OSAGO kehtivusaeg vastavalt seadusele

Liiklusohutus ei sõltu ainult liiklusreeglite tundmisest, vaid ka sõiduki tehnilisest seisukorrast. Diagnostikakaart on dokument, mis kinnitab, et auto on täielikult töökorras ja tehniliselt korras.

Diagnostikakaardi saad tehnoülevaatuse tulemuste põhjal. Ülevaatus kuni 2012. aastani, kõik sõidukiomanikud pidid iga-aastaselt läbima. Hetkel on aga jõustunud muudatused, millest räägime selles Vodi.su autoportaali artiklis.

Diagnostikakaardi kehtivusaja määravad mitmed tegurid:

• sõidukikategooria;
• selle vanus – pange tähele, et vanust arvestatakse valmistamise kuupäevast, mitte ostuhetkest;
• millistel eesmärkidel sõidukit kasutatakse - isiklik transport, ameti-, reisija, ohtlike kaupade veoks.

"A", "B", "C1", "M" kategooria sõidukite hooldus

Isikliku auto, mopeedi või mootorratta omanikul kehtib diagnostikakaart:

• kolm aastat uutel sõidukitel - kaart antakse teile salongi, see kinnitab, et auto on uus ja töökorras;
• kaks aastat - kolme kuni seitsme aasta vanuste sõidukite puhul;
• aasta - autodele või mootorratastele, mis on vanemad kui seitse aastat.

See tähendab, et pärast ostmist on vaja läbida MOT 3, 5 ja 7 aastat. No siis igal aastal.

Seega tuleb müügisalongi uut autot ostes kindlasti küsida, millal see koosteliinilt lahkus. Uute reeglite järgi saab sellega esimesed kolm aastat vabalt sõita, mõtlemata MOT läbimisele.

Samuti ei ole liikluspolitseinikul uute reeglite järgi õigust nõuda TO-piletit ega diagnostikakaarti. Neid on vaja ainult OSAGO poliitika väljastamiseks. See tähendab, et aegunud kaardiga ei saa te oma autot kindlustada, OSAGO puudumise eest võetakse haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.37 2. osa alusel trahv - 800 rubla.

Tähelepanu: käest autot ostes on vajalik MOT läbida, isegi kui kaart pole aegunud. Seejärel määratakse sagedus sõiduki vanuse alusel.

Hooldus sõidukitele "C" ja "D"

Reisijateveoks kasutatavad sõidukid peavad läbima tehnoülevaatuse iga kuue kuu tagant. See kehtib igat tüüpi sõidukite kohta, isegi rohkem kui kaheksa istekohaga väikebusside kohta. Sama kehtib kaubaveokite kohta, mida kasutatakse ohtlike kaupade veoks.

Isiklik kauba- või reisijatevedu (näiteks väikebuss 8-16 istekohaga), mida kasutatakse isiklikuks otstarbeks, läbib hoolduse kord aastas.

Iga poole aasta tagant kontrollitakse ka eraldi kategooriasse kuuluvaid tramme ja trollibusse. Sama kehtib ka taksode kohta.

Diagnostikakaardi saamine

MOT läbimise reeglite muutumisega ei ole kaardi saamine keeruline. Kui varem oli vaja minna MREO-sse ja järjekorras oodata, siis täna on igas suurlinnas kümneid ülevaatuspunkte.

Teenuse maksumus 2015. aastal on autode ja mootorsõidukite puhul vahemikus 300-800 rubla ja kuni 1000 rubla. reisijate ja kaubaveoks. Dokumentidest peate esitama ainult isikliku passi ja STS-i.

Kontrollige järgmisi süsteeme:

• aktiivsed ja passiivsed ohutussüsteemid;
• pidurid;
• täiskomplekt - esmaabikomplekt, tulekustuti, tagavararehv või dokatka, ohukolmnurk;
• rehvide seisukord, turvise kõrgus;
• rooliseade.

Erilist tähelepanu pööratakse tuuleklaasi seisukorrale. Seega, kui juhi poolel on mõra, ei pruugi MOT läbi minna. Reisijapoolsed praod ei oma nii suurt tähtsust.

Pöörake tähelepanu olulisele asjaolule: diagnostikakaardi täidab kapten ja vastutab sisestatud andmete õigsuse eest. See tähendab, et kui autoga juhtub avarii tehnilise rikke tõttu, siis vastutab ta, kui selgub, et hooldus on tehtud rikkumistega. Eelkõige võib kindlustusselts nõuda teenindusjaamalt kahjusumma tasumist. Seetõttu võite osta valmis kaardi, kuid seda peetakse võltsiks ja tõsised tehnilised keskused sellist teenust ei paku.

Kui diagnostikaprotsessi käigus leitakse rikkeid, antakse juhile 20 päeva aega selle kõrvaldamiseks. Siis peab ta uuesti MOT-i läbima.

Igal kaardil on kordumatu number, mis kantakse EAISTO ühtsesse elektroonilisse andmebaasi. Seda kasutades saate VIN-koodi järgi kontrollida kogu MOT-i läbimise ajalugu.

Laadimine ...