Võrdlusuuring: George'i tõukeratas
Sisu
Muidugi võime ka kooli minna ja sõbrale jalgsi, rattaga või tralliga külla minna, kuid see pole veel kõik. Mootoriga jalgrattaga on 14-aastasel lapsel järsk sõiduulatuse tõus, suurem liikuvus ja kõrgem maine sõpradega on sageli oluline tegur. Nende nelja odava tõukerattaga ei ole sa suurim kutt, vaid sõidad samamoodi nagu veelgi kallimaga. Kas tõesti?
Toimetuses oli neli tõukeratast. Meie ainus nõue oli, et see ei tohiks olla kallis ja jõuülekanne tagarattale peaks toimuma automaatselt. Sõitsime Ljubljana rahva sekka ja sõitsime siis linnast välja ja vaatasime, kuidas need Aasia tooted töötavad. Jah, Aasia: Sym esitab häbematult oma Taiwani juuri, muidu valmistatakse Itaalia Piaggio Hiinas, tunnete ära ainult istme all oleva kleebise järgi ning Peda ja Benelli peavad olema itaallastest. See peab olema sellepärast, et see on liiklusloas kirjas ja mõned osad pärinevad idast. Kahjuks ei suuda Euroopa kõrvaltvaatega konkureerida.
Vaatamata sellele, et väike Zip on pärit Kaug-Idast, on see kõige kallim ja meetriga mõõdetuna mitte parim variant, on Piaggio oma päritolult veenev. Pärast agilityt ja head tervist, välja arvatud konarused, on ta kõigist sammu võrra ees. Mootor jätab mulje töökindlusest ja kvaliteedist, samuti pööraksin suurt tähelepanu sellele, et teenindusvõrk on mitmekesine ja suhteliselt hea, teatud traditsioonide ja kogemustega. Mitteametlikult mõjub see Zip aga esmapilgul nagu ratastel kartulikott. Sest see on lihtsalt väike ja lasteaia moodi.
Kui me üldiselt rahul olles tahtsime teda tagasi saata, oli ta viimasel päeval nördinud. Kui me kütusepaaki täitsime, hakkas bensiin tugevalt kuskil plasti all lekkima. Kaasasoleva tööriista abil suutsime osa plastikust eemaldada ja lahti keeratud kütuse näidik hõõgus allosas. Küsisime kahelt tuttavalt, kes sõidavad Zipist Ljubljana teedel ja kellelgi polnud selliseid probleeme. "Kurat juhtub."
Peda H20 näeb välja võimalikult sportlik ja armastab seetõttu müüritist. Vesijahutusega välistald ja rikkaim armatuurlaud. Asjaolu, et kaevust läbi sõites raputab kogu mopeed ja kõik plastikad krigisevad, et peeglid tulevad oma asendist välja, et sarv ei tööta, kukub kleebis uuelt mopeedilt maha ja leitakse mõni muu kvaliteetne detail , ei jäta meile liiga tugevat muljet.
Ruum, kus jalad toetuvad, on ebameeldivalt kõrge, nii et tõukeratas ei sobi vaatamata oma suurusele pikajalgsetele. Vastasel korral sõidab see üsna kindlalt, mootor on üllatavalt elav ja küljealus on selle segmendi oluline varustus. Sloveenia teismelisele peaks olema selge, et selle raha eest ei peaks ta ootama esimese väljaande toodetega võrreldavat toodet, mis taas kallines.
Seda on raske tunnistada, aga Sim oskab rollerit teha. See Taiwani suurim tõukerataste tootja on nii hea, et suudab Euroopa turul konkreetseid muudatusi teha. Kui nad teritavad veel mõnda detaili, näiteks suurendavad jalaruumi ja paigaldavad kvaliteetsemaid lüliteid, on nende tõukerattad pisut raskemad (näiteks kui keskne alus lööb põhja üsna kõvasti alla, kui soovite selle alla klappida) suurem postkasti tasemel. armatuurlaud pole palju parem kui vanematel PX -idel) ja jääb juurdepääsetavaks, siis jaapanlased, hiinlased ja eurooplased jälgivad tähelepanelikult müüdud jalgrataste andmeid. Põhimõtteliselt, arvestades, et 14-aastane saab sellise rolleriga töötada pärast seda, kui ta on Mc'Donaldsis töötanud veidi alla 240 tunni (pool puhkust, kui see sobib), on minu arvates Sym Orbit seda raha väärt.
Võrreltud rolleritest paistab enim silma Benelli Pepe. Selle eelised on kuju (kui teile meeldib retro stiil), ruumikus juhile ja kaasreisijale (jah, ka meie olime üllatunud) ja suured rattad. Kahetaktiline mootor oli üks unisemaid, aga meile öeldi tanklas, et ainuüksi väljalasketoru ummistuse eemaldamisega muudab see iseloomu täielikult. Muidu ruumika ja ergonoomilise mopeedi miinuseks on juhtraud, mis võib olla vähem tasane ("mägirattur"), kuna see annab veidi jalaruumi ja on paremini manööverdatav. Tänu suurtele ratastele ei mahu sa isegi reaktiivkiivrit istme alla, nii et sarnaselt Zipile on sellel lenkstangi all lisahoiukast. Olime mures, et keegi ei olnud esiharki korralikult kinni keeranud ja roller oli pidurdades paremale välja tõmmanud.
Järeldus? Sym on hea disaini ja ehitusega roller, nii et me maandusime selle ilma mõtlemata. Siis läheb asi keeruliseks – mõtlesime, kas Zip väärib teist kohta, ja arvasime ära, hoolimata kütuselekke probleemist. Seevastu sümpaatne Pepe alistas parima tulemuse nimel Water (H2O). Neljateistkümneaastane jääb Pedo sportliku välisilme ja vedelikjahutusega kahetaktilise mootoriga ilmselt väga rahule, kuid kuna kvaliteet jätab tõesti soovida, siis seekord tuli see neljandale kohale.
1. teema: Sym Orbit 50
Prooviauto hind: 1.190 EUR
mootor: ühesilindriline, neljataktiline, õhkjahutusega, 49 cm? , karburaator.
Maksimaalne võimsus: 2, 35 kW (3, 2 km) nt.
Maksimaalne pöördemoment: nt.
Energia ülekanne: sidur automaatne, varomat.
Raam: terastoru.
Pidurid: esirull? 190 mm, tagumine trummel.
Vedrustus: teleskoopiline esikahvel, õõtshoova tagamootor, üks amort.
Rehvid: 120/70-12, 130/70-12.
Istme kõrgus maapinnast: nt.
Kütusepaak: 5, 2 l.
Teljevahe: 1.319 mm
Kaal: 100 кг.
Esindaja: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.
Kiidame ja heidame ette
+ korralik töö
+ sõiduomadused
+ pidurid
+ vedrustus
– Odavad lülitid ja armatuurlaud.
- jalaruum
2. koht: Piaggio ZIP 4T
Prooviauto hind: 1.366 EUR
mootor: ühesilindriline, neljataktiline, õhkjahutusega, 49 cm? , karburaator.
Maksimaalne võimsus: 2 kW (6 km) kiirusel 3 p / min.
Maksimaalne pöördemoment: nt.
Energia ülekanne: sidur automaatne, varomat.
Raam: terastoru.
Pidurid: esirull? 175mm tagumine trummel? 110 mm.
Vedrustus: eesmised teleskoopkahvlid, nüüd mootor õõtsuvana, hüdrauliline amort.
Rehvid: 100/80-10, 120/70-12
Istme kõrgus maapinnast: 735 mm
Kütusepaak: 7, 3 l.
Teljevahe: 1.250 mm
Kaal: 84 кг.
Esindaja: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Kiidame ja heidame ette
+ agility
+ korralik töö
+ kast juhi ees
- tundlikkus pikisuunaliste ebatasasuste suhtes
- väikesed mõõtmed
- keeras kütusenäidiku lahti
- hind
3. kurb: Benelli Pepe 50 baas
Prooviauto hind: 1.190 EUR
mootor: ühe silindriga, kahetaktiline, õhkjahutusega, 49 cm? , karburaator? 2 mm.
Maksimaalne võimsus: nt.
Maksimaalne pöördemoment: nt.
Energia ülekanne: sidur automaatne, varomat.
Raam: terasest torukujuline, üks puur.
Pidurid: esirull? 220 mm, kahekordne nukk, tagumine trummel? 110 mm.
Vedrustus: eesmine teleskoopkahvel, 75 mm käik, tagumine mootor õõtsuvana, üks amort.
Rehvid: 2 x 5, 16 x 2.
Istme kõrgus maapinnast: 770 mm
Kütusepaak: 7, 5 l.
Teljevahe: 1.285
Kaal: 87 кг.
Esindaja: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Kiidame ja heidame ette
+ huvitav kuju
+ agility
+ ruumi juhile ja kaasreisijale
- mahutavus istme all
– madal ja lame rool
- mängida esihargides
4. linn: Peda H2O
Prooviauto hind: 1.590 EUR
Erihind: 999 EUR
mootor: ühesilindriline, kahetaktiline, vedelikjahutusega, 49 cm? , karburaator.
Maksimaalne võimsus: 3, 5 kW (4, 76) kiirusel 7.500 / min.
Maksimaalne pöördemoment: 2 Nm kiirusel 6 p / min
Energia ülekanne: sidur automaatne, varomat.
Raam: terastoru.
Pidurid: esirull, tagumine trummel.
Vedrustus: ees teleskoopkahvel, taga üks šokk.
Rehvid: 120/70-12, 130/60-12.
Istme kõrgus maapinnast: nt.
Kütusepaak: 4, 2 l.
Teljevahe: 1.330 mm
Kaal: 95 кг.
Esindaja: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.
Kiidame ja heidame ette
+ sportlik välisilme
+ elav mootor
+ hästi varustatud armatuurlaud
- jõudluse kvaliteet
- vähe jalaruumi
- kõva, ebamugav vedrustus
Näost näkku
Kui ma panen end ostja rolli, kes soovib hea tuhande eest kaherattalist autot osta, olen dilemma ees. Kas otsite hea mainega tootjalt õilsat tõukeratast või usaldate Aasia päritolu uudsust, mis on atraktiivne ka soodsate ostutingimuste tõttu? Ja kuidas on või on see tulevikus hoolduse ja hooldusega? Teisest küljest kasutavad seda tüüpi rollereid iga päev vähemalt pool miljardit aasialast, nii et minu kahtlused võivad olla alusetud.
Võrreldes tõukerataste hulgas ei tundu seekord mulle raske otsustada, milline neist valida. Kuna need on hinna, kvaliteedi ja muude mõõdetavate omaduste poolest enam kui samaväärsed, teeb valiku tõenäoliselt teie iseloom. Igas vanuses ja südamega noored vaatavad sportlikumaid Syma ja Pedo H2O, need, kes tahavad silma paista ja märgata, Benelli, need, kes vannuvad traditsioonide järgi, valivad Piagg's Zip ja ilusad mopeedid potentsiaalsetele kahtlejatele. Patriots vabastab ka Tomose.
Matevj Gribar, Mataj Tomajic
foto: Саша Капетанович
Põhiandmed
Testimudeli maksumus: 1.590 XNUMX € XNUMX €
Tehniline teave
mootor: ühesilindriline, kahetaktiline, vedelikjahutusega, 49 cm³, karburaator.
Pöördemoment: 2,6 Nm kiirusel 4.750 p / min
Energia ülekanne: sidur automaatne, varomat.
Raam: terastoru.
Pidurid: esirull, tagumine trummel.
Vedrustus: teleskoopiline esikahvel, õõtshoova tagamootor, üks amort. / eesmised teleskoopkahvlid, nüüd õõtshoova mootor, hüdrauliline amort. / eesmine teleskoopkahvel, käik 75 mm, tagamootor kui õõtsuv õlg, üks šokk. / teleskoop kahvel ees, üks amort taga.
Kütusepaak: 4,2 l.
Teljevahe: 1.330 mm
Kaal: 95 кг.
Kiidame ja heidame ette
kindel käsitöö
sõiduomadused
pidurid
ripats
osavus
kast juhi ees
huvitav kuju
ruumi juhile ja kaasreisijale
sportlik välisilme
elav mootor
hästi varustatud armatuurlaud
odavad lülitid ja armatuurlaud
jalaruumi
tundlikkus pikisuunaliste ebakorrapärasuste suhtes
väike suurus
keeratud kütuse näidik
hind
ruumi istme all
madal ja lame rool
esikahvli klambri vahekaugus
töötlus
vähe jalaruumi
jäik, ebamugav vedrustus
