümara kapotiga, mille ülaosas olid kaks ümmargust esilaternat; samal ajal kui taga oli suur tiib. Kui see 1994. aastal turule toodi, oli see tugevalt mõjutatud Toyota meeskond Euroopas (WRC meeskonna juht), kuid Jaapani versioon uhkustas 255 hj. vastu 242 CV ekspordiversioon, mis aga oli standardvarustuses varustatud 4-kanalilise ABS-iga.
La Mehaanika oli tol ajal üks väljakutsuvamaid: alumiiniumi laialdane kasutamine raami jaoks kaalu vähendamiseks ja jäikuse suurendamiseks, kaheastmeline turbiin, nelikvedu koos tagumise piiratud libisemisega diferentsiaaliga, 315 mm ventileeritavad kettad ees ja taga ning võidusõiduautode vedrustusel põhinev vedrustus.
Il mootor 1998 cc 16 turbo klapid soolo 242 Cv kuni 6.000 sisendit kuni 305 Nm pöördemomenti, kuid Celica GT Four kuivmass oli 1.200 kg, seega oli kaalu ja võimsuse suhe äärmiselt soodne.
Tegelikult ei moonuta esinemised isegi kahekümne aasta pärast: kaadrid 0 100 km / h puhul 5,9 sekundit ja puudutage i Maksimaalne kiirus on 240 km / h. Suhtlusringid kasutajalt 17 " 215 rehviga ei pruugi need tänapäeval piisavalt võimsad tunduda, kuid tõepoolest andsid nad GT Fourile tõeliselt muljetavaldava teejuhtimise.
Tänapäeval kasutatakse Toyota Celica GT Fours hindu alates 12.000 25.000 kuni XNUMX XNUMX kuni XNUMX XNUMX eurot, a sõltuvalt kilomeetritest ja oludest.
